Club Opel Zafira
Off Topic => La taberna de Zafi => Mensaje iniciado por: algoig en 23 de Septiembre de 2015, 16:11:04 pm
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Hablábamos el otro día en otro tema, sobre como los fabricantes de coches hacían las pruebas para sacar los consumos ( para que el coche pese menos y consuma menos quitan asientos, elevalunas, altavoces, sistema de A/A; combustible justo, conductor pesopluma, etc, vamos como el nuestro ).
Un sin fin de truquillos que hacen que los consumos que aparecen en los catálogos se adapten a la normativa por lo que a menor consumo menor contaminación.
Pero lo de Volskwagen es el no va más, un programa en el coche que se active cuando le pasan la revisión de contaminacion, hace que este consuma menos que circulando por la calle, por lo que pasa la revisión sin problemas. Y es que en EEUU la revisión no se hace en una ITV, se hace en el concesionario porque a estos se los supone buena fe.
http://m.20minutos.es/noticia/2562608/0/volkswagen-no-descarta/motores-contaminantes/vendido-espana/ (http://m.20minutos.es/noticia/2562608/0/volkswagen-no-descarta/motores-contaminantes/vendido-espana/)
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Yo he oido esta mañana en la radio que podía haber más empresas (además de las del grupo volswagen) en el mismo caso. Y me he mosqueado un poco ciando han dicho que Hollande pedía investigar. Además la liebre saltó hace ya un año.
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Sí, el petardazo a sido por las declaraciones del presidente de la marca en EEUU que lo confirmaba.
Y digo yo, pongamos que en nuestra marca ( o en cualquier otra) y en españa han hecho algo parecido en los coches, y sale a la luz,
¿ que pasa con los que se han acojido a las ayudas del estado para vehículos que no contaminan?
¿ tocará devolver las ayudas puesto que el coche no cumple con los requisitos? Puede haber lío
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En un principio el usuario no deberia de devolver nada. Tendria que ser el fabricante del automovil.
De echo yo tambien he oido que un grupo de Usuarios en EEUU va a denunciar a VW por este tema.
Si por ejemplo eso pasara y el gobierno te dice tienes que devolverme el dinero, automaticamente yo denuncio al fabricante por estafa.
El usuario en este caso es totalmente desconocedor del asunto y ha sido victima de engaño con lo cual eso en principio le liberra de cualquier responsabilidad.
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En Estados Unidos he oido que la indemnización a usuarios podría llegar.a los 37.000 €
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He leído un par de artículos y se especula que la multa a Volkswagen por parte del gobierno va a ser de 37000 por vehículo pirateado, no es una indemnización al comprador, que algo rascarán pero no creo que tanto.
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No estaría mal, el coche que te cuesta 35000 y te indemnizan con 37000.
Como los americanos nadie
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Pues no me extrañaría que los demás fabricantes hubiesen falseado sus sistemas de forma similar... <mazo
Esto podría ser la sentencia de muerte para el diesel en los vehículos privados... Noo
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No creo que les sea muy difícil programar en la ecu un parametro que haga que cuando el coche este detenido, la aceleración no sea un 30 o un 40% menor que cuando el coche se está moviendo.
De mómento acaban de confirmar que seat a sacado muchos coches con ese motor, mañana darán los datos de modelos y fechas. Aunque ya se sabe que eran vehículos de 2009 a 2013.
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Y esos vehículos no llevaban FAP o que , porque no me creo que llevando FAP contaminen tanto como dicen
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Pues no me extrañaría que los demás fabricantes hubiesen falseado sus sistemas de forma similar... <mazo
Esto podría ser la sentencia de muerte para el diesel en los vehículos privados... Noo
Esta mañana he oido a uno de los ingenieros que realizó un estudio que ha sido la base del descubrimiento de todo este montaje, que ha dicho que hay diesel que no son tan contaminantes pero que hacían esto para ahorrarse 600 euros en cada coche. Miserables que juegan con nuestra salud. Por cierto el ingeniero que ha hablado es de castellón y estaba trabajando en Alemania. Ha dicho que ellos hicieron un estudio comparando los dieseles americanos con los europeos y que vieron la distorsión que había en los resultados. Lo publicaron en su web y la agencia americana se puso en contacto con ellos en pocas semanas, y a partir de ahí hicieron sus propios estudios (los americanos) y descubrieron el pastel..... A las autoridades europeas se las esta esperando todavía...... ||O
Aquí lo he encontrado:
http://cadenaser.com/emisora/2015/09/23/radio_valencia/1443030243_138547.html
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Colapsado el teléfono habilitado por Volkswagen España para informar a los clientes afectados
http://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/colapsado-telefono-habilitado-volkswagen-espana-informar-clientes-afectados-4559370
EL PERIÓDICO / BARCELONA
SÁBADO, 3 DE OCTUBRE DEL 2015 - 13.17 H
El número de teléfono gratuito que ha habilitado este sábado el grupo automovilístico Volkswagen para informar a los clientes afectados en España por la manipulación de las emisiones del motor diésel EA 189 EU 5 está colapsado.
