Club Opel Zafira
Común Opel Zafira => General (A, B y C) => Mensaje iniciado por: Yorsguasinton en 26 de Abril de 2016, 19:52:00 pm
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Resulta que con 10 añitos y algún que otro problema que la Zafira B me está dando creo que ha llegado el momento de cambiar a coche nuevo. Lo cierto es que la Tourer me gusta mucho en cuanto a estética y espacio pero estando acostumbrado a la mía, CDTI 1.9 de 120 CV me preocupa el cambio a gasolina ya que estando acostumbrado a la buena "patada" que pega la mía en bajos pensaba compensar el cambio a gasolina adquiriendo al menos un 1.8 o 2.0 y me encuentro que en la Tourer sólo me ofrecen eso, un simple 1.4 cc que por mucho que le expriman 140 CV hace que me surjan dudas en cuanto a como funcionará a la hora de coger cuestas.
A mi es que de verdad, la punta que logre el coche me trae sin cuidado ya que suelo ir siempre a velocidad legal o por debajo. Lo que de verdad me interesa a mi en un coche es como sale y va en segunda y tercera sobre todo cara como he dicho a coger cuestas.
Opiniones, por favor. ¿Alguien tiene la experiencia de cambiar de un motor a otro y decirme si hay o no gran diferencia?
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Hummm, no sé cómo será ese coche de gasolina, imagino que montará turbo, lo que le ayudará mucho en los bajos. L--i
Yo hacía más de 15 años que no conducía gasolina y me había habituado al diesel y a que éste tirase desde unas 1.400 rpm. Pues bien, en diciembre me compré un Ford Firesta Ecoboost que saca de tres cilindros y 998 cc... ¡100CV! SoO y tira que da gusto desde abajo... <love
A ver qué te cuentan los compañeros que tengan ese motor, pero con el utilitario de un "litrito" yo estoy más contento que unas castañuelas... )))
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El fiesta da su máxima potencia a 6.000 rev. es un 3 cilindros que hay que llevarlo muy alegre, desde abajo es bastante caracol. No se puede comparar a la Tourer, por otro lado con 140 cv. tienes suficiente para el 99.9% de situaciones.
Saludos.
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El fiesta da su máxima potencia a 6.000 rev. es un 3 cilindros que hay que llevarlo muy alegre, desde abajo es bastante caracol. No se puede comparar a la Tourer, por otro lado con 140 cv. tienes suficiente para el 99.9% de situaciones.
Discrepo totalmente: tira fenomenal desde las 1.400 rpm (antes incluso) y, aunque no lo exprima hasta su máxima potencia, raramente me hace falta subirle de las 3.000 rpm... So..
De perezoso nada, de hecho va más alegre que mi zafi 1.9 CDTI de 120CV... L--i
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Si a ti te vale Chicago, pues ya está, pero es un coche perezoso. 0-100 en 11.2 segundos pesando sólo 1100 kilos. Lento.
Saludos
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Hummm, no sé cómo será ese coche de gasolina, imagino que montará turbo, lo que le ayudará mucho en los bajos. L--i
Yo hacía más de 15 años que no conducía gasolina y me había habituado al diesel y a que éste tirase desde unas 1.400 rpm. Pues bien, en diciembre me compré un Ford Firesta Ecoboost que saca de tres cilindros y 998 cc... ¡100CV! SoO y tira que da gusto desde abajo... <love
A ver qué te cuentan los compañeros que tengan ese motor, pero con el utilitario de un "litrito" yo estoy más contento que unas castañuelas... )))
Hombre, ya... Lo que entiende que bien poco me sirve esa comparación ya que se trata de coches muy distintos en cuanto al peso que tiene que arrastrar el motor. Mi Zafira ya tiene unas dimensiones y peso considerables y la nueva (tourer) tengo entendido que es aun más larga y ancha y supongo que también pesará más. No obstante te agradezco que comentes tu positiva experiencia ya que mi hijo se está sacando el carnet y ese es uno de los coches que le gusta.
por otro lado con 140 cv. tienes suficiente para el 99.9% de situaciones.
Saludos.
¿Seguro? Yo es que (sin tener ni idea de mecánica) tengo entendido que el tema del turbo sirve para exprimir velocidad sobre todo en punta, o vamos, que también puede acelerar bien en recta pero que cara a lo que a mi me interesa (¿quizá ese 1% donde no?) como ya he dicho es el tema de que subiendo cuestas me recupere bien desde abajo y para eso tengo entendido que lo que manda es tener motor, es decir, centrímetros cúbicos. Eso es precisamente lo que me inquieta porque 1400 cc para un utilitario me parece bien pero para un coche grande y pesado me resulta muy justito por mucho turbo que le metan.
