Club Opel Zafira
Opel Zafira B => (B) Problemas en general, Mecanica y Electronica => Mensaje iniciado por: vancarlo en 27 de Abril de 2012, 21:46:03 pm
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Compré mi opel zafira CDTi 1.9 hace dos años en el concesionario Opel (Isleña de Motores), kilómetro 0 pero tenía 3 años matriculado (16 Km.). Hasta el día 21/04/2012 todo correcto y con 21.000 Km. 18:30 horas, carretera de Pollensa, empiezo a adelantar un vehículo que me precedía a 110 Km/h + - cuando escuché un "clack, clack, clack", acto seguido el motor pierde vertiginosamente su fuerza y yo acelero, el vehículo se queda totalmente acelerado y por el retrovisor observo como no se ve nada (ni carretera, ni cielo, nada de nada) una nube inmensa lo cubre todo, intento reducir la velocidad cambiando de marcha, no puedo reducir, no entran las marchas, el vehículo sigue acelerado a tope (como si pisaras el acelerador al máximo con el punto muerto) y comienzo a frenar y quito el contacto, el motor parece que va a estallar, un ruido infernal y no se para el motor, sigue saliendo muchísimo humo, mis dos hijos (3 y 8 años) y mi mujer acojonados. Les digo que se quiten el cinturón y cuando nos paremos que salgan pitando, cosa que hacen inmediatamente casi sin que el vehículo estuviera totalmente parado. Yo me quedo en el interior, quito la llave del contacto y recojo varios enseres ya que creía que se pegaba fuego, el humo invade el habitáculo y no veo nada, salgo a tientas y me reuno con mi familia que me esperaba a 50 metros. Atónitos y con la llave en la mano, vemos como el vehículo sigue con el motor en marcha y sacando un humo espectacular, la circulación se ha detenido en ambos sentidos, si bien los vehículos que circulaban en el mismo sentido que yo no los puedo ver aun, ya que no se ve nada, a los pocos minutos el motor se muere y deja de echar humo. Conclusión: grua hasta Palma, el concesionario me dice que no he hecho la revisión de los 15000 Km. y que por eso al no haber cambiado el aceite, se ha licuado y el motor se ha calentado y alimentado de aceite y por eso la avería. Total, me hacen presupuesto de 9500 € (10 % descuento incluído, son muy amables) y la avería es que tengo que cambiar el motor entero más el turbo. Todo lleno de aceite, rotura del pistón, camisa, vávulas, turbo, etc. En Opel España ya tienen abierta incidencia (llamé para informar y reclamar) y esto a la espera de que me digas que NOOOOOOOOOOOOOO me cubre, estoy seguro de que eso es lo que me van a decir, pero con 21.000 Km. es imposible que no sea un defecto de fábrica. Por favor, si alguien le ha ocurrido algo similar le agradecería se pusiera en contacto conmigo o escribiera en este blog. Gracias anticipadas. Correo: [ver perfil].
NOTA p:)
No es seguro publicar e-mails
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http://clubzafira.com/index.php?topic=18759.0
vancarlo lee este hilo es posible que te venga bien. . por cierto esto es un foro muy activo y con mucha informacion . usa el buscador y lee que asi te pondras al dia de cosas que seguramente no sabes sobre tu coche. y deja un poco de tiempo pero ya veras la gente suele responder rapidamente a los temas O0
Una vez vi que se me encendía una luz amarilla en el cuadro y miré el libro de instrucciones, seguí las indicaciones y tuve el vehículo en marcha unos minutos hasta que desapareció el indicador luminoso y hasta el día 21/04/2012 en que me ocurrió lo que has leído. Por cierto, no he visto comentarios respecto a averías similares y tampoco entiendo lo de Zafira "A" y "B". Me he dado de alta hoy mismo y no controlo mucho esto. Un saludo y gracias por leer el rollo que he escrito.
tu zafira es el modelo B . y por lo que leo no sabes que tiene filtro de particulas. ademas desde que as comprado el coche asta hoy cuanto tiempo a pasado? 1 año 2 años o cuanto?
y como te an comentado en el orto hilo buscate un motor de desguace que te saldra ms barato porque lo que te piden es muchisima pasta
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Muchas gracias por las respuestas, sois unos cracks, acabo de exponer mis problemas y ya tengo varias impresiones, de todo corazón gracias. Un saludo y sigo leyendo.
Por cierto, el vehículo está matriculado en el año 2007 y yo lo compré en el 2010, por lo tanto ahora (mes de abril) ha cumplido dos años desde que lo compré y en total 5 años, pero es que está, bueno, rectifico, estaba nuevo. Nuevo de trinca, al 100%.
