¿algo he puesto de mi parte en la resolucion del caso no? >:D >:D >:D
Enhorabuena por el brico. [plas] [plas] [plas]
Habeis resuelto de forma sencilla y economica un problema que cuando menos es incomodo. O0
Creo que es uno de los bricos mas practicos o utiles que se han colgado en el foro.
HOLA, QUE ME PUEDE COSTAR IR A UN CONCESIONARIO Y QUE ME INSTALEN EL SOFWARE QUE COMENTAIS?¿tu tambien tienes pegas de arranque con la 2.2?
Soltar la tapa negra que recubre los cable, encima de la tapa del motor, que sera donde vamos a realizar las conexiones.(y indicado en un dibujo)
¡Felicitaciones xandaschurras!
Hace 3 meses me compré un Zafira 2.2 DTI de segunda de una concesionaria de Mitsubishi, mi esposa y yo nos enamorábamos de este carrito tan lindo. Entonces lo comprábamos, funcionaba super... pero... 2 meses después empezó la desgracia: ¡no arrancó! llamando al taller, me cobrarón 65 EUR y dijeron que `la unidad electrónica perdió los datos básicos` y - claro que no - no es cubierto por la garantía. OK.
¡3 semanas después la misma vaina! Esta vez aún peor, recogieron el carro pero cuando llevaron en este taller arrancó, dijeron que no encuentran nada, la electrónica no registró nada, un gran misterio. Consultaron otra taller de Opel que habló algo de `retornos de combustible`o del `sistema anti-robo que bloquee el carro`.
Entonces empezé de investigar por google y encontré esta página tan buena y este brico.
Este fin de semana puse el relé (tan lindo ver como precalienta por 3, 4 segundos ....) y espero que el problema esté resuelto.
Una pregunta/sugerencia: escribiste en tu bricoCitarSoltar la tapa negra que recubre los cable, encima de la tapa del motor, que sera donde vamos a realizar las conexiones.(y indicado en un dibujo)
No sé de que refieres, hay una tapita más debajo del motor, ¿pero como tener acceso sin desmontar la mitad del motor, jejejeje. Entonces monté el relé dentro de este cajita detrás del conector X16.
Otra vez, ¡muchísimas gracias por este manual!
Una pregunta/sugerencia: escribiste en tu bricoCitarSoltar la tapa negra que recubre los cable, encima de la tapa del motor, que sera donde vamos a realizar las conexiones.(y indicado en un dibujo)
No sé de que refieres, hay una tapita más debajo del motor, ¿pero como tener acceso sin desmontar la mitad del motor, jejejeje. Entonces monté el relé dentro de este cajita detrás del conector X16.
Otra vez, ¡muchísimas gracias por este manual!
Despues de haber gastado todo el dinero del mundo en la Opel (motor de arranque, inyectores....) por solo 3 € tengo la zafi arrancando a la primera, muchas gracias por el brico. FUNCIONA AL 100%.
Un saludo desde Bilbao
Bueno pues este es un brico para solucionar los problemas de arranque de las Zafiras DI y DTI a unas determinadas temperaturas del refrigerante, cuando el motor esta caliente arranca bien, cuando el motor esta frio y mete calentadores, tambien arranca bien, pero cuando esta entre los dos margenes de temperatura, el motor le cuesta mucho arranca.
Opel lo asume a la eficacia del variador de avance de la inyección, que puede reducirse tras un kilometraje elevado. ^-^
El problema se resuelve mediante una adaptación del software o haciendo este brico. Este es un problema reconocido por OPEL, y la solución que ellos dan es cargarle el software del Tis2000 la versión 58.
Este brico se basa en meterle una resistencia de 3K9 de 1 Watio, para engañar a la ECU y meta calentadores, aproximadamente 3 segundos, si se quiere mas aumentar el valor de la resistencia hasta un máximo de 9K, mediante un rele y así cuando el motor este arrancado, active el rele y coja la lectura del Sensor de Temperatura del Refrigerante (NTC), cuando el rele no esta activado la ECU cojera la señal de la resistencia de 3K9.
