Club Opel Zafira
Zona Bricos (Zafireros participativos) => Zafira B => (B) Bricos Mecánica => Mensaje iniciado por: javier_sf en 17 de Julio de 2007, 23:56:42 pm
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Bueno, allá voy. Este es el brico para cambiar el filtro de polen en el Zafi B. Se encuentra detrás de la guantera. Todos los tornillos son Torx.
1) Retirar la cubierta de las toberas de calefacción a los pies del acompañante. Se retiran los dos clips de plástico negro con un destornillador plano, girándolos 1/4 de vuelta. La cubierta saletirando primero hacia abajo y luego hacia uno mismo.
2) Quitar los cuatro tornillos de la guantera, dos arriba y dos abajo.
3) Separar la moldura lateral del salpicadero, la guantera está cogida por detrás de ella.
4) La guantera aún estará encajada, hay que desmontarla sacudiéndola arriba-abajo y tirando, con cuidado. Cuando la hayáis sacado, desconectar el cable del plafón simplemente tirando del conector.
5) Ahora queda accesible el bloque del ventilador del climatizador, que es el bote negro grande que puede verse en el centro. Lo cables rojos y negros que hay por medio son los de los altavoces que instalé en la 3ª fila, vosotros no los tendréis. Justo a la izquierda del ventilador se vé una tapa negra, allí está el filtro de polen.
6) Para poder sacar la tapa, hay que retirar la tobera de la calefacción de los pies del acompañante, se retira un tornillo (usar una boquilla más grande que para los anteriores) y se desencaja la tobera girándola hacia arriba.
7) Sacar los dos tornillos inferiores de la tapa y abrir la tapa basculándola hacia arriba. En mi caso, observé que la tapa no cerraba herméticamente el hueco del filtro, así que le puse burlete del que se usa para puertas y ventanas, es la tira blanca que podéis ver en la foto
8) Tirar del filtro de polen y sacarlo.
9) OJO el filtro de polen lleva marcado el sentido de flujo del aire que debe de ir desde la derecha (ventilador) hacia la izquierda, que es donde está el evaporador del aire acondicionado. Aprovechar que está desmontado para examinar el interior del hueco y retirar suciedades si las hubiera.
10) Al motar el nuevo filtro, prestar atención al carril que hay en la parte superior de su alojamiento para que entre bien y quede ajustado.
- Enlace a la descarga (http://clubzafira.com/index.php?action=tpmod;dl=item95)
I M Á G E N E S
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he modificado las imágenes que puse incialmente, para que lo veáis solo con cuatro, es que no puedo subir más.
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Hasta el momento bien O0, a buen entendedor pocas palabras bastan, cuando puedas subes alguna foto mas, para los que somos mas torpones mas que nada ;D
A este ritmo los de los talleres van a trabajar menos que el sastre de Tarzán (cobrando proporcionalmente, claro) >:D
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he modificado las imágenes que puse incialmente, para que lo veáis solo con cuatro, es que no puedo subir más.
Sólo deja adjuntar cuatro fotos por mensaje, pero puedes poner varios mensajes con cuatro fotos cada uno.
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Está muy bien el brico. [plas] [plas]
Veo que es muy parecido en el Zafira B a como es en el A.
Incorporado al Índice de tutoriales y bricos (http://clubzafira.com/index.php/topic,589.0.html)
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Está muy bien el brico. [plas] [plas]
Veo que es muy parecido en el Zafira B a como es en el A.
La verdad es que si la caja del filtro y la turbina del motor son practicamente iguales buena aportacion javier_sf [plas]
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Tambien puedes poner todas las fotos que quieras y juntar todo en un archivo .pdf
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Muy bueno [plas] [plas] [plas]
Poco a poco nustros coches solo irán al taller por averías gordas. O sea que esperemos que nunca vayan a taller :P
Lo ideal para los bricos y tutoriales es subirlos en formato pdf o doc. Pero por supuesto tambien puedes poner varios mensajes con 4 fotos cada uno aunque no queda igual O0
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[plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
Muy bueno el brico O0 aunque quedaria mejor en formato pdf ;) O0
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Esas fotos sirven también para hacerse una idea visual de lo que hay que hacer para poder colocar el tubo de salida de aire en la guantera ya que hay Zafiras que no lo llevan, como fue mi caso. Hay que realizar las mismas operaciones salvo retirar la tapa del filtro, que junto a ésta está el pequeño tapón ovalado que tapona el lugar en el que se conecta ese tubo.