La línea telefónica, que ha comenzado a prestar servicio este sábado a las 9.00 horas, presenta una sobrecarga en la red y a las 11 horas se ha colapsado por la avalancha de llamadas de ciudadanos después de dos horas desde su puesta en marcha.
Debido al colapso, los usuarios que intentaban informarse a través de este número veían como su llamada se cortaba automáticamente tras los cuatro-cinco pitidos de línea de rigor, sin recibir ningún mensaje. Después, la compañía ha logrado canalizar un mayor número de llamadas, y el servicio al menos se presentaba operativo (el teléfono era descolgado por una máquina e informaba a los de que eligiesen cuál era la marca de su vehículo). Sin emabrgo, después de elegir la marca y esperar decenas de segundos escuchando música, otro mensaje invitaba a los usuarios a enviar un correo electrónico a una dirección del grupo con el modelo y número de bastidor asegurando que la firma ya se pondrá en contacto con ellos, para después colgar la llamada automáticamente.
A través del número de teléfono gratuito 900 180 361 habilitado por la empresa alemana, se pretende ofrecer información de los vehículos de las marcas Volkswagen, Seat, Audi, Skoda y Volkswagen Vehículos Comerciales.
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Despues del estruendo inicial del caso, ya se empieza a oir por la presa el tema de las sanciones economicas.
En un principio decian que iva a ser responsable la empresa, pero ahora ya estan diciendo que el gobierno esta estudiando la posible responsabilidad del propietario a la hora de soltar guita. Veremos como termina esto para el usuario final...
Escuche una conversacion en un bar en la que uno decia al de al lado que este fraude es por culpa de la crisis, que si no hubiera crisis, volkswagen no habria tenido que contratar ingenieros españoles para diseñar sus motores. :D:D
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SoO SoO SoO SoO
Menuda estupidez, el problema es que la pasta es la pasta. Hay que ser muy ignorante para soltar una chorrada tan grande. Ahora resulta que la culpa es de España, jajajajajaj. Que se vayan a c.... los germanos.
Despues del estruendo inicial del caso, ya se empieza a oir por la presa el tema de las sanciones economicas.
En un principio decian que iva a ser responsable la empresa, pero ahora ya estan diciendo que el gobierno esta estudiando la posible responsabilidad del propietario a la hora de soltar guita. Veremos como termina esto para el usuario final...
Escuche una conversacion en un bar en la que uno decia al de al lado que este fraude es por culpa de la crisis, que si no hubiera crisis, volkswagen no habria tenido que contratar ingenieros españoles para diseñar sus motores. :D:D
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Debia de ser Aleman ;D;D
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Volkswagen admite que los vehículos diésel de 2016 también tienen un software sospechoso
14/10/2015 19:05:00
El escándalo de Volkswagen sigue creciendo. La empresa ha admitido a las autoridades estadounidenses que los coches con motor diésel que iban a comercializarse en 2016 también tienen un software extraño. El fabricante alemán ha confirmado a la agencia Associated Press que ha informado a la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos que hay un software sospechoso en los motores diésel de los vehículos que estaban previsto venderse el próximo año. DISTINTO AL DISPOSITIVO DEL FRAUDE El dispositivo auxiliar para el control de emisiones funciona de forma diferente que el software que se ha empleado en vehículos entre 2009 y 2015. Este nuevo software hace que el catalizador se caliente más rápido, lo que separa a mayor velocidad el óxido de nitrógeno de los demás gases de la combustión. Mientras que el software anterior se dedicaba a falsear las emisiones en momentos determinados, al conectar el sistema de navegación con el motor. Por ahora, los investigadores de los reguladores estadounidenses analizan si este software supone también un fraude.
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Surealista a mas no poder. Incluso sabiendose pillados desde hace tiempo y siguen con las argucias y artimañas.
Y luego los españoles tenemos la fama ...