Este brico esta hablado y hemos dado con la solución despues de darle muchas vueltas AQUI (http://clubzafira.com/index.php/topic,8281.0.html):
la solucion es que le pongas los manguitos de retorno de gasoil nuevos pero los reforzados porque los normales duran un año. yo lo hice hace un par de meses despues de un año justo. me cobraron 50 euros en un taller de barrio
mi mecanico las compra en autorecambios y se piden asi, tubos retorno creo que de 3,5 mm reforzados, lo unico que en vez de valer 5 el metro, valdran 20la solucion es que le pongas los manguitos de retorno de gasoil nuevos pero los reforzados porque los normales duran un año. yo lo hice hace un par de meses despues de un año justo. me cobraron 50 euros en un taller de barrio
Hola Trully,
Estos manguitos reforzados que me comentas los tengo que comprar en la opel ó en cualquier autorecambio??
Ah, tambien hay que sustituir las T??
Gracias por vuestra ayuda
Es que no me haceis caso: <mazo <mazo <mazo <mazo <mazo <mazoaoitocastilla es bastante nuevo en el foro y probablemente no haya visto ni el brico :). perdonale maestro porque no sabe lo que hace O:) >:D >:D >:D >:D
Brico Tubos Retorno (http://clubzafira.com/index.php/topic,14166.0.html)
Saludos
Es que no me haceis caso: <mazo <mazo <mazo <mazo <mazo <mazoaoitocastilla es bastante nuevo en el foro y probablemente no haya visto ni el brico :). perdonale maestro porque no sabe lo que hace O:) >:D >:D >:D >:D
Brico Tubos Retorno (http://clubzafira.com/index.php/topic,14166.0.html)
Saludos
hola disculpa mi pregunta mi zafi le pasa lo mismo le cuesta un huevo arrancar en frio e mirado el brico y esta bastante bien y es logica la cuestion pero tengo una duda en el pdf escribes.....
4- Soldar el cable que sale del Rele (85) al cable Azul/Blanco.
5- Poner a masa el cable del Rele (86), al tornillo de masa, al lado del tanque de
pero en el dibujo del rele se ve el 85 a Masa y el 86 al blanco azul
podrías aclararlo no la quiero cagar jejeje
muchas gracias
Bueno pues este es un brico para solucionar los problemas de arranque de las Zafiras DI y DTI a unas determinadas temperaturas del refrigerante, cuando el motor esta caliente arranca bien, cuando el motor esta frio y mete calentadores, tambien arranca bien, pero cuando esta entre los dos margenes de temperatura, el motor le cuesta mucho arranca.
Opel lo asume a la eficacia del variador de avance de la inyección, que puede reducirse tras un kilometraje elevado. ^-^
El problema se resuelve mediante una adaptación del software o haciendo este brico. Este es un problema reconocido por OPEL, y la solución que ellos dan es cargarle el software del Tis2000 la versión 58.
Este brico se basa en meterle una resistencia de 3K9 de 1 Watio, para engañar a la ECU y meta calentadores, aproximadamente 3 segundos, si se quiere mas aumentar el valor de la resistencia hasta un máximo de 9K, mediante un rele y así cuando el motor este arrancado, active el rele y coja la lectura del Sensor de Temperatura del Refrigerante (NTC), cuando el rele no esta activado la ECU cojera la señal de la resistencia de 3K9.
Este brico esta hablado y hemos dado con la solución despues de darle muchas vueltas AQUI (http://clubzafira.com/index.php/topic,8281.0.html):
Aquí tenéis el brico en pdf.