En especial 140 CV tampoco me parece que sea para tirar cochetes. De entrada, si bien no tengo NPI intuyo que mis casas 2000 cc que tengo ahora con 120 turbodiesel que tengo ahora significa más fuerza en bajos para subir cuesta pero como puedo estar equivocado pregunto. Lo ideal sería si alguien de por aquí tiene la experiencia y nos lo cuenta. Gracias de antemano a todos por participar.
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Hombre claro, que los dos coches son muy distintos en tamaño y peso, pero lo que yo quería ilustrar es que con los modernos motores gasolina con turbo no tienes por qué perder brío... L--i
A ver si algún compi con esta motorización te da más referencias... So..
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Hombre... Para tirar de un coche pequeño es evidente que sí, ahora bien, para tirar de casi dos toneladas yo tengo mis dudas. Primero que efectivamente consigan el mismo resultado para lo que antes se montaban motores de 1.8 o 2.0 para arriba. Luego el resultado que va a dar un motor exprimiéndolo así ya veremos, que la manía esta del downsizing que les ha dado ahora a las marcas es relativamente reciente y a mi me parece que es de sentido común que si a un motor se le fuerza para que desempeñe mayor potencia dure bastante menos antes de romperse respecto a uno que funciona de manera más holgada ¿O no?
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Ahí tienes razon, un diesel con mas cilindrada y menos caballos deberia responder mejor en bajas, pero no solo depende de el motor y el peso, tambien depende la caja de cambios que le hayan colocado , programacion de la centralita y de la aerodinamica.
Por mi experiencia te digo que cambie de un sxara diesel 2000cc de 90cv, que es tiro desde revouluciones muy bajas, a una zafi b diesel con 1700cc , 110 cv y que empieza a responder bien a partir de la entrada turbo. Las marchas son mas largas para conduccion menos contaminante pero tienes que llevarla mas alegre para que funcione igual, salvando las distancias en peso y carroceria muy contento con esta.
Resumiendo, que te vallas a un concesionario y pruebes la burra, te engañas por ti mismo, porque aqui cada uno te va a contar la feria segun le ha ido, lo cual no es comparable tu caso, porque ya dependes de apreciaciones personales con respecto a velocidad, empuje, rendimiento, etc. muchas variables.
Saludos
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Ya, claro, tienes razón. Lo suyo es que probase el vehículo pero pasa que cuando fui por la opel a interesarme no había ninguno para probarlo. Probé un astra con la misma motorización, y la verdad es que iba de perlas. Le pegué un buen par de acelerones y salía que daba gusto desde abajo. Ahora bien, simplemente fue una vuelta alrededor del concesionario en llano ya que era justo cuando iban a cerrar, no probándolo en pendientes que es lo que me hubiese gustado, y vamos, que lo de siempre, el astra es bastante menos grande y pesado que la zafi, de modo que la experiencia tampoco me sirvió de mucho.
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Aqui unos compañeros hablan del coche con el motor de 140 cv.
http://clubzafira.com/index.php/topic,67207.msg919567.html#msg919567
Saludos.
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Pues no se me ocurre mejor testimonio que el de quien ha probado las tres motorizaciones: So..
Hace casi cuatro meses que tengo la Tourer 1.4 turbo. Antes tuve la A 1.8 de 125 cv y la Zafira B 1.8 140 cv. En pocas palabras: después de conducir este coche puedo asegurarte que el 99 % de las opiniones de "expertos del motor" que he leído en los últimos años acerca de esta motorización son para no tenerlas en cuenta en absoluto. He tenido la impresión de que en muchos casos ni han probado el coche, vamos, que hablan de oídas. Si tu actual coche te parece satisfactorio, este motor te sorprenderá... Por lo bueno. Es infinitamente más agradable de conducir que los anteriores, más brillante, más suave, más silencioso y más económico. Mis trayectos son 95 % autovía y carretera con puertos de montaña. El consumo medio de ordenador en este tiempo 6,3 l/100. Si te interesa una motorización de gasolina para este coche, equivalente a la que tienes ahora, pero infinitamente mejor, no lo dudes, y no hagas caso a las habladurías de los "entendidos". Los primeros días no podía creerme que alguien serio escribiera alguno de los artículos que he leído.