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como te he comentado esto es un foro muy activo . y la gente tiene muchas ganas de alludar. deja el otro hilo para que la gente te de la bienbenida y este para que nos comentes lo que te a pasado y lo que vallas consiguiendo O0 y sobre todo aunque nos acabas de conocer aqui ahi muchisima informacion. ya leo que no habeis respetado las limpiezas del filtro de particulas y eso os a probocado la averia. los que venden estos coches no dicen nada. lo malo es que no nos as conocido antes si no no te hubiera pasado. O0
pincha este enlace y lee O0 http://clubzafira.com/index.php?topic=21685.0
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la verdad que vaya mielda de vehiculos que hacen los ingenieros ultimamente,como no le hagas las limpiezas del FAP completas a su debido tiempo le sube el nivel del aceite al entrar al carter parte del gasoil de la limpieza,esto en los tiempos que estamos y la tecnologia de la que se puede disponer bien valdría por lo menos un jodio chivato para saber cuando esta haciendo las limpiezas( que seguro que no te informaron en el conce cuando la compraste),te ha tocado la china,eres uno más que seguro no serás el ultimo en sufrir la dichosa averia,tenías que haber calado el coche <mazo <mazo <mazo <mazo <mazo <mazo
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para ingenieros los que estamos aqui en el club ))) cuando la aregle le hace el brico del led para saber cuando hace la regeneracion y listo . O0 un brico de menos de 10 euros y ala a hacerle km a la zafi O0
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Mirate este enlace vancarlo y debes saber que el motor de tu Zafi tambien lo montan el Astra H y algun Vectra no se si alguno mas tambien, el motor es Fiat así que tambien habrá modelos de Fiat que los monten, en definitiva eso amplía mucho mas el abanico de posibilidades de encontrar uno con pocos kms.
http://www.milanuncios.com/motores-de-segunda-mano/1.9-cdti.htm
Aquí tienes unos pocos, veras como al final la cosa no es tan mala compañero, animo!! O0
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Cada dia que pasa ,opel me da más pena por no decir asco, si con 21 mil km te hechan la culpa de la averia es para cortarles las pelotas a alguien ,no se si en tu libro de mantenimiento pone lo mismo que en el mio ,las revisiones cada 30 mil km o un año (lo que suceda antes) y no cada 15 mil ,pero bueno supongo que si la tenias 2 años le habras cambiado el aceite alguna vez.
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Insiste en ateción al cliente de Opel, y que un delegado certifique que es normal que con 21000km se rompa un motor.
Aunque si te has saltado la revisión, mucho me temo que te tienen cogido, y solo te quedará buscar un motor usado, con pocos km y pasar por caja. En lo sucesivo, aprende sobre tu coche y motor y no te volverá a pasar, ya que este problema está mas que hablado en el foro.
Lo siento.
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Te deseo mucha suerte, pero no es normal que a un coche con tan pocos km le pase algo asi, metele caña a opel, aunque ya te adelanto que son unos impresentables , asi les va.
Lo dicho suerte y espero que los inutiles de opel reaccionen y te den una solucion, yo ya te adelanto que no me vuelvo a comprar ningun coche opel nunca mas.
saludos O0
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1650€ el motor (por si sirve)
http://www.coches.net/motor-opel-zafira-19cdti--en-lleida-25876620-acvo.aspx
no creo que cambiarlo sean tantas horas .... y tira mejor casi de taller de barrio
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ee ee alucino, SoO SoO SoO, metele caña al concesionario y al servicio post venta de opel en madrid, tienen que darte una solucion, que aunque no sea al 100 % de la averia seguro que sera positiva, de momento y por sistema te diran que si esto , que si lo otro, L--i L--i, como ya te ha dicho el taller, pero insiste y hazte fuerte <mazo <mazo, diles, que vas a metrer una demanda al consumidor, etc, etc, y que tu abogado, (aunque no lo tengas, pero hace mucha fuerza) , se encargara del tema, bueno suerte y paciencia, lo peor es el sustazo que teneis en el cuerpo metido,........ no es para menos, ya iras colgando en el hilo la experiencia, un cordial saludo.
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Está claro que el dato que nos falta conocer es si le ha hecho algún cambio de aceite desde la compra del coche, si no ha sido así... Noo
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Está claro que el dato que nos falta conocer es si le ha hecho algún cambio de aceite desde la compra del coche, si no ha sido así... Noo
totalmente deacuerdo si no has hecho ningún cambio de aceite casi que te has buscado tu la avería, yo hago unos 2000 km al año pero el cambio de aceite se lo hago todos los años eso es la vida del motor. ademas tengo una ventaja el mío es GASOLINA ni turbo ni nada raro...... Eso si cada vez que voy a la gasolinera me acuerdo del diesel jijijijiji Aunque se me pasa cuando me pongo en carretera y el coche no suena nada y va como laseda
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Hola,
¿al dar contacto se te encendía en el cuentakilometros en aviso de INSP? Esto te avisaba que el aceite estaba degradado, y que había que cambiarlo.
Hay casos (según el uso), en los que el aceite hay que cambiarlo con 7.000 kms. Eso no quiere decir que le habas una revisión.
Como hayas tenido ese aviso encendido, se van a agarrar a ello como un clavo ardiendo.
Se me olvidaba decir que las revisiones son anuales o cada 30K kms, lo que sea antes.
Tu avería la veo clara, un exceso de nivel de aceite (aceite + gasoil de las regeneraciones) + el adelantamiento, ha provocado un exceso de presión por el que se ha ido un retén (posiblemente). Esto ha provocado la entrada en el circuito de aire de es aceite+gasoil, de modo que no podías parar el motor. Tenías que haber intentado calar el motor (marcha larga + freno).
Ayer mismo vi un A3 haciendo lo mismo que tu zafi.
Suerte.