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Muy bueno el brico, O0
De todas formas, en algunos filtros vienen dentro las instrucciones de montaje.
Yo compré el mio el lunes (ya es el segundo que cambio en mi zafi) y dentro de la caja viene un folleto con las instrucciones muy detalladas e incluye fotografias de todo (blanco y negro).
El que pongo yo es de la marca MANN
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Muy bueno O0
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[beer] [beer] [beer] [beer] [beer] [beer] [beer] [beer]
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[plas] [plas] [plas] Muy bien si señor.
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muy bien el brico, javier_sf porque no envías las fotos a un moderador y que las incluya en formato 'pdf'
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Estupendo el brico, yo me he atrevido esta tarde y sin problemas, enhorabuena no me hubiera atrevido a hacerlo sin tener ni idea sobre todo para sacar la guantera
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Se agradece el aporte, al menos sabemos como debemos actuar en caso de querer cambiarlo nosotros mismos, gracias. O0
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muy bien el brico, javier_sf porque no envías las fotos a un moderador y que las incluya en formato 'pdf'
Dicho y hecho, con el permiso de javier_sf, aqui lo subo. O0
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Bien echo Melli, gracias a ti y a javier_sf [plas] [plas]
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Muy buen detalle Javier_SF, tambien las gracias para ti MELLI ;D ;D ;D
Una pregunta¿?
Cada cuanto tiempo tiene/debe cambiarse este filtro¿?
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Cada cuanto tiempo tiene/debe cambiarse este filtro¿?
En condiciones normales de uso, a los 2 años o 30.000 kms, lo que antes ocurra.
Si se circula por terrenos polvorientos, hay que cambiarlo antes, ya que se ensucia mucho mas.
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Gracias por el brico O0 O0
No habia aprendido nunca tanto, sobre el vehiculo que tengo en la cochero como con este foro ;) ;) ;)
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Varias veces desarmé la guantera y no encontraba la ubicación del filtro. Excelente explicación. Muchas gracias. [plas]
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Bueno,
Este fin de semana pasado utilicé este brico, fenomenalmente explicado
Muchas gracias por el aporte
Ya el semi-climatizador no andaba muy bien y aunque el manual de la Zafi indica 60.000 kms, ni de coña. A mi me aguanta como mucho 25.000
La primera vez pequé de pardillo y me la clavaron en la opel ya que reclamé que no funcionaba bien y me cambiaron el filtro. Ahora por 14,90€ que vale el filtro en el aurgi ya me lo arreglo solito.
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Muy bien hecho Sardi, no estan los tiempos como para que nos claven. [plas] [plas] [plas]
Ahora en este tiempo, si alguno ve que no le sale el aire con fuerza ó no le enfria bien, que cambie el filtro-antipolen. O0
Yo tambien se lo he cambiado, estaba negro y se nota. ;)
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Sabeis la referencia del filtro?
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Sabeis la referencia del filtro?
Yo no Melli, tire la caja, pero Toni alomejor si, por que lo cambio tambien hace poco. O0
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Sabeis la referencia del filtro?
Yo no Melli, tire la caja, pero Toni alomejor si, por que lo cambio tambien hace poco. O0
perfecto Roscas, si no lee este hilo le envio un privado.
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A mi tambien me interesa la referencia >:D
Gracias.
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Sabeis la referencia del filtro?
A mi tambien me interesa la referencia >:D
Gracias.
He comprado el filtro antipolen original en la Opel.
(http://i26.tinypic.com/2h4kg8y.jpg)
Referencia: 6808611
Precio: 14.90 €
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Muy buena informacion O0
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He llevado el coche para un cambio de aceite rutinario al conce y entre el aceite sintetico, un rodamiento tensor de una correa, el filtro del aire, el de aceite, su arandela etc... 281,59€.
Y se han quedado con las ganas de cambiarme el filtro de polen creo que me han dicho que entre el filtro y la mano de obra eran unos cuarenta y tantos euros, vamos con iva 50€ o más.
Pero ahora............. con este brico tan bonito..............y estas manitas kemadaodios....................compraré el filtro en el aurgi y los 50€ de marras los disfrutaré en restaurante con la parienta y los monstruitos.
Muchas gracias a todos, ya antes de tocar nada, miro o consulto con vosotros. Sois de gran ayuda.
Un saludo.