Un saludo.
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Ajá! Sí, ya veo. De entrada no está mal conocer esto, por supuesto, ya que se trata del testimonio de alguien con la experiencia de haber pasado de un modelo a otro finalizando precisamente con el modelo actual que nos ocupa y al menos no se queja de que éste sea una tartana. Ahora bien, entended que tampoco esto me sirve a modo de testimonio "definitivo" en el sentido que el forero califica al nuevo motor 1.4 140 CV de gasolina de más "agradable", "brillante", "suave", "silencioso", "económico..." y ello son buenas cualidades, claro, pero no sé si con ello considerar que también debemos presuponer una mayor potencia en bajos, sobre todo cara a subir cuestas pronunciadas que es precisamente lo que a mi me preocupa por el uso que le doy al coche.
Luego en cuanto a las sensaciones que puede haber tenido pasa que tampoco sé si el 1.8 125 CV modelo B de gasolina del que venía es comparable a mi 1.9 120 CV turbodiesel (supongo que no), y es que yo lo que sé es que al menos el 1.6 105 CV de gasolina que probé en su día era malísimo, pero vamos, digo malo en plan de sentir que al coche le faltaba motor para moverlo quedándose el coche en plena cuesta en segunda y tener que meter la primera con lo decepcionante que es eso. Luego tras probar el CDTI 1.9 100CV comprobé que iba bastante mejor que el 1.6 de gasolina decidiéndome al final por adquirir el 120 Cv por aquello de ir más sobrado. Se me ocurre que seguramente el 1.8 de gasolina iba mejor que el 1.6 que como he dicho era algo horroroso, ahora bien, a falta de saber si (insisto en bajos) su 1.8 de gasolina era comparable al mío o quizá lo sería al CDTI 1.9 105 CV o superándolo también un poco se quedaba entre medio (digo entre el CDTI 105 y el CDTI 120 CV) me queda la duda si lo que para él fue un cambio a mejor para mi sería decepcionante.
Disculpad si me he enrollado mucho con esta especie de trabalenguas pero he tratado así de explicarme. Al final a falta de encontrar a alguien por el foro que haya pasado exactamente del mío diesel a este nuevo motor "exprimido" de gasolina me seguiré quedando con la duda, de modo que no veo otra que ver si hay manera de probarlo aunque tenga que desplazarme a otro concesionario ya que de momento los de aquí no tienen ninguna unidad disponible.
Muchas gracias algoig, Chicago, W16Engine por participar.
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El 125CV era modelo A, el modelo B del que viene justo antes de la ZT tenía 140CV... So..
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El 125CV era modelo A, el modelo B del que viene justo antes de la ZT tenía 140CV... So..
¡Ah! Sí, sí... Vale. Al final con todo este rollo de versiones me lié. Pero vamos, sustituye el error de poner 125 CV en lugar de 140 que lo que quise decir era eso. Seguro que el 1.8 140 CV ese modelo B iría bastante mejor que el 1.6 105 que como te dije era lentísimo, vamos, claro que sí, pero yo dudo mucho que diese el mismo resultado que el mío 1.9 120 CV - digo empujando de abajo, que vuelvo a insistir, es lo que a mi me interesa -. Por mucho que me sacase 20 CV lo de la patada del turbodiesel que mete desde abajo es lo que tiene. Al menos es lo que yo sentí al cambiar de gasolina al diesel, que muy rara vez llego a las 2500 vueltas siendo lo normal que vaya a 2000-2200 y no más. La gasolina es otro rollo ¿O no? Como ya dije de los dos que probé el CDTI de 100 CV iba bastante mejor que el 105 CV de gasolina, y no digo una leve diferencia, sino algo notable en plan comparar algo horroroso que te hacía sentir que el motor no llegaba para tirar de ese coche con una sensación de potencia razonable en el caso del CDTI 100 CV.
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Yousguasinton, el compañero epeland acaba de recibir ayer su zafira 1.4 turbo de 120cv, le parece (aunque sólo lleva un día) que le falta algo de potencia. Con 140 cv no se como irá la cosa. A ver si puedes probar una y nos cuentas.
Saludos.
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Sí, claro. Desde que pueda probar uno lo comentaré en este mismo hilo.
De entrada ahora mismo voy al polígono a probar un CR-V de honda y un Tucson de Hyundai. Como me queda cerca la opel si me da tiempo también pasaré por allí a decirles si me pueden indicar donde hay un Tourer 140 CV aunque me tenga desplazar a otra zona.