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hay que montarle zb un medidor de tempera para curarse en salud,y si ademas se le conecta con un interructor la activacion de ventiladores vas viendo lo que pasa en cada momento
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hay que montarle zb un medidor de tempera para curarse en salud,y si ademas se le conecta con un interructor la activacion de ventiladores vas viendo lo que pasa en cada momento
Para que de temperatura? sube el aceite y el motor lo utiliza de combustible y ya le puedes sacar la llave que funciona igual hasta que revienta el motor L--i
En estos casos se intenta calar el coche ;)
Ademas se pueden ver las pantallas ocultas la temperatura del coche O0
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Se rompe el turbo y el aceite pasa a través de el, alimentando el ciruito de admisión, la única solución es calar el coche. Si no se logra parar, consume todo el aceite hasta que se gripa.
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te ha pasado lo mismo que a mi cuñado con el megane So.. So.. lo unico que a el le paso saliendo del concesionario acabándolo de comprar >:D >:D lo acababa de comprar de km 0 y se monta y a los 100 metros le hizo lo mismo que a ti XDD XDD solución le dieron uno nuevo a estrenar ee ee ee
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pues vaya put..da hay motores de intercambio a ver si te envio un enlace Loo:
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pues yo te voy a dar otro consejo...
cuando hables por telefono intenta hablar con atavoz y grabas la conversacion, y cuando hables con alguien en persona te pones una camisa de botones, metes el movil en el bolsillo grabando y entras en el conce... ya que con esta gente ya sabes que te van liando y encalando la pelota en el tejado del vecino y logo te dicen que donde dije digo digo dije..
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Espero que soluciones el problema con pocos € pero no esperes mucho de opel. Dales caña y ya nos contarás. Ánimo!!!
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Mirate este enlace vancarlo y debes saber que el motor de tu Zafi tambien lo montan el Astra H y algun Vectra no se si alguno mas tambien, el motor es Fiat así que tambien habrá modelos de Fiat que los monten, en definitiva eso amplía mucho mas el abanico de posibilidades de encontrar uno con pocos kms.
http://www.milanuncios.com/motores-de-segunda-mano/1.9-cdti.htm
Aquí tienes unos pocos, veras como al final la cosa no es tan mala compañero, animo!! O0
ya que soy de zaragoza esta mañana me he acercado a verlo y esta todo mal, carter roto, turbo roto no lleva bimasa, y 230000km
es de un accidente no recomendable
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he mirado en un desguace de aqui y valen 1000 mas iva completo con alternador, turbo,bimasa
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Gracias a todos por vuestras opiniones, pero yo no me bajo del burro respecto a Opel, ES UNA AUTÉNTICA *** DE COCHE, no es normal que se rompa un motor del siglo XXI, tampoco es normal el filtro de *** ese que lleva el Opel Zafira y que se ha de ir limpiando, tampoco es normal que no lo avisen mediante una luz, chivato o lo que sea, en fin, entiendo vuestras explicaciones y las agradezco, pero yo no me vuelvo a comprar una *** DE OPEL EN LA VIDA. Voy a intentar pedir presupuesto a un tornero e intentaré rectificar el motor y ponerle pistones y demás nuevos, luego revisaré la culata y las válvular a ver si todo está bien y por último me buscaré un taller para que me lo monte a ver si no me pegan un palo y por supuesto, en cuanto pueda, me desago de él volando, no me la quiero jugar otra vez con mi familia, menos mal que conducía yo, si lo llega hacer mi mujer le pega un infarto o se la pega con mis dos hijos a bordo. OPEL = ***. <cabreado
DONDE SALEN LOS TRES ASTERISCOS DEL ANTERIOR ESCRITO SUSTITUYEN A LA PALABRA MIER...
Azo-te TOMA OPEL
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Entiendo tu postura perfectamente O0
Lo mismo dije yo de SEAT ;)
Te saldra mejor un motor de 2ª mano L''
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Si, te saldrá mucho mas barato cambiar el motor completo de segunda mano sin duda, ademas si tienes pensada venderla intenta gastar lo menos posible.
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Lo siento mucho compañero L--i L--i
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no te compliques la vida, valora la reparacion y lo que recuperaras cuando la vendas, si no vendela asi, te ahorraras disgustos
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Compartimos tu enfado, pero eres otra víctima más de la Norma Euro 5 (entre los que estamos todos los propietarios de diésel moderno). En el concesionario te tenían que haber avisado del "extra" de mantenimiento que llevan los motores diésel de hoy en día (todos, nadie esta exento).
El susto que os llevasteis tu familia y tu, no será fácil de olvidar.
Si en un futuro decides cambiar de vehículo, no descartes la gasolina. El ahorro del diésel ya no es lo que era hace 20 años.