BRICO: Solución Problemas de Arranque DI y DTI (http://clubzafira.com/index.php/topic,8281.msg193047.html#msg193047)
Por favor periquin, pásate por el subforo de presentaciones para que te conozcamos y podamos darte la bienvenida, gracias O0y ademas de presentarte, nos cuentas que significan los 3 post citados que has puesto, porque a mi no me queda demasiado claro :-\
perdonad pero no estoy muy puesto en este tema .pues eso, el sensor de temperatura que no te hace buenas lecturas o haces el brico de la resistencia para que meta calentadores independientemente del frio o calor que haya
el problema que tengo es que mi zafira me arranca bien en frio y caliente pero en temperaturas medias no arranca bien.
ya tiene 190000 kilometros del 2001 . espero que me predoneis gracias
hola quiero comentaros que he echo el brico de xandaschurras referente al mal arranque.y quiero comentaros que me equivoque en la colocacion de los cables en el relé el 30 lo cambie por el 87 y el coche calentaba 13 o 14 segundos despues los puse bien y el coche calentaba 3 segundos exactamente como decia xandaschurras os lo comento por si os pasa algo parecido gracias un saludo ;D ;D ;Dy en definitiva ¿funciona y arranca o no?
Wenas a todos,
Creo que el sensor de temperatura de refrigerante de mi zafira lee mal la temperatura, ya que algunas veces a temperaturas iguales del exterior con las mismas condiciones (parado más de 4h) mete calentadores y otras no??
tengo un multímetro de procesos de mi trabajo y quisiera simularle a la ECU la señal del sensor de temperatura y así saber si el sensor está mal o es la programación de la centralita la que hace que no meta calentadores.
Por último y para "rizar el rizo" sobre el invento de xandaschurras creo que colocando un interruptor en interior del coche y otro relé igual cambiaríamos la lógica del 1º relé y después del 1º arranque de por la mañana ó motor caliente no sea necesario meter calentadores, que os parece me equivoco xandaschurras??
Este sensor también hace que el ventilador funcione dependiendo de la temperatura del refrigerante??
Este sensor también hace que el ventilador funcione dependiendo de la temperatura del refrigerante??
Asi es, hace la funcion de termometro del cuadro y de la ECU. Y dependiendo de su valor arranca o para los ventiladores.
Saludos
Saludos
Es normal: al bajar la cuesta, no hace el esfuerzo de la subda, y además refrigera mejor (algo más ligera irá).Este sensor también hace que el ventilador funcione dependiendo de la temperatura del refrigerante??
Asi es, hace la funcion de termometro del cuadro y de la ECU. Y dependiendo de su valor arranca o para los ventiladores.
Saludos
Saludos
Es que he estado observando que subiendo una pendiente pronunciada la aguja de temperatura sube un poquitin los 90ºc al igual que en ciudad, pero la diferenia es que al poco después de la cuesta recupera la temperatura normal y en ciudad no.
Bueno pues este es un brico para solucionar los problemas de arranque de las Zafiras DI y DTI a unas determinadas temperaturas del refrigerante, cuando el motor esta caliente arranca bien, cuando el motor esta frio y mete calentadores, tambien arranca bien, pero cuando esta entre los dos margenes de temperatura, el motor le cuesta mucho arranca.
Opel lo asume a la eficacia del variador de avance de la inyección, que puede reducirse tras un kilometraje elevado. ^-^
El problema se resuelve mediante una adaptación del software o haciendo este brico. Este es un problema reconocido por OPEL, y la solución que ellos dan es cargarle el software del Tis2000 la versión 58.
hola chicos.otra vez con el arrenque de mi zafi <idiot.estos dias de frio lo cuesta arranquar :'(.lo he cambiado los manguitos de retorno y la bateria hace 2meses . y siempre lo precaliento 3 hasta 6segundos .y nada .me cada solament cambiarla los calientadores y a ver que pasa <mazo .a ver si unos de los compis tiene alguna solucion ah por cierto el coche duerme en la calle :-\pues no te extrañe que tengas 3 calentadores mal y por eso por mucho que precalientes, no va ni de coña. ¿se te queda encendido el coche con la llave unos segundos despues y desaparece en cuanto aceleras un poco o se calienta un poco?