Lo cierto es que como veréis ya estoy mirando otros vehículos amplios de otras marcas que ofrezcan motores decentes, y es una pena porque a mi me gusta mucho más el concepto monovolumen (y en especial la Tourer) que los SUV pero como los de Opel no se pongan las pilas no me va a quedar otro remedio.
Por cierto que se me olvidó comentar que el vendedor de Opel me dijo que la tourer había sido un fracaso de ventas lo que no sé si se refería a lo que ha pasado aquí en la isla (Tenerife), en lo nacional o en general en Europa. Pues ***... por algo será ¿No? Se me ocurre que igual esperando el tiempo suficiente podría ser que incorporasen a la Tourer el motor 1.6 de 200 CV que trae el nuevo astra ¿Parecería lógico no? Lo que claro, yo de entrada no tengo prisa en cambiar el coche pero sí me gustaría hacerlo a lo largo del 2016. Saludos.
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Hola, no veas que tochos escribís jajaaj. Empiezo por lo último, el motor 1 6 sidi de 200 cv ya lo tienes disponible en la tourer. Opc parece que de momento no van a hacer. Sigo, no he tenido uno y otro pero por lo que leo y he oído y he leído, creo que el 140 cv aunque sea con un 1.4 es muy satisfactorio y no tendrías problemas para el tema de las cuestas. El motor turbo de gasolina también tiene abundante par y no a 5000 vueltas sino a menor regimen que es lo que tu necesitas. Otro cantar serán los consumos, que de eso ya te digo yo que olvídate de los 6 litros y métele cerca de 9. El tema downsizing puede parecer que es algo que se va a romper ya mismo por estar apretado y tal pero es que la tecnología avanza cosa mala y cuando todo el mundo apuesta por ello por algo será y tampoco quieren que se rompa, con mirarlo. Yo desde luego no creo que sea ymuna mala compra aunque claro la de 200 cv hummmm, si económicamente puedes......ya sabes >:D
Enviado desde mi zapatofono de 1967
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Hola, no veas que tochos escribís jajaaj.
Sí, bueno... supongo que lo dirás por mi. Jaja No lo voy a negar, la verdad es que sí, me encanta leer y escribir cuando el tema es interesante y doy con gente agradable.
Empiezo por lo último, el motor 1 6 sidi de 200 cv ya lo tienes disponible en la tourer.
¡No jodas! ¿Puedes decirme de donde sacas eso? Quiero decir, la fuente, si es que lo has leído en algún artículo en internet o que y si comentaron para cuando iban a llegar las primeras unidades. Si tienes enlace mejor que mejor. Pásamelo que al menos de momento el configurador de la web de opel no te da dicha opción, simplemente montar el 1.4 de 140 CV. De confirmarlo y que me den un plazo de llegada estimado razonable dejo ya de mirar otras marcas ya que una Zafira nueva con motor decente es lo mío y con gran pesar iba a terminar con otro vehículo sin gustarme realmente como me gusta el concepto Zafira.
aunque claro la de 200 cv hummmm, si económicamente puedes......ya sabes >:D
Hombre, si hablamos de la diferencia de saltar a una versión OPC si que hay una gran gran diferencia de pasta pero en el caso del nuevo Astra, por ejemplo ¿Sabes cual es la diferencia de pasar del 1.4 150 CV al 1.6 200 CV? Pues mira, 1800 euros. Tu dirás...
Por cierto que el CR-V de Honda es un cochazo. Esta mañana pude probar un 1.6 I-DTEC de 120 CV que va como la seda (no tenían el 2.0 I-VTEC de 155 CV en el que estoy interesado). Vamos, que porque me quiero quitar del diesel que si no con el que he probado esta mañana estaría encantado. Al final se nos echó el tiempo encima y no pude probar el Tucson (1.6 TGDI 176CV) que tengo como segunda opción en caso que el 2.0 de gasolina atmosférico de Honda me decepcione, lo haré el martes. Pero vamos, que eso en el caso de que el lunes que me pienso plantar en la opel a preguntar no me confirmen lo del 200 CV para la Zafi, que si es así y viene en un plazo razonable, ni Honda, ni Hyundai, ni SUV´s ni hostias, que al fin y al cabo el rollo zafitero es lo mío. Me espero a que llegue y paro ya de dar tumbos por los concesionarios mirando coches que me gustan menos que la tourer.