Suerte y ánimo
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Gracias a todos por vuestras opiniones, pero yo no me bajo del burro respecto a Opel, ES UNA AUTÉNTICA *** DE COCHE, no es normal que se rompa un motor del siglo XXI, tampoco es normal el filtro de *** ese que lleva el Opel Zafira y que se ha de ir limpiando, tampoco es normal que no lo avisen mediante una luz, chivato o lo que sea, en fin, entiendo vuestras explicaciones y las agradezco, pero yo no me vuelvo a comprar una *** DE OPEL EN LA VIDA. Voy a intentar pedir presupuesto a un tornero e intentaré rectificar el motor y ponerle pistones y demás nuevos, luego revisaré la culata y las válvular a ver si todo está bien y por último me buscaré un taller para que me lo monte a ver si no me pegan un palo y por supuesto, en cuanto pueda, me desago de él volando, no me la quiero jugar otra vez con mi familia, menos mal que conducía yo, si lo llega hacer mi mujer le pega un infarto o se la pega con mis dos hijos a bordo. OPEL = ***. <cabreado
Yo no voy a defender a Opel, ni a ninguna marca, pero por tus comentarios, mucho me temo que no has entendido nada de lo que hemos intentado explicarte.
Con tu futuro coche, tendrás los mismo o mas problemas que con este, a no ser que intentes entender lo que te ha pasado y asumas tu parte de culpa.
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estoy totalmente de acuerdo con saeta .
Una vez vi que se me encendía una luz amarilla en el cuadro y miré el libro de instrucciones, seguí las indicaciones y tuve el vehículo en marcha unos minutos hasta que desapareció el indicador luminoso y hasta el día 21/04/2012 en que me ocurrió lo que has leído. Por cierto, no he visto comentarios respecto a averías similares y tampoco entiendo lo de Zafira "A" y "B". Me he dado de alta hoy mismo y no controlo mucho esto. Un saludo y gracias por leer el rollo que he escrito.
aqui ya tenias un sintoma de la averia que as tenido . y el INSP fue otro aviso de que tenias que haber canbiado el aceite. dijiste en otros mensajes que el coche en 2 años no le habias canbiado el aceite . y por la averia que as tenido ni te molestaste en mirarle el nivel . que seguro le llego al motor asta las orejas. en resumeno que te lo as cargado . y por otra parte pillate un motor de desguace que es mejor que reparar el tullo. y esto lo tengo visto y comprobado. tu decides pero yo es lo que haria .
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estoy totalmente de acuerdo con saeta .
Una vez vi que se me encendía una luz amarilla en el cuadro y miré el libro de instrucciones, seguí las indicaciones y tuve el vehículo en marcha unos minutos hasta que desapareció el indicador luminoso y hasta el día 21/04/2012 en que me ocurrió lo que has leído. Por cierto, no he visto comentarios respecto a averías similares y tampoco entiendo lo de Zafira "A" y "B". Me he dado de alta hoy mismo y no controlo mucho esto. Un saludo y gracias por leer el rollo que he escrito.
aqui ya tenias un sintoma de la averia que as tenido . y el INSP fue otro aviso de que tenias que haber canbiado el aceite. dijiste en otros mensajes que el coche en 2 años no le habias canbiado el aceite . y por la averia que as tenido ni te molestaste en mirarle el nivel . que seguro le llego al motor asta las orejas. en resumeno que te lo as cargado . y por otra parte pillate un motor de desguace que es mejor que reparar el tullo. y esto lo tengo visto y comprobado. tu decides pero yo es lo que haria .
yo tambien comparto lo dicho por los compañeros O0 y ten en cuenta que lo dicho que todos los coches de todas las marcas ahora llevan el maldito F.A.P. y como te pases en el mantenimiento te volverá a ocurrir lo mismo >:D >:D
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Te saldra mejor un motor de 2ª mano L''
+1
http://www.valdizarbe.es/
http://centraldesguacesyrecambios.com/
Paginas de desguaces.....
Haber si tienes suerte,por cierto no todos los opel son una mier...da ,igual te pillas un Bmw y le pasa lo mismo (que lo he visto pasar),el mio tiene 7 años y 66.000km y ahy esta. O0 O0
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Me estais diciendo que si no se le cambia el aceite a un vehículo con 20.000 km. se quema el motor y tienes que comprarte un coche nuevo o pagar 9500€???? O yo no tengo ni *** idea de mecánica (muy probable) o es que hoy en dia los motores son una supermier...da y también los fabricantes unos caraduras. ¿ES CORRECTO? O también es posible que alguno de vosotros no le haya ocurrido algo similar y no entienda nada de nada?? VAMOS, VAMOS, UN VEHÍCULO MODERNO DEL SIGLO XXI. En fin, acepto pulpo como animal de compañía. Última pregunta, ¿a vosotros nunca se os ha pasado 4 ó 5 mil kilómetros el cambiar el aceite al coche? o es que sois unos fenómenos y lo lleváis siempre todo al día, cambios de aceite, filtros, revisiones, presión de los neumáticos, etc. NO ME CREO NADA. L--i
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Me estais diciendo que si no se le cambia el aceite a un vehículo con 20.000 km. se quema el motor y tienes que comprarte un coche nuevo o pagar 9500€???? O yo no tengo ni *** idea de mecánica (muy probable) o es que hoy en dia los motores son una supermier...da y también los fabricantes unos caraduras. ¿ES CORRECTO? O también es posible que alguno de vosotros no le haya ocurrido algo similar y no entienda nada de nada?? VAMOS, VAMOS, UN VEHÍCULO MODERNO DEL SIGLO XXI. En fin, acepto pulpo como animal de compañía. Última pregunta, ¿a vosotros nunca se os ha pasado 4 ó 5 mil kilómetros el cambiar el aceite al coche? o es que sois unos fenómenos y lo lleváis siempre todo al día, cambios de aceite, filtros, revisiones, presión de los neumáticos, etc. NO ME CREO NADA. L--i