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Un brico magnífico,
Llevo en la zafi 51.000km y llevo las dos revisiones anuales y los perros de mi conce no se han dignado a cambiar el filtro. Dicen que como llevo el coche a las 16.00 de la tarde no les da tiempo a cambiar lo que debieran.
Así que lo cambiaré yo mismo pq ya casi no sale aire por mucha potencia que les de.
Gracias compis.
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Me anoto este hilo
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pues asta yo me lo apunto O0
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Hola, yo cambie el filtro de polen el mes pasado en un taller "amigo" pero creo que tengo un problema, pues me entran todos los olores de los gases de los coches que me anteceden y antes no suedia esto.¿Puede ser que no me haya puesto el filtro? >:( Lo mirare gracias a este brico y ya os contaré. O0
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Hola, yo cambie el filtro de polen el mes pasado en un taller "amigo" pero creo que tengo un problema, pues me entran todos los olores de los gases de los coches que me anteceden y antes no suedia esto.¿Puede ser que no me haya puesto el filtro? >:( Lo mirare gracias a este brico y ya os contaré. O0
Miralo, pero el filtro antipolen lleva posicion de filtrado, lleva unas flechas en el lateral del filtro. O0
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Gracias Roscas por tu consejo, lo mirare y ya te cuento porque me entra una cantidad de olor a gases que apesta, tengo que cerrrar el circuito del aire para evitarlo pero no me gusta llevar siempre el circuito de aire así, pues no se ventila el coche. O0
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Gracias Roscas por tu consejo, lo mirare y ya te cuento porque me entra una cantidad de olor a gases que apesta, tengo que cerrrar el circuito del aire para evitarlo pero no me gusta llevar siempre el circuito de aire así, pues no se ventila el coche. O0
Mira tambien si esta bien colocado, dentro de sus carriles, sobre todo el de arriba, que es el mas complicado. O0
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No sabía la de posición de filtrado, gracias, estaré atento porque justo tengo que cambiar el filtro. O0
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Hola, yo cambie el filtro de polen el mes pasado en un taller "amigo" pero creo que tengo un problema, pues me entran todos los olores de los gases de los coches que me anteceden y antes no suedia esto.¿Puede ser que no me haya puesto el filtro? >:( Lo mirare gracias a este brico y ya os contaré. O0
Es posible que tengas el filtro bien colocado y que el problema sea causado por otro motivo. El filtro original de Opel lleva granos de carbón vegetal metidos en el tejido, lo que absorbe olores, los otros filtros de recambio paralelo no llevan este carbón, con lo que solo filtran polvo, sin quitar los olores.
La diferencia de precio de un filtro o a otro viene a ser del doble o poco más. Ahora mismo no sé si habrá filtro con carbón vegetal en tiendas corrientes de recambios o habrá que acudir forzosamente a Opel a comprarlo.
Yo llevo el normal de tienda de recambios, sin carbón. A veces entran olores, sobre todo del escape de otros coches, pero tampoco lo encuentro grave, simplemente pongo la recirculación, con lo que se cierra la entrada de aire exterior.
Un saludo.
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A mí, cuando me lo cambiaron hace dos años en el conce oficial, me pusieron el normal, sin carbón vegetal, porque me dijeron que era más barato (yo no sabía nada), y desde entonces noto que la primera bocanada de aire huele a humedad. Al cabo de unos ratito se pasa, pero al principio es un poco molesto.
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Gracias Javier por la informacion, con seguridad sera el filtro sin granos de carbon y comentando tambien lo de Danitus tengo el mismo problema. al principio huele mal a humedad, (pero a mi desde siempre) y me dijeron en el concesionario oficial que antes de meter el coche en el garaje cortara la ventilacion, pero no me funciona. Creo es por que se debe condensar la humedad en el garaje y tambien en el circuito de refrigeracion y se juntan los olores.
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mil gracias, no te das una idea de lo que me ayudaste en este tema. de nuevo gracias
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muy buen brico O0 O0 O0 O0
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que brico mas interesante y que sencillo de cambiar, muyyyyyyyyyyyyyyyyy bueno O0 O0
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Otro brico para ahorrar nuestros dineros. Gracias.
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muy bien explicado el brico O0 O0
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gracias por el brico ,he conseguido cambiarlo yo solo y me he ahorrado una pasta
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gracias por el brico ,he conseguido cambiarlo yo solo y me he ahorrado una pasta
Eso, no lo dudes. O0
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Muy claro, si no fuera por gente como tú, que seria de nosotros. muchas gracias.