el problema que lo he llevado al mecanico para ver si es de los calientadores me dijo que estan bien <locoloco pero como no me fui voy a cambiarlos y a ver que pasa :8(pero no me contestas ¿te sale el coche o no?
truly mañaña por la tarde subire un video a youtube para que veas lo que me pasa :'(O0 seguro que no es nada grave ;)
a mi me cuesta arrancarla cuando esta en frio, me lo lleva haciendo unas 2 o 3 semanas, puede ser de esto?
(...)+1
creo que lo mas conveniente seria que trasladaras este mismo post al hilo del brico de xandaschurras porque es especifico para el. gracias
Tengo algunas dudas:
el rele y la resistencia donde los compro?
El cable tiene que tener una seccion especifica o vale cualquier cable?
El corte del cable marron del sensor,se hace antes o despues del sensor?
Una vez echa la conexion de la resistencia ,a esta hay que protegerla de alguna manera?,o solo con dejarla debajo de la tapa negra ya vale.
La masa tiene que ir a ese tornillo o vale a cualquier otro lado?
y tiene algo que ver el hecho de que no suba la aguja con el brico? antes cuando la aguja no subia, siempre era porque el sensor estaba desconectado, el sensor que ponian en la culata que era el que llevaba la informacion al cuadro. De todos modos cuando lleves un rato circulando y creas que esta a temperatura de servicio, para y dejalo arrancado a ver si salta el electro. ¿la aguja no se mueve nada de nada?
Puede ser casualidad que no funcione el termostato compruebalo :-\
Saludos
Si pones el contacto (Sin arrancar el motor) la aguja se mueve?
EL rele es el correcto? EL que pone en el brico?
Comprueba lo que te dije.
Hola Xandaschurra, no, la aguja no se mueve nunca, ni con contacto, ni arrancado, ni caliente, ni frío...
El relé en efecto, es el mismo, 5 puntas y con los mismos que tiene el del Brico.
Voy a comprobar lo de unir 87 y 30 a ver si así va el sensor de temperatura, si no...va a ser el *** sensor... :-(
Un saludo.
Saludos
yo empezaria a achacarlo al sensor de temperatura porque ahora ya ni poniendolo de serie consigues que la aguja se mueva, con lo cual el sensor tendra mucho que ver o que se ha desconectado.
Hola Truly,pues es que no se ahora mismo como va el sensor pero si tiene un conector que lo tendrá y una salida en el mismo sensor podrias mirar si tiene continuidad, pero estoy hablando de forma general no viendo el sensor propiamente dicho. Si tu dices que lo pelaste, no se, a ver si ha perdido por ahi el contacto.
Gracias por la respuesta.
Tengo polímetro, ¿dime qué puntos quieres que compruebe?
Los cables del sensor, claro que está pinchado, el marrón, no, el azul, lo pelé un poco para hacer ahí la conexión del cable de la resistencia (el 87a)
¿Dime en qué puntos quieres que mida si hay continuidad?
Un saludo.
cargandole el software del Tis2000 la versión 58.se soluciona? e preguntado el la opel y me lo hacen por 33€.con que te pongan la version mas reciente que la modifiaron ellos cuando empezaron a dar problemas por el avance, con eso deberia de solucionarse y el sensor de temperatura actuar a menos temperatura y asi tener menos problemas para arrancar O0
hace unos poco e empezado a tener el problema con arranque, y lo unico que me queda es ponerle el rele o cargale el sofware nuevo
Bueno chicos, pues ya no tengo puesto el brico del rele y la resistencia, al final aparecio el mapa de los calentadores en la ECU, asi que ya los toco por mapa.Podrías decirnos cómo se tocan los mapas de la ECU. Ya he visto en el primer post del hilo que los has colgado modificados, pero cómo se cambian. Se accede con el OP-COM y .......