pues siento decirte que entonces yo soy un fenomeno porque cambio el aceite cada año sin haber hecho los 15mil km y siempre le hago sus revisiones no creo que sea un bicho raro O0
revision de niveles lo hago una vez al mes igual que la presion de los neumaticos sino te lo crees es tu problema
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Yo lo hago igual, no llego a los 15 y entonces se lo cambio al año O0
Con mi coche antiguo si lo hacia, pero no tenia cosas raras de turbo fap y su **********
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Me estais diciendo que si no se le cambia el aceite a un vehículo con 20.000 km. se quema el motor y tienes que comprarte un coche nuevo o pagar 9500€???? O yo no tengo ni *** idea de mecánica (muy probable) o es que hoy en dia los motores son una supermier...da y también los fabricantes unos caraduras. ¿ES CORRECTO? O también es posible que alguno de vosotros no le haya ocurrido algo similar y no entienda nada de nada?? VAMOS, VAMOS, UN VEHÍCULO MODERNO DEL SIGLO XXI. En fin, acepto pulpo como animal de compañía. Última pregunta, ¿a vosotros nunca se os ha pasado 4 ó 5 mil kilómetros el cambiar el aceite al coche? o es que sois unos fenómenos y lo lleváis siempre todo al día, cambios de aceite, filtros, revisiones, presión de los neumáticos, etc. NO ME CREO NADA. L--i
vancarlo, los compañeros que hemos estado intentando ayudarte y darte consejos todo lo que hemos dicho ha sido para ayudarte e intertar que comprendieras el por qué de tu problema nadie ha intentado darsela de listo ni de super mecánico. Aunque todos entendemos tu postura y por supuesto nadie se pone de parte de Opel ni muchísimo menos, haz el favor de no ser injusto con nadie ya que desde el minuto uno, aquí lo que se ha hecho es intentar ayudarte.
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kaluf estoy de acuerdo contigo totalmente hago mias tus palabras O0
haciendo un mega resumen y solo para que me entiendas sin enrollarme. a los fabricantes les an puesto unas normas . no contamineis mas de X . bien ellos fabrican y cumplen . y ahora opel nos ponen a nosotros otras normas , si no las cumplimos pues ya sabes el final. el coche tiene que hacer la limpieza del FAP . inllecta gasoil . parte de ese gasoil va al aceite . el aceite se degrada y ademas si no haces bien esas limpiezas se llena el carter de gasoil mezclado con aceite. asta que se lia el taco y motor roto.
bien si respetas las limpiezas apenas llegara gasoil al carter apenas se estropeara y podras hacer 20.000 30.000 ect.
es un coche moderno pero que sin mas remedio se a tenido que adecuar a su tiempo. en todos los coches que as tenido tenias que haber revisado el aceite, no solo en este. una vez entiendas que ahi que hacer el coche lo podras disfrutar mas. O0
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Solo un apunte GAS GAS inyecta gas-oil al escape para quemarlo con la regeneración y estoy totalmente de acuerdo con todos yo también le cambio el aceite cada 15000 es más con todos los filtros incluidos 8:) 8:) ya que aparte del tema del FAP esta tambien la Admisión , EGR y demás piezas que les llegan vapores de aceite generados en el cárter y mejor con aceite nuevo que con aceite con km aunque la casa marque 30000 km .
Y para que veas por mi parte si que tiene un fallo y es que los nuevos Opel y demás avisan cuando el vehiculo realiza la regeneración cosa que personalmente les dije en el conce y en atención al cliente el por que los nuevos si tipo Tourer , Astra e Insignia , y los nuestros Noo <mazo con lo facil que es reprogramar el vehiculo y que en pantalla salga un mensaje avisandote de la limpieza O0 O0
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Bueno vancarlo, se que es dificil digerir que se te rompiera el motor debido a no estar atento al mantenimiento. Siempre te dicen que se debe hacer el cambio cada xxxxxx km o 1 vez al año. Ademas no esta de mas de vez en cuando dar un ojo a los niveles y a la minima duda o cosa rara visitar a un profesional de la mecánica. Como tu bien dices, un motor del sXXI.... tiene mucha tecnologia, pero és mas delicado si no se le hace el mantenimiento adecuado... Solo te pondre como ejemplo, que yo tenia un R6 (que aun circula, con más de medio millon de kilómetros, 500.000) al que llegué a estar años sin cambiar el aceite, le añadia y continuaba andando, incluso un dia me quede sin liquido de frenos, y rellene el deposito del liquido con coñac de un bar de carretera y no sé cuanto tiempo reode "frenado de carajillo"... Siento de verdad lo que te ha pasado, a nadie que le pase, pero comparto todas las opiniones anteriores que se mencionan.... Tan solo creo que la gente del foro te ha intentado ayudar. Estoy ademas seguro que aquellos que tu dices que son unos maquinas por llevarlo todo al dia seguro que de vez en cuando abren el capó y en dos o tres minitos comprueban niveles y tal... Otro ejemplo, hace ahora 2 años compre un 207 y me sorprendió que mucha gente me dijera que no comprara un gasolina, incluso el del conce me lo dejaba al mismo precio que un hdi, pero yo, casporro y gasolina... Lleva 7500 km y le he cambiado ya 2 veces el aceito y TODOS los filtros... Mas vale prevenir que curar. De hecho yo tengo familiares en Ibiza, mis hermanos, que ante vivian en Port de Alcudia, y conozco las islas, y tal y como se mueven hoy los precios segun motorizaciones y combustibles no recomendaria a nadie de la isla que se hiciera un diesel a menos que fuera un comercial o algo parecido.