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Pues yo tenía entendido que no iban a volver a montar el motor 1.6 biturbo 200cv para la ZT , así que será mejor que te lo confirmen o desmienten en el concesonario !!
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Hombre, poder pueden hacerlo perfectamente, ya que ahora lo están montando en el nuevo astra, o sea que no es que el motor ya no exista. Cosa distinta es que les de o no la gana.
Tampoco me parece descabellado el que se haga teniendo en cuenta el fracaso que está teniendo un modelo que fue líder en su día del segmento. Igual se han juntado o se juntarán cuatro de los que mandan y entre todos son capaces de darse cuenta que para un coche como el Zafira no ofrecer más que un raquitico motor exprimido a 140 CV es una VERGÜENZA.
Yo lo que voy a hacer es llamar al concesionario y salir de dudas.
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Igual me expresé mal , que no iban a montar o vender ese modelo la ZT biturbo de 200cv
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Hombre, esperemos que sí. O al menos algo más potente que lo que ofrecen ahora.
Yo pienso que sí, que es cuestión de tiempo que lo hagan, lo que claro, si cuando hable con ellos me dicen que de momento no tampoco me voy a tirar dos años a que se dignen hacerlo o no digamos que toque esperar al nuevo modelo que a saber cuanto pueden tardar.
Yo probaré a preguntar a ver si se sabe algo y si no pues va a tocar un SUV, que la verdad era un coche que nunca me había planteado pero visto lo visto y como está el mercado español en berlinas y monovolúmenes, que si no fallan de espacio me fallan en potencia parece que no voy a tener otro remedio. Lo que me va a *** es quedarme sin la tercera fila de asientos que es algo que sin usarlo tampoco mucho me gustaba tenerlos por si había una emergencia, pero vamos, que ya me estaba haciendo a la idea de perder esas dos plazas porque ya estaba mirando tipo wagon en plan el octavia y alguno más de ese estilo. Ahora que he probado el rollo SUV no me disgusta y de hecho se me hace más familiar por amplitud en general, techo alto y posición de conducción elevada.
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Los suv de maletero ?
A mi no me convencen , por eso al final la elección fue la ZT .
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Los suv de maletero ?
A mi no me convencen , por eso al final la elección fue la ZT .
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joderrr me quedo loco, ahora ya me dejáis en duda. Ha habido foreros que han comprado esa zafira con ese motor. Ahora bien ¿que ya no lo comercialicen? La verdad que eso lo desconozco porque todo esto va muy rápido, incluso ya han sacado el boceto de la futura zafira D
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Si , ese motor se comercializó y algunos del foro la tienen la biturbo ....pero yo tengo entendido que ya no se vende nueva !!
https://tapatalk.com/shareLink?url=http%3A%2F%2Fwww.clubzafira.com%2Findex.php?topic=71021.0&share_tid=71021&share_fid=5727&share_type=t
compra zafira biturbo o smax segundamano,
(Aquí se habla del tema de la ZT biturbo está fuera del mercado y el forero la tiene vista de 2da mano )
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¿Has mirado el coste mantenimiento/utilización anual de un SUV?
Si ya de por sí hay gente que se queja del coste de la tourer, impuesto, ruedas, consumo, revisiones, seguro, etc, con un SUV preparate que va un poco mas sobradito de todo.
Si el dinero no es problem, ya puestos en vez de un suv, yo tiraría mejor por un 4x4, por si te da la vena de pensar que con un suv no te vas a quedar enganchado.
:-*:D
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¿Has mirado el coste mantenimiento/utilización anual de un SUV?
Si ya de por sí hay gente que se queja del coste de la tourer, impuesto, ruedas, consumo, revisiones, seguro, etc, con un SUV preparate que va un poco mas sobradito de todo.
Si el dinero no es problem, ya puestos en vez de un suv, yo tiraría mejor por un 4x4, por si te da la vena de pensar que con un suv no te vas a quedar enganchado.