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Muchas gracias por tu tutorial, lo he echo, y gracias al tutorial, ha sido rapido y sencillisimo. Os animo ha probar, de lo que me ha que dado duda es si alguna vez me lo había cambiado (en las revisiones de la casa pone cada 2 años), por que olia desde hace tiempo, pero cuando le he cambiado es como si fuera nueva de paquete (tiene 4 añitos). el filtro tenía mucha suciedad y mucho me temo que me lo han cobrado pero no puesto.
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muy buena brico,lo intentarè en breve.
He leido lo de los altavoces en la 3ª fila,me interesarà saber como lo has hecho,un saludo :) :) :) :) :) ;D
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Para lo de los altavoces, mira este hilo:
http://clubzafira.com/index.php/topic,4058.0.html
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Gracias, muy interesante, ya sabemos algo mas.
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Hola compañeros!, tengo un pequeño problema, no se si os habra pasado alguno, y es que cuando pongo le doy al ventilador (sin el A.A.), me da un olor desagradable, he cambiado el filtro antipolen, y en principio parece que se ha quitado un poco, pero han pasado dos meses y a vuelto de nuevo el mal olor, he pensado que puede venir del motor ventilador, pero no me atrevo de momento a desmotarlo, sin saber si a alguien le ha pasado lo mismo y lo ha solucionado...
Gracias por vuestra ayuda.. ;) ;) ;)
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ha se me olvidaba esto solo pasa sin no pon A.A., ya que cuando esta funcionando A.A. no huele nada, solo pasa cuando quito el A.A...
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http://clubzafira.com/index.php?topic=15346.0 ;)
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muy bien el brico, javier_sf porque no envías las fotos a un moderador y que las incluya en formato 'pdf'
Dicho y hecho, con el permiso de javier_sf, aqui lo subo. O0
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BRAVO: jAVIER HERES UN MANITAS.
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Buen brico, yo también cambiaré el filtro. Con tus indicaciones, un ratito de entretenimiento y ahorro económico. Gracias
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he modificado las imágenes que puse incialmente, para que lo veáis solo con cuatro, es que no puedo subir más.
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Bueno, allá voy. Este es el brico para cambiar el filtro de polen en el Zafi B. Se encuentra detrás de la guantera. Todos los tornillos son Torx.
1) Retirar la cubierta de las toberas de calefacción a los pies del acompañante. Se retiran los dos clips de plástico negro con un destornillador plano, girándolos 1/4 de vuelta. La cubierta saletirando primero hacia abajo y luego hacia uno mismo.
2) Quitar los cuatro tornillos de la guantera, dos arriba y dos abajo.
3) Separar la moldura lateral del salpicadero, la guantera está cogida por detrás de ella.
4) La guantera aún estará encajada, hay que desmontarla sacudiéndola arriba-abajo y tirando, con cuidado. Cuando la hayáis sacado, desconectar el cable del plafón simplemente tirando del conector.
5) Ahora queda accesible el bloque del ventilador del climatizador, que es el bote negro grande que puede verse en el centro. Lo cables rojos y negros que hay por medio son los de los altavoces que instalé en la 3ª fila, vosotros no los tendréis. Justo a la izquierda del ventilador se vé una tapa negra, allí está el filtro de polen.
6) Para poder sacar la tapa, hay que retirar la tobera de la calefacción de los pies del acompañante, se retira un tornillo (usar una boquilla más grande que para los anteriores) y se desencaja la tobera girándola hacia arriba.
7) Sacar los dos tornillos inferiores de la tapa y abrir la tapa basculándola hacia arriba. En mi caso, observé que la tapa no cerraba herméticamente el hueco del filtro, así que le puse burlete del que se usa para puertas y ventanas, es la tira blanca que podéis ver en la foto
8) Tirar del filtro de polen y sacarlo.
9) OJO el filtro de polen lleva marcado el sentido de flujo del aire que debe de ir desde la derecha (ventilador) hacia la izquierda, que es donde está el evaporador del aire acondicionado. Aprovechar que está desmontado para examinar el interior del hueco y retirar suciedades si las hubiera.
10) Al motar el nuevo filtro, prestar atención al carril que hay en la parte superior de su alojamiento para que entre bien y quede ajustado.