Lo dicho, lo siento mucho.
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Lo dicho por KALUF.
El foro es muy graaaaaaaaaaande y tienes mucho por Loo: 8:), empieza por las FAQ ZAFIRA B (http://clubzafira.com/index.php?topic=21685.0) punto 15 h, y luego por las otras letras del mismo punto.
Andamos sobre aviso, la lástima que no llegaras aquí antes que Santa Bárbara L--i
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Me estais diciendo que si no se le cambia el aceite a un vehículo con 20.000 km. se quema el motor y tienes que comprarte un coche nuevo o pagar 9500€???? O yo no tengo ni *** idea de mecánica (muy probable) o es que hoy en dia los motores son una supermier...da y también los fabricantes unos caraduras. ¿ES CORRECTO? O también es posible que alguno de vosotros no le haya ocurrido algo similar y no entienda nada de nada?? VAMOS, VAMOS, UN VEHÍCULO MODERNO DEL SIGLO XXI. En fin, acepto pulpo como animal de compañía. Última pregunta, ¿a vosotros nunca se os ha pasado 4 ó 5 mil kilómetros el cambiar el aceite al coche? o es que sois unos fenómenos y lo lleváis siempre todo al día, cambios de aceite, filtros, revisiones, presión de los neumáticos, etc. NO ME CREO NADA. L--i
¿Te das cuenta de que sigues sin leer los comentarios que te hemos hecho? 8:)
QUE NO ES EL CAMBIO DE ACEITE, QUE ES QUE EL GASOIL ENTRA EN EL DEPOSITO DE ACEITE Y SUBE EL NIVEL, PASANDO A LOS CILINDROS Y GRIPANDO EL MOTOR POR NO PODER PARARLO, COMO TE HA PASADO A TI. Todo como consecuencia de no haber respetado las regeneraciones del FAP, que lleva tu coche, los nuestros, y todos los diesel modernos.
Espero que al menos hayas leido este párrafo y entiendas que además de echar gasóil en el deposito, tienes que tener en cuenta las regeneraciones, y no interrrumpirlas, para que no te suba el nivel de aceite. En caso de interrumpir las mismas, estar pendiente del nivel del aceite, y si sube demasiado, sacar el suficiente para que no sobrepase el nivel máximo.
Si no notas las regeneraciones, haz el brico del led, que te avisará en cada una de ellas y procura no interrumpir nunca el proceso a no ser por fuerza mayor.
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Yo y muchos foreros, llevamos el happylight show (esta muy hablado en el foro), para que nos avise en el odometro (=donde el cuentakilometros) de cuando hace las limpiezas del fap y no interrupirlo, cuando lo hace.
En el foro, ya se hablo hace tiempo de lo que te paso a ti, para que no se quemase el motor, la solucion era ahogarlo, metiendo quinta velocidad y soltando el embrague con el freno de mano puesto. Se supone que funcionara, pero si algun día me pasa a mi es lo que intentare hacer, para que no se queme el motor.
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Gracias a todos por los comentarios, sin acritud, pido disculpas por si alguien se ha sentido ofendido o aludido por mis comentarios, pero es que aun sigo un poco cabreado. Lo dicho, reitero mis disculpas a todos los que me habéis ayudado e intentaré seguir vuestros consejos. Un fuerte abrazo para todos.
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bueno , pues otro mas a la lista, me ha pasado lo mismo con 62.000 kms y yo le hice la revision hace 3 meses y tenia 56.000 kms. L--i
a mi me dicen que ha sido por culpa de un inyector que chorreaba y ha fundido un piston, ha roto la camisa y demas SoO. el nivel del aceite pasado mas de 2 dedos por encima del maximo ee. yo pude calarlo pero mientras que frenaba y reducia marchas el motor se fue a tope de vueltas 3 o 4 veces L''. para colmo con el humo una chavala que creia que tenia vision laser no se paro y choco de frente con otra que estaba parada esperando que se fuera el humo... asi que atestado como posible culpable de provocar el accidente ||O ||O ||O, por lo menos no hubo heridos!!!!. he encontrado un bloque de motor en un desguace y el inyector que chorreaba, los han llevado a comprobar y...."estan todos malos, hasta el del desguace" me da la impresion que quieren que yo les saque de la crisis, ¿todos??? un coche con 62.000 kms se le van todos los inyectores??? no me lo creo, asi que les digo que no me los reparen (540 euros) y cuando voy a recojerlos (para llevarlos a otro sitio) me pasan la factura por comprobarlos... 122 euritos!!!! manda ***!!!!. asi que ahi va la pregunta ¿alguien sabe por cadiz donde se comprueban los inyectores baratitos, o como puedo hacerlo yo? un saludo Ooo)
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Lo siento y por supuesto te comprendo al 100%. Lo dicho, JAMAS VUELVO A COMPRAR UN Opel, Santo Tomás uno y NO más. Suerte y un abrazo.