:-*:D
Totalmente de acuerdo , yo antes de mirar la ZT estuvimos mirando SUV y en todo momento los mismos vendedores no lo recomendaban por eso mismo que comentas tu algoig , el mantenimiento de estos coches ,etc .... Es superior al de la ZT o cualquier monovolumen , así que muy de acuerdo con tu post [emoji106]
( Otra cosa que la pasta no sea problema .... Entonces si que te puedes mirar un 4x4 y a disfrutar como un enano con el bicho sin mirar para detrás. )
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Hombre... Problema el dinero... Barajo un presupuesto de 25-28 mil euros y eso para las versiones 4x2 bien pero saltar a la versión 4x4 sí que se sube bastante respecto a la versión 4x2 y yo uso campero no le voy a dar en absoluto, sino que lo mío es ciudad y autopista. Pero a ver... algo que no entiendo es que el mantenimiento del SUV 4x2 de uso urbano vaya a ser mucho mayor respecto a un monovulmen ¿Eso por qué? Quiero decir, entiendo que teniendo el 4x4 y haciendo el bestia rompas cosas cosas pero ¿Por qué no teniendo 4x4 y dándole uso urbano a un SUV 4x2 el mantenimiento vaya a ser mayor? ¿Dónde está el incremento del gasto respecto a un monovolumen?
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Estoy de acuerdo.
Las mecánicas son las mismas, luego las revisiones serán iguales.
Los consumos son idénticos, puede que sean más altos en los Suv por autopista.
Solo veo que el problema sean los neumáticos pero solo para quien hace muchos kms.
Mismo los suv 4x4 no Terán mucho más mantenimiento que un 4x2.
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Tengo conocidos con suv, de memoria creo que uno con hiunday, otro con nissan, otro mitsubishi y otro con un dacia. A los tres no les hables de cambio deruedas, que les entra los siete males.
Se quejan tambien de los consumos, que para nada son los los consumos del catalogo, mucho peso y menos aerodinamica.
Alguno se ha quedado justo con la motorizacion y con algo de aire se las ve y se las desea.
Hablo de los comentarios de conocidos con suv, ahora que tambien un tio mio con un X5 4x4 automatico con 3900 cc, burrada de Cv, y unas ruedas casi el doble que las mias, y tambien se queja de cambio de ruedas y de consumos, eso sí contento de lo que anda y de como se agarra.
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Mira la experiencia del compañero pekarting con este motor: 8:)
http://clubzafira.com/index.php/topic,47479.msg952430.html#msg952430
http://clubzafira.com/index.php/topic,47479.msg954308.html#msg954308
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Me temo que no te han aclarado mucho. A mi menos, que también estoy eligiendo coche.
Por si puedo ayudar, me voy ahora a coger esa misma, con cambio automático. La pruebo en el concesionario y veré que tal se comporta, aunque sólo sean 5 minutos.
Sobre todo me interesa el cambio.
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Mira la experiencia del compañero pekarting con este motor: 8:)
http://clubzafira.com/index.php/topic,47479.msg952430.html#msg952430
http://clubzafira.com/index.php/topic,47479.msg954308.html#msg954308
Hola,
Gracias por la referencia Chicago. En el último enlace que pones explico un poco mis sensaciones.
Aclarar que venía de un Astra H 1.6 105CV gasolina que me parecía suficiente pero justito. Creo los 140Cv de la Zafi gasolina cunden algo más, y sobre todo son mucho más usables gracias al Turbo y su mayor par. Llaneando va finísima y puedes ir subiendo marchas a 2000-2500 RPM. Si necesitas recuperar, yo creo que da el pego (tampoco puedo comparar con un diésel) y si necesitas acelerar fuerte pues tendrás que reducir pero responderá bien. El finde pasado hice adelantamientos pasando de 100 a 120 con una agilidad más que suficiente, incluso con un poco de subida. En cuesta pronunciada y carril doble, llegando abajo a unos 90Km/h, me costó pasar de 110-120 (no pasé de 4000RPM) pero llevaba el aire acondicionado. En otra ocasión subía por una cuesta parecida, adelantando también por carril doble, aceleró mejor al no tener el AC puesto. Aclaro que las cuestas eran realmente pronunciadas, en puertos de montaña.
Bueno, espero haber aportado algo de luz con datos objetivos y que os puede ayudar a decidir.
Respecto a la biturbo 1.6 de inyección directa y 200CV, ya no está en catálogo. Yo ya no puede escogerla en diciembre de 2015. Pero algún día existió, sí. Incluso algún forero está buscando una de segunda mano para cambiarla por su Insignia biturbo.
Saludos!