- Enlace a la descarga (http://clubzafira.com/index.php?action=tpmod;dl=item95)
I M Á G E N E S
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GRACIAS JAVIER . por las imagenes para cambiar el filtro, hasta lo cambie yo.
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muy bueno,siempre se aprende algo nuevo,y si es sobre donde esta escondido el filtro de habitáculo mejor que mejor
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Gracias javier ºWº, ya me anime y cambie el filtro, lo único que me ha costado un montón introducir el filtro ee, compre el de la marca Mann referencia CU 2757, me fije bien que estuviese por la guías, pero ni con eso, entraba muy justo, me tuve que ayudar con una regla larga y plana para introducirlo, asi como de cortar con una hoja de cutex las esquinas a 45º.Para la próxima comprare en la Opel, aunque sea mas caro me he dado cuenta que es un poco menos grueso y mas rígido, con lo que entra mucho mejor, ya que las hojas del acordeón son mas gordas y no tan flexibles...por eso y por que el que quite original era de carbón activo, supongo...
Cuando cambie el del aire, si que me di cuenta que el filtro era mann y ponia el logo de GM, pero en este no ponia mas que la referencia y las flechas del flujo del aire....Saludos....
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Hola compañeros!, tengo un pequeño problema, no se si os habra pasado alguno, y es que cuando pongo le doy al ventilador (sin el A.A.), me da un olor desagradable, he cambiado el filtro antipolen, y en principio parece que se ha quitado un poco, pero han pasado dos meses y a vuelto de nuevo el mal olor, he pensado que puede venir del motor ventilador, pero no me atrevo de momento a desmotarlo, sin saber si a alguien le ha pasado lo mismo y lo ha solucionado...
Gracias por vuestra ayuda.. ;) ;) ;)
a mi me pasó lo mismo. fui al carrefour a comprar unas cosas y vi " en la seccion de coches" un bote en su mayoria de color verde...no me acuerdo ahora del nombre.... que es para limpiar y purificar el circuito y toberas del aire. viene de regalo un botecito pequeño de ambientador concentrado." muy bueno por cierto". me costó 9,90€ ó 9,95€. decir que no solo quita el mal olor del circuito del aire ,si no que tambien quita los olores del habitáculo, tabaco, etc.... de hecho estaba pensando en comprarme uno para cuando me haga falta. espero te sirva la explicacion.
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Hola a todos.
Acabo de encontrar este hilo. Mi coche no enfría, y las velocidades del climatizador funcionan perfectamente. Si el filtro está sucio ¿le puede afectar tanto que no enfríe?
Gracias por todo y recibid mi cordial saludo.
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Si esta sucio si le puede afectar O0 , pero si lo cambias y sigue sin enfriar toca revisar el circuito , compresor etc. AmmA
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Hola ADRILORE
Muchas gracias por tu respuesta. Vamos a buscarlo, pues me temo que NUNCA se ha cambiado.... y el cuentaquilómetros marca 149.000 ee ee ee
Este finde ponemos manos a la obra, y que sólo sea ésto....
Mi cordial saludo para tí, apreciado ADRILORE.
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Hola ADRILORE
Muchas gracias por tu respuesta. Vamos a buscarlo, pues me temo que NUNCA se ha cambiado.... y el cuentaquilómetros marca 149.000 ee ee ee
Este finde ponemos manos a la obra, y que sólo sea ésto....
Mi cordial saludo para tí, apreciado ADRILORE.
Cuando lo cambies, recuerda que LLEVA POSICIÓN. O0
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Si has pasado alguna revisión en taller oficial, e incluso no oficial, es raro que no te lo hayan cambiado. Y para lo que vale el filtro, prueba a cambiarlo tu mismo, que seguro que se trata de eso.
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O0 O0 te he respondido en el otro hilo que tienes abierto, pos eso.............. ya tienes entretenimeinto para este finde, la cosa es que des en el chiste .::. .::. y se solucione *tortuga* *tortuga*
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Hola a todos.
Exactamente 126.000 kms hace que no se había cambiado... extraño, pues cada año se hace una revisión. Cosas que pasan. Lo acabo de cambiar, y el antiguo era casi negro, comparado con el blanco inmaculado del nuevo. Lamentablemente su cambio, tan solo ha incrementado la fuerza del ventilador... pero el aire frío sigue sin aparecer. Al accionar el botón del clima que conecta el compresor, noto un chasquido, pero con menos fuerza que antes, y además el consumo inmediato no pasa de 1.1 l/h, cuando antes al conectarlo, se ponía siempre en 1.3 l/h.