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Pero como he dicho otras veces en mi casa cuecen abas y en la tuya a calderadas me explico que los Seat Altea 1,9 TDI 105 CV redondean el arbol de levas , rompen el alternador etc , y ojo este motor es el mismo de Pasat , A4 y demas del grupo VAG y con esto no le saco la cara a Opel pero los demás no andan mancos O0 O0
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lo que habria que medir es el nivel de contaminacion cuando se esta regenerando el fap, porque si inyecta gasoil a saco para quemar toda la porqueria del filtro y tienes que ir a altas revoluciones durante x tiempo, cada x tiempo o kms....¿lo que hace no es guardar la contaminacion para luego soltarla toda junta? <locoloco <locoloco <locoloco
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Es como los coches electricos, despues que hacen con las baterias L--i
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pues creo que se reciclan, es mas, te dan una pasta en el chatarrero por las baterias viejas, asi que algo les sacaran seguro (el plomo me imagino)
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lo que habria que medir es el nivel de contaminacion cuando se esta regenerando el fap, porque si inyecta gasoil a saco para quemar toda la porqueria del filtro y tienes que ir a altas revoluciones durante x tiempo, cada x tiempo o kms....¿lo que hace no es guardar la contaminacion para luego soltarla toda junta? <locoloco <locoloco <locoloco
bueno un motor (del tipo que sea) contamina lo que contamina y eso no se lo quita nadie, es lo que tienen las leyes de la física, que simplemente se cumplen sin posibilidad de margen.
Lo que pasa es que al regenerar el FAP cambian una contaminación (sólida en forma de partículas nocivas para los pulmones directamente) por otra ("gaseosa" que emana CO2 y óxidos de nitrógeno) menos perjudiciales, pero perjudiciales, claro
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Lo que te ha pasado es para flipar, pero como nos está pasando con todo nos vamos acostumbrando . Al menos intentaremos aprender de ello , no ?
EN MI OPINIÓN MI PROXIMO VEHICULO SERÁ EL MAS SIMPLE DEL MERCADO Y SOBRETODO QUE TENGA UN FORO PARA PODER HACERME YO LAS REPARACIONES QUE SEA UN VEHICULO POPULAR PARA QUE HAYA INFORMACIÓN POR DOQ
Motores reparados:
http://www.e-avima.com/Motores/Motor%20de%20encargo/Saab/Z19DTH%20Z19DTJ.html?&offer=
Motor nuevo me parece la mejor opción :
http://www.ebay.co.uk/itm/Brand-New-GM-VAUXHALL-1-9-CDTi-16v-Engine-Z19DTH-Opel-/320606381588
Motores de segunda mano:
http://www.motoresdesegundamano.es/?idaff=1
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Eso que dices del proximo vehiculo tambien lo dije yo. El problema ya comentandolo con mecanicos y tal es la pesima calidad de la electronica de estos, si la de Opel es mala o al menos problematica, ni te puedes hacer una idea el resto. Hablo de Dacia por ejemplo, que la poca o mucha que pueda llevar es patatera.
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ÉS PARA FLIPAR !! al final las empresas de coches van a conseguir arruinarse de verdad, con migo lo tienen claro !!
mi proximo coche deberá tener las siguientes características :
SIMPLE y sencillo
con foro (imprescindible para ahorrarse reparaciones en conce)
muy popular para tener info por doquier en internet y recambios económicos
me da lo mismo que sea cutre pero no se puede asumir el coste de tener estos vehiculos en una economia doméstica si además le sumamos todo lo demás !
no puede ser que mi hermano tenga un AX 1.0 gasolina y le ha hecho 550.000 km sin ninguna reparación ni nada ningún coste adicional !! seguro 180 € impuesto de circulación 20 € y yo con un vehiculo de 27.000 € me haya tenido que gastar 4.300 € en reparaciones con tan solo 85000 km !! ES UNA *** LOCURA !! y logicamente nuestro tercer socio , el estado mete 700 €uritos de IVA al paquete como guindilla pos vamos de PM !!
FAP + Alternador + colector admisión + depósito agua limpia + calentadores + EGR ...
Por mis *** le voy a hacer medio millon de km y no me van a ver el pelo por el conce , con ayuda del SuperForo el Op-com y el WIS claro está !!
Lo siento pero alguien lo tenia que decir !!
Ahí va un link motor Z19DTH nuevo de trinca http://www.ebay.co.uk/itm/Brand-New-GM-VAUXHALL-1-9-CDTi-16v-Engine-Z19DTH-Opel-/320606381588
Ahí va un link motor Z19DTH reparado http://www.e-avima.com/Motores/Motor%20de%20encargo/Saab/Z19DTH%20Z19DTJ.html?&offer=
Ahí va un link motor Z19DTH segunda mano http://www.motoresdesegundamano.es/?idaff=1
un saludo a todos y ánimos !!