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Lo primero dar gracias a todos por sus aportaciones, luego decir que ya he elegido coche, un Hyundai Tucson 1.6 TGDi 176CV que va de cine. Espero que el mío me lo den a finales de la semana que viene pero desde ayer ya tengo uno idéntico en acabados y equipamiento (salvo el color), y es que han tenido la gentileza de dejarme uno de prueba en lo que me llega el mío ya que ayer entregué mi zafira y así no me quedaba sin coche para moverme. La verdad es que yo me hubiese conformado con cualquier cosa, aunque me hubiesen dejado uno pequeño pero ya que me han dado uno igual al mío genial ya que ya lo estoy disfrutando y así me voy haciendo al nuevo vehículo.
En cuanto a mi inquietud de pasarme a gasoina estando acostumbrado al diesel por aquello de perder empuje en bajas he de decir que se han despejado todas mis dudas y la experiencia no podría haber sido más satisfactoria. Por ciudad no es que vaya bien, es que voy mejor que con la zafira. El coche empuja muy bien desde abajo de tal modo que en zonas donde con la zafira tenía que bajar a segunda ahora voy en tercera y el coche recupera a golpe de acelerador perfectamente e incluso hay zonas de ciudad donde el coche me pide 4ª y 5ª (me avisa en el cuadro) sin pasarme mucho de velocidad y eso es algo que nunca hubiese hecho con la zafira teniendo que ir demasiado rápido o con el motor ahogado.
Al final me quedo con la curiosidad de como hubiese sido con la Tourer 1.4 turbo 140CV, pero vamos, que el paso mi motor turbo diesel a este turbo de gasolina como ya dije no podía haber sido más satisfactoria. Considero que no sólo no he perdido como me temía sino que encima he salido ganando. Eso sí lo puedo decir por si alguno también os lo estáis planteando y el Tucson está en la lista de vuestros posibles vehículos.
De nuevo muchas gracias a todos por participar.
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En cuanto a mi inquietud de pasarme a gasoina estando acostumbrado al diesel por aquello de perder empuje en bajas he de decir que se han despejado todas mis dudas y la experiencia no podría haber sido más satisfactoria. Por ciudad no es que vaya bien, es que voy mejor que con la zafira. El coche empuja muy bien desde abajo de tal modo que en zonas donde con la zafira tenía que bajar a segunda ahora voy en tercera y el coche recupera a golpe de acelerador perfectamente e incluso hay zonas de ciudad donde el coche me pide 4ª y 5ª (me avisa en el cuadro) sin pasarme mucho de velocidad y eso es algo que nunca hubiese hecho con la zafira teniendo que ir demasiado rápido o con el motor ahogado.
Al final me quedo con la curiosidad de como hubiese sido con la Tourer 1.4 turbo 140CV, pero vamos, que el paso mi motor turbo diesel a este turbo de gasolina como ya dije no podía haber sido más satisfactoria. Considero que no sólo no he perdido como me temía sino que encima he salido ganando. Eso sí lo puedo decir por si alguno también os lo estáis planteando y el Tucson está en la lista de vuestros posibles vehículos.
De nuevo muchas gracias a todos por participar.
¿Qué te decía yo? So..
Hummm, no sé cómo será ese coche de gasolina, imagino que montará turbo, lo que le ayudará mucho en los bajos. L--i
Yo hacía más de 15 años que no conducía gasolina y me había habituado al diesel y a que éste tirase desde unas 1.400 rpm. Pues bien, en diciembre me compré un Ford Firesta Ecoboost que saca de tres cilindros y 998 cc... ¡100CV! SoO y tira que da gusto desde abajo... <love
El fiesta da su máxima potencia a 6.000 rev. es un 3 cilindros que hay que llevarlo muy alegre, desde abajo es bastante caracol. No se puede comparar a la Tourer, por otro lado con 140 cv. tienes suficiente para el 99.9% de situaciones.
Discrepo totalmente: tira fenomenal desde las 1.400 rpm (antes incluso) y, aunque no lo exprima hasta su máxima potencia, raramente me hace falta subirle de las 3.000 rpm... So..
De perezoso nada, de hecho va más alegre que mi zafi 1.9 CDTI de 120CV... L--i
Salvando las distancias por peso y tamaño, los nuevos gasolina con turbo no tienen nada que envidiar en bajos a los diésel... PLi
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Con un motor de gasolina de 176 cv, como no va ir mejor que el antiguo de hace más de 10 años con 120? Faltaría más. Respecto a chicago tu fiesta nuevecito 0-100 en 11.2 segundos.... y de recuperaciones mejor ni ponerlo. Una tortuga. Insisto.
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OK, lo que tú digas, para tí la perra gorda... So..