Comenta Truly que podría estar sin suficiente aire... pues nunca le he realizado ninguna carga en los 149.000 kms que lleva encima. He revisado los fusibles de la REC, y los que podían afectarle, están correctos. Me falta repasar los de la caja del motor, pero me parece extraño que un fusible controle el frío... pero claro, en algún sitio está el problema.
Me veo llevando otra vez el coche al taller... vaya año........... pues en recargas de aire, o cambios de embrague del compresor, no estoy tan ducho. Una preguntita ¿dónde está ubicado el compresor del aire acondicionado?
Recibid mi cordial saludo.
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Hola a todos.
Exactamente 126.000 kms hace que no se había cambiado... extraño, pues cada año se hace una revisión. Cosas que pasan. Lo acabo de cambiar, y el antiguo era casi negro, comparado con el blanco inmaculado del nuevo. Lamentablemente su cambio, tan solo ha incrementado la fuerza del ventilador... pero el aire frío sigue sin aparecer. Al accionar el botón del clima que conecta el compresor, noto un chasquido, pero con menos fuerza que antes, y además el consumo inmediato no pasa de 1.1 l/h, cuando antes al conectarlo, se ponía siempre en 1.3 l/h.
Comenta Truly que podría estar sin suficiente aire... pues nunca le he realizado ninguna carga en los 149.000 kms que lleva encima. He revisado los fusibles de la REC, y los que podían afectarle, están correctos. Me falta repasar los de la caja del motor, pero me parece extraño que un fusible controle el frío... pero claro, en algún sitio está el problema.
Me veo llevando otra vez el coche al taller... vaya año........... pues en recargas de aire, o cambios de embrague del compresor, no estoy tan ducho. Una preguntita ¿dónde está ubicado el compresor del aire acondicionado?
Recibid mi cordial saludo.
Una pregunta . He leído que a alguno le ha costado adaptar el filtro nuevo y ha tenido que hacer alguna virguería para que encaje . ¿ Te ha costado mucho cambiarlo ? ¿Has comprado el de la marca oficial o has puesto uno compatible ?
Gracias y saludos ;)
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Hola jlmf 12
Es muy sencillo. He comprado el original, que es de papel... vaya birria. Tienes que vigilar que tiene "cara y cruz" y una guía en la parte inferior, que está dentro del alojamiento, no en el filtro. Si lo pones dentro de la guía, se desliza muy bien y se coloca a la primera. En menos de 20' ya estaba todo hecho...
Por si te interesa el precio, ha faltado algún céntimo para los 20€.
Recibe mi cordial saludo.
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Ok , muchas gracias .
Saludos ;)
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L--i pero como dices que conectas el aire aconmdicionado ?, solamente dandole al boton auto? hay que darle al ac que sale en la primera pantalla del ordenador, y luego si que hay qeu actuar al auto para que entre el clima y en la linea inferior donde sale los grados te habra cambiado despues del logo del ventilador y tiene que desaparecer la palabra eco y sale una A L--i
supongo que eso lo tendras controlado ya que no es la priemra vez que lo pones, logicamente y que no te cambiaran el filtro en las revisiones es para matarlos, juer que revisiones, unos se pasan y otros no llegan, por no ser gafe si no te han recargado el gas nunca ya puedes decir que te ha salido bien, AmmA, y no se supone averia, simplemente puede ser alguna fuga o por evaoparacion tambien pierde capacidad de gas, el compresor lo tienes en la parte inferior derecha delantera debajo del turbo, casi no se ve sigue la corre PLV que veras en el alternador y abajo esta, juer que chapa me ha salido :DD :DD
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Hola legionariodos
Por lo que comentas, el compresor está en el inframundo de los muertos. Y por lo que he leído por aquí, está mirando de frente el motor, a la izquierda, en la parte inferior, por lo que para poder tocarlo, hay que hacerlo desde abajo.
En mi climatizador, que es automático, para ponerlo en marcha, toco el mando grande inferior, clicando y aparece A/C conectado y desconectado, y cuando se conecta, aparece una X, y al girar el ventilador, se pone en funcionamiento... y además se nota un cambio en el funcionamiento del motor, como si perdiese fuerza y aumenta el consumo instantáneo.
Por lo que he leído sobre el tema, creo que el problema será una de las tres opciones:
Embrague del compresor.
Rotura del compresor.