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ÉS PARA FLIPAR !! al final las empresas de coches van a conseguir arruinarse de verdad, con migo lo tienen claro !!
mi proximo coche deberá tener las siguientes características :
SIMPLE y sencillo
con foro (imprescindible para ahorrarse reparaciones en conce)
muy popular para tener info por doquier en internet y recambios económicos
me da lo mismo que sea cutre pero no se puede asumir el coste de tener estos vehiculos en una economia doméstica si además le sumamos todo lo demás !
no puede ser que mi hermano tenga un AX 1.0 gasolina y le ha hecho 550.000 km sin ninguna reparación ni nada ningún coste adicional !! seguro 180 € impuesto de circulación 20 € y yo con un vehiculo de 27.000 € me haya tenido que gastar 4.300 € en reparaciones con tan solo 85000 km !! ES UNA *** LOCURA !! y logicamente nuestro tercer socio , el estado mete 700 €uritos de IVA al paquete como guindilla pos vamos de PM !!
FAP + Alternador + colector admisión + depósito agua limpia + calentadores + EGR ...
Por mis *** le voy a hacer medio millon de km y no me van a ver el pelo por el conce , con ayuda del SuperForo el Op-com y el WIS claro está !!
Lo siento pero alguien lo tenia que decir !!
Ahí va un link motor Z19DTH nuevo de trinca http://www.ebay.co.uk/itm/Brand-New-GM-VAUXHALL-1-9-CDTi-16v-Engine-Z19DTH-Opel-/320606381588
Ahí va un link motor Z19DTH reparado http://www.e-avima.com/Motores/Motor%20de%20encargo/Saab/Z19DTH%20Z19DTJ.html?&offer=
Ahí va un link motor Z19DTH segunda mano http://www.motoresdesegundamano.es/?idaff=1
un saludo a todos y ánimos !!
Yo estoy de acuerdo contigo pero, relájate que te va a dar algo O0 O0 O0
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Al final nos va a salir más rentable hacernos un leasing o un renting
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SIMPLE y sencillo
con foro (imprescindible para ahorrarse reparaciones en conce)
muy popular para tener info por doquier en internet y recambios económicos
me da lo mismo que sea cutre pero no se puede asumir el coste de tener estos vehiculos en una economia doméstica si además le sumamos todo lo demás !
a ver si tu proximo utilitario va a ser como este de simple....
(http://img525.imageshack.us/img525/2381/37790015.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/525/37790015.jpg/)
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No hombre, al menos con suspensión...
(http://www.equipamientourbano.es/prd/1229432335.1002.jpg)
XDD XDD
Aunque si quieres al menos que tenga motor, este si que es un VERDADERO ARTISTA
(http://www.antoandreu.com/wp-content/uploads/2009/01/coche-chino.jpg)
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todos estos vehiculos no se si cumpliran las normativas europeas . Creo que lo mejor es una bici , lo que esta claro que opel en este caso no informa de nada de las regeneraciones porque a mi no me dijeron ni palabra segun mi manual se me tenia que encender la luz de los calentadores cuando estaba haciendo la regeneracion pero no se enciende nada si me permitis voy a lanzar una pregunta ¿ a alguno de los que teneis FAP os informaron de las regeneraciones y de como habia que proceder? A mi no
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A mi tampoco y tienes mucha razón en que es algo de lo que se debería advertir... <mazo
En cuanto a la luz de los calentadores, pincha en el enlace las FAQ zafira B de mi firma y léete todo el apartado 15. Un adelanto: ese testigo no se enciende cuando se hace la regeneración, sino después de que hayas detenido la misma 3 o más veces. Es una advertencia de que si no sacas el coche a carretera para realizarla, la centralita se pondrá en modo protección y ya no te dejará circular... So..
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todos estos vehiculos no se si cumpliran las normativas europeas . Creo que lo mejor es una bici , lo que esta claro que opel en este caso no informa de nada de las regeneraciones porque a mi no me dijeron ni palabra segun mi manual se me tenia que encender la luz de los calentadores cuando estaba haciendo la regeneracion pero no se enciende nada si me permitis voy a lanzar una pregunta ¿ a alguno de los que teneis FAP os informaron de las regeneraciones y de como habia que proceder? A mi no
Ni a mi, es más el vendedor tenia menos idea que yo de la zafira,(esto es un ejemplo) me dijo atras tienes una toma de mechero fuimos a verla y solo estaba la tapa <mazo menos mal que gracias al foro al final se la puso yo, pero vamos que la mayoria no se molestan ni en mirar o saber lo que venden So..
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Hombre a mi creo que tampoco me lo mencionaron explícitamente, pero sí me dejó muy claro la chica con la que traté, que le diera candela en carretera >:D
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Yo creo que no nos lo dijeron a ninguno, mas por ignorancia suya que nuestra, me acuerdo que la primera vez que hizo la limpieza, pense que me la habia cargado, e iba ligeramente indignado, y muy acojonado por si no llegaba a casa.
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La mayor parte de los mecanicos no tenían ni idea ,yo un dia por casualidad se lo lleve justo cuando empezó la limpieza y solo uno me dijo que eso era el ciclo de limpieza del filtro ,pero no me aconsejo mantenerlo en marcha o darle caña para que limpie bien el filtro
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So.. So.. So.. pero que suerte tenemos los que no llevamos el dichoso FAP So.. So.. So..
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Noo lo sabeis bien , aunque con el led ºWº ºWº ºWº ROSCAS es mas facil la vida O0 O0 O0