Esta colgado el mapa en el 1º post, no tiene nada, por un lado la temperatura del refrigerante (Que se puede variar tambien) la presion atmosferica y el tiempo en segundos.
Saludos
con el op com no puedes cambiar los mapas de la ecu. los mapas de la ecu solo se pueden cambiar con una reprogramacion de centralita y para eso hay que modificar los mapas e instalarlo con un programa y aparato especial que no es el op com O0Bueno chicos, pues ya no tengo puesto el brico del rele y la resistencia, al final aparecio el mapa de los calentadores en la ECU, asi que ya los toco por mapa.Podrías decirnos cómo se tocan los mapas de la ECU. Ya he visto en el primer post del hilo que los has colgado modificados, pero cómo se cambian. Se accede con el OP-COM y .......
Esta colgado el mapa en el 1º post, no tiene nada, por un lado la temperatura del refrigerante (Que se puede variar tambien) la presion atmosferica y el tiempo en segundos.
Saludos
Gracias.
O sea, que hay que morir al relé..... L'' L''en la opel podrian hacerlo, pero igual alguno te dice que le estas hablando en chino, porque ya sabes como son los de la opel.
Gracias.
Como no me de problemas (cruzo los dedos) creo que esperaré a poder hacerle una repro y que me cambien tambien ese mapa ;).si es de centralita no hibrida, no tendras muchos problemas y te saldra barato, pero si es de las ultimas de 2002 y es hibrida So.. So..
Bye.
Pues sinceramente no lo sé, está fabricada en septiembre de 2001. ¿Cómo puedo saber eso?.es la "buena". Se puede reprogramar casi 99% de seguro por la via "barata"
Gracias.
Creo que es la que dices tú. La tapa que cubre el motor es rectangular grande, no con forma de L y lleva 3 tornillos. La varilla de nivel de aceite la lleva entre el motor y el radiador a la izquierda (mirando de frente). No encuentro foto, si la encuentro la cuelgo.nada no la busques si tiene que ser la de egr neumatica.
Salu2.
Tienes razón, esa no es. La parte donde pone ECOTEC es un rectángulo de la anchura del bloque por lo que tiene esa que muestras, 12 ó 15 centímetros. Al menos sé que tiene la EGR eléctrica, algo que ya sospechaba.te estas liando, NO TIENES la egr electrica, tienes la que NO es problematica, asi como centralita NO hibrida y REPROGRAMABLE BARATO POR OBD
Eso quiere decir que hacerle la repro a este modelo es "barato", ¿no?.
Gracias.
Hoy le echo el brico, pero no an entrado los calentadores.Eso es que no lo tienes bien echo, comprueba el conexionado fijate bien en los numeros.
Sin el brico me entran cuand hace menos de 10gradros si no no entra y solo una vez al dia, osea que lo arranco en el garage a las 7 y a las 12 en la calle ya no me entran.
Poniendo una resistencia de 6k9 en vez de la de 3k9, podria funcionar?
chicos .::. ayudarme con el brico del rele si hay mas fotos del brico esque soy torpe y me da yoyo hacer algo sin consultarlo con los companeros ºWº .donde sacar los cables y conectarloEsta aqui el brico, sigue los pasos que no tiene fallo.
Problema resuelto,funciona a la perfecion. gracias por el bricoSi te apetece, comenta lo que pasaba, por si le pasa a un compañero. O0 O0
Problema resuelto,funciona a la perfecion. gracias por el bricoSi te apetece, comenta lo que pasaba, por si le pasa a un compañero. O0 O0
Un saludo
con las prisas no habia leido bien y habia dejado sin cablear una entrada del rele
con las prisas no habia leido bien y habia dejado sin cablear una entrada del rele