Pérdida del gas del circuito.
Por lo que parece, el compresor hace algo, pero al no poder visualizarlo, no tengo demasiadas referencias.
Espero que sea la última, pues es la más barata.... por que con el año que llevo con la Zafira, no me apetece gastarme más dinero en otro embrague o en otro compresor (curiosamente este año le he cambiado el embrague y volante bimasa y el turboCOMPRESOR, vaya casualidades.....)
Recibe mi cordial saludo.
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O0 O0 seguramente sera el compresor o simplemente falta de gas en el circuito, L--i L--i efectivamente el accionamiento del A/C es como dices, es que me quede pillao con el otro comentario y tal, mirale el gas que seguro es por donde falla, es la opcion mas economica, ya que sin el gas necesario el embrague del compresor no entra y aunque lo vieras en el "inframundo " :DD :DD solo verias el giro y no el desplazamiento si le falta el gas, es una averia o mantenimento de unos 45-50 E y ademas te revisan los tubos mas cercanos por si hay alguna fuga con un expray detector, que tengas suerte y no seas mucha la averia, de todos modos si ha dejado de funcionar sin mas yo me inclino por el recargarlo de gas y comprobar fugas si las hay,......y... los coches se miran sentados en el volante, So.. So.. lo digo por lo del compresor que esta en el lado derecho abajo, es como los espejos, pilotos faros y demas, siempre la izquierda y derecha de un coche es sentado en el volante, nunca viendolo de frente O0, un cordial saludo
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Hola legionariodos
Muchas gracias por tus aclaraciones. Tienes toda la razón del mundo en la descripción de ubicaciones de las partes del coche, pero claro, a veces se dicen las cosas de una manera para ser lo más comprendido posible. Una preguntita: desde la parte inferior del coche, mirando el compresor, ¿que hace al ponerse en marcha? ¿Se ve algo, pieza o desplazamiento que se mueva en el mismo?. Si mañana no llueve, quizás le dé un vistazo.
La semana que viene pediré hora... a ver que pasa. (espero que sea el gas, como comentas)
Recibe mi cordial saludo.
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O0 O0 si se ve algo, cuando localices el compresor, aunque desde la parte de abajo, tumbado digamos debajo del cohe, no podras ver nada ya que esta el cubrecartr que lo tapa todo, tendra que localizarlo mirando entre el filtro del aire hacia abajo, me explico, te pones en la aleta , viendo el motor de forma transversal el filtro del aire es la caj negra que te encontraras a tu izquierda sigue con la vista por el hueco que hay y veras el alternador y la correa, que solo se ve un poco, entonces visualizas por donde pasa hasta el faro del derecho y abajo te encuentras otra pieza girando, no se ve mucho primero mira en parado el motor y nada de meter manos ni nada, OJO MUCHO CUIDADO, veras el compresor que en la parte delantera despues de donde engrana la correa tiene como una tapa, un tanto fuera de lo comun, pues eso el la cabeza de la polea del embrague, ya localizado todo lo pones en marcha, y fijas la vista en esa tapa, que alguien te acciones a tu orden el aire desde dentro y veras como se desplaza un poco si hace eso acompañado de un leve "clik" que se aprecia es que entra el compresor, al desconectarlo vuelve a su posicion original, no se si me explico, te acompañaria alguna foto de "EPC", pero se me ha judio el programa y no puedo entrar, no se si me explico bien, pero sobre todo no metas las manos por ningun sitio, que te puedes hacer mucho daño, bien por enganchate o quemarte, haber si busco alguna foto para que te aclares un poco mas.
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Hola legionariodos
Muchas gracias por tu respuesta. Si no llueve, me meto debajo e intentaré quitar la tapa, para tener mejor acceso. Aunque vale más una imagen que mil palabras, en este caso, a pesar de ser algunos cientos, me valen de mucho. Sobre todo me ha quedado claro que si meto la mano, puedo sacar un muñón y quedarme manco para siempre.
En el caso de que vea el desplazamiento de la tapa, eso quiere decir que el embrague funciona bien y podría ser básicamente pérdida de aire ¿es correcto lo que digo?
Gracias por tus clarificadoras palabras y recibe mi cordial saludo, como siempre.
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(http://imageshack.com/a/img32/9969/ytby.jpg) (http://imageshack.com/i/0wytbyj)Uploaded with ImageShack.com (http://imageshack.com)
mas o menos por donde mira este lo veras,
esta es la parte delantera del compresor la que se tiene que desplazar.