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Enhorabuena Yorsguasinton por la compra, tiene muy buena pinta el coche. Chicago sólo te daba mi opinión por unos datos, seguro que las sensaciones al volante de un gasolina de pequeña cilindrada moderno y con turbo serán diferentes a los fríos datos. Me alegro que estés contento con tu coche nuevo. Un abrazo compañero.
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¿Qué te decía yo?
Pues sí, lo cierto es que he quedado muy sorprendido y para bien. Ahora bien, me quedo con la duda de como hubiera sido con el tourer de 1.4 140 cv.
Salvando las distancias por peso y tamaño, los nuevos gasolina con turbo no tienen nada que envidiar en bajos a los diésel...
Ya te digo, en la practica parece que así es. Eso sí, en el papel los datos están ahí y en lo relativo al par motor los de gasolina siguen estando por debajo de los diesel, pero vamos, que claro, eso me trae sin cuidado si luego en la práctica el coche me da buen resultado. Entiende que yo estaba ya saturado de leer tanta prueba y tanto dato como he leído antes de adquirir el coche.
Con un motor de gasolina de 176 cv, como no va ir mejor que el antiguo de hace más de 10 años con 120? Faltaría más. Respecto a chicago tu fiesta nuevecito 0-100 en 11.2 segundos.... y de recuperaciones mejor ni ponerlo. Una tortuga. Insisto.
Hombre, ya... Los 176 cv frente a los 120 del zafira están ahí, que duda cabe, de tal modo que de ser ambos igual en cilindrada y de gasolina no hubiese tenido dudas pero recuerda que mi zafira tenía 1.9 frente a los 1.6 y luego que era diesel. De ahí mis dudas en cuanto a como tiraba desde abajo. Para que te hagas una idea, al final me decidí por el Tucson a última hora ya que estuve a punto de pillar el x-trail de nissan, un 1.6 DIG-T 163 CV, que tampoco iba muy mal, pero vamos, que probé el Tucson y la diferencia me pareció más que notable. Vamos, el x-trail va normal, el Tucson es una flecha.
Enhorabuena Yorsguasinton por la compra, tiene muy buena pinta el coche. Chicago sólo te daba mi opinión por unos datos, seguro que las sensaciones al volante de un gasolina de pequeña cilindrada moderno y con turbo serán diferentes a los fríos datos. Me alegro que estés contento con tu coche nuevo. Un abrazo compañero.
Muchas gracias. La verdad es que ando como un niño con zapatos nuevos PLi
Y eso que este no es el mío, sino el que me han dejado. Ando muy ilusionado de que la semana que viene me den el mío, en blanco arena (este es azul y con la publicidad en las puertas de coche del año y tal) y con las llantas de 19" en acero y negro (éstas son de 17 y normalitas).
Respecto al coche de chicago me hago una idea de sus sensaciones, y es que acostumbrado a circular con el zafira cuando rara vez (por avería del mío o similar) cojo el coche de mi madre, un peugeot 106 max viejo que conserva en relativo buen estado lo flipo en cuanto a su agilidad para moverme por ciudad, y vamos, que se trata de un simple 1.1 de 60 cv si no recuerdo mal. Ya del ford fiesta de Chicago, con 100 cv y siendo un coche nuevo (del ecoboost ese se habla muy bien) no dudo que no tenga que dar muy buenas sensaciones desde abajo al margen del dato ese de la aceleración de 0 a 100 km/h.
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Efectivamente, el punto que yo quería destacar no era la potencia pura y dura, sino que los gasolina de hoy, aún con cubicaje reducido, (el "donwsizing" está aquí para quedarse) ya tiran desde abajo como los diesel, a pesar el "frío" par nominal de los datos... So..
Espero con impaciencia unas fotillos de tu torpedo, compañero... )))
EDITO: Mirad el artículo que publica el compañero Pillaban22 en este hilo:
http://clubzafira.com/index.php/topic,71641.0/topicseen.html
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Espero con impaciencia unas fotillos de tu torpedo, compañero... )))
http://clubzafira.com/index.php/topic,71641.0/topicseen.html
Vale, eso está hecho, pero eso será cuando me la den, que para nada te hago fotos del que me han prestado con la publicidad de hyundai y descalzo de llantas.
Luego me leo con calma el artículo ese que pusiste, que ahora voy a salir. Gracias.
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De una zafira a un tucson?... Esta claro que daba igual el tipo de coche... Porque sino no entiendo como pueden ser comparables, la mitad de maletero, sin posibilidad de 7 asientos...etc