(http://imageshack.com/a/img547/9163/9qma.jpg) (http://imageshack.com/i/f79qmaj)Uploaded with ImageShack.com (http://imageshack.com)
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Hola legionariodos.
Te agradezco mucho el esfuerzo, pero comenta el enlace que la foto está borrada.... y además está lloviendo bastante.... L--i L--i L--i
Qué se le va a hacer....
Mi cordial saludo para todos.
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O0 O0 bueno aqui tambien empieza ha llover, de todos modos te mando por privado, y ya si eso.... te orientas, suerte.
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Hola a todos.
Acabo de llegar de una tienda Feu Vert, donde me han realizado una carga de aire. Una hora 1/4 de tiempo, lloviendo a cántaros, y 29,5€ de presupuesto.
El chico que me ha atendido, pone el coche en marcha y me pregunta el motivo de la carga. Dice que para él, sale frío.. temperatura en la calle unos 10º. Lo bueno del caso es que hace la prueba SIN conectar el aire, es decir sólo con el ventilador. He puesto cara de ee SoO y digo mal empezamos.
Lo ha enchufado a un aparato azul y ha empezado el proceso. A la hora que me ha comentado, acaba la carga. Pago lo estipulado y a probarlo. Según ellos funciona perfectamente. Pongo el coche en marcha, y claro con el frío que hace, no me da la sensación de que enfríe... pero claro estamos a 9,5º. Le digo al que me ha atendido que tengo la sensación de que no va bien, y me demuestra que el compresor se acciona.
En resumen, no tengo la absoluta certeza que esté solucionado, pues hace tanto frío y humedad que no puedo comprobarlo debidamente.... pero tengo una mala vibración.... que espero que sólo sea subjetiva. Por otro lado, el gasto no ha sido muy elevado.
Mi cordial saludo y os mantengo informados.
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SoO SoO pues en el taller solo con colocar la maquina para hacer el vacio del circuito ya saben si tenia gas o no el circuito, una probatina mas:
preparate un termometro, de los de toda la vida, de mercurio y tal, ya saves, y si no tienes, que es facil, ya que los retiraron, con uno digital tambien vale, lo metes por la tobera central, que entre bien en el interior y le das al aire a 16º, dale un par de minutos y mira la temperatura, haces la prueba con un cambio de temperaturas 18 º y 22º por ejemplo y haber que obscilacion te da, con el dia que hace es jodidillo llegar a una conclusion como bien dices, pero esto no falla, porque te marcara lo que este cargando el compresor y tu le mandes al clima, aunque la sensacion termica en la persona, con el tiempo de hoy sea diferente, y asi duermes la siesta mas tranquilo XDD XDD
p.d.: barato lo de la recarga ee ee, como se nota que ya ha pasado la temporada del calor, yo al punto del chico, tambien el Feurt, en Junio 45 €, mejor, de precio imposible, O0
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Hola legionariodos.
Muchas gracias por todo. Por suerte para mí, encontré una vez un termómetro digital de los que usan los reparadores de aire en las empresas.... y es lo que voy a hacer, usarlo para ver las oscilaciones que hace. En este caso, el aire lo tengo que probar con el compresor en funcionamiento ¿no?
De verdad, te estoy muy agradecido por todas las molestias que te estás tomando con mi Zafira, y por un servidor.
Mi cordial saludo, como siempre
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O0 O0, nada hombre de molestias ni una, el foro tiene que ser asi, lo que unos saven lo comparten y asi savemos todos un poco mas, ademas hay verdaderos MAESTROS, en el foro, y estupendas personas, ante todo <love AmmA. Pues con ese termometro, genial, son de esos que llevan la punta metalica y un cablecito, una sonda, mejor dicho, pues O0 O0, tu pones el aire como si fuera agosto XDD, y le pones el termometro y haber que sale AmmA, y calmate un poco que estas L'' cardiaco con el compresor, esto es asi, yo ando cardiaco ahora con la puerta trasera izd, que igual me cierra que no, el altavoz no furula, en fin, ha ñapear por el mazo de cables, que seguro hay alguno pinchao, como los telefonos de la Merkel XDD XDD
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Gracias javier_sf,
ya que con tu tutorial me ha sido muy sencillo acceder y cambiar el filtro de polen.
O0 O0
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Muchas gracias dentro de poco me toca y todos los euros cuentan.