Club Opel Zafira
Zona Bricos (Zafireros participativos) => Común A, B y C => Mensaje iniciado por: xandaschurras en 02 de Junio de 2007, 10:23:06 am
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¿Qué es el refrigerante o anticongelante?
Erróneamente existe la creencia que el anticongelante solo se ocupa en lugares donde la temperatura es muy baja. Mientras en donde no es así se puede utilizar fácilmente agua. Esta aseveración puede llegar a disminuir drásticamente la vida util del motor.
El liquido anticongelante posee propiedades especificas para mantener la temperatura de operación del motor en condiciones optimas y funcionales en climas extremos.
El anticongelante garantiza que en climas con temperaturas muy bajas no se congele el sistema de enfriamiento, mientras que en condiciones climáticas con altas temperaturas amplía el rango para el punto de ebullición (100 °C ). Esto quiere decir que casi es mas importante en verano que en invierno. un Anticongelante al 30% congela a -18ºC y hierve a +135ºC.
Propiedades que el agua común no tiene. Además este liquido contiene lubricantes y antioxidantes que alargan la vida del motor, mangueras y empaques del circuito.
Periodo de sustitución
El refrigerante conviene cambiarlo al menos una vez por año o 15.000 Km, para mantener sus propiedades al 100% y realmente satisfaga las necesidades de protección y enfriamiento.
¿Como cambiarlo?
Aunque algunos coches, entre ellos la Zafira tienen un tapon de vaciado, lo mejor es quitar un manguito, a ser posible el que este mas abajo, para vaciar la mayor cantidad.
NOTA: Esto se debe de hacer con el MOTOR FRIO, debido a la temperatura y la presion.
1- Se quitara un manguito para su vaciado.
2- Una vez vaciado, se colocara otra vez el manguito sin la abrazadera, se rellenara con anticongelante nuevo, y se arrancara el coche.
3- Despues de que haya rodado 2-3 min, pararemos el coche y soltaremos el manguito otra vez.
4- Conectaremos el manguito y Apretamos la abrazadera, la abrazadera de serie es mejor cambiarla porque sino se tiene la herramienta especial para este tipo de abrazaderas, cuesta un huevo quitarla. Yo suelo ponerle 2 abrazaderas si me entran de las normales.
5- Rellenar con anticongelante, se recomienda al 30% (-18ºC, +135ªC), aunque si es superior mejor, pero es mas caro.
6- Arrancar el coche, con el tapon quitado del tanque de expansion, para que salga todo el aire.
7- Poner la calefaccion, ya que es el mismo circuito.Ir rellenando de anticongelante a medida que baje el nivel, pero sin sobrepasar la marca KOLT (Frio).
8- Una vez que este a temperatura de funcionamiento 80ºC-90ºC, abrira el Termostato y estara purgado el circuito.Poner el tapon
9- Comprobar el nivel a la mañana siguiente y rellenar si fuera necesario.
NOTA 2: En caso de que nos quedemos sin Anticongelante en el deposito con el motor muy caliente, nunca rellenarlo, por dos razones una que al quitar el tapon nos salgan los vapores y nos abrasen las manos, lo menos importante :DD, y la segunda que al estar el motor caliente y añadir el anticongelante frio (Temp. ambiente) se produce un choque termico grandisimo y podemos cargarnos el motor.
Datos ZAFIRA A Motor DI y DTI:
Tarado Tapon del Tanque de expansion a 1,4 a 1,5 Bar
Capacidad : 7,4 litros X20DTL ; 7,2 Litros X20DTH.
Termostato: Comienzo Apertura 92ºC ; Plena Apertura 107ºC.
MOTOVENTILADORES DE REFRIGERACION
- 2 motoventiladores alimentados por el modulo de mando de refrigeracion (Guardabarros paso rueda izquierda)
- Uno de ellos (Soplante) esta colocado delante del conjunto condensador-radiador mientras que el otro (Aspirante) esta colocado detras, en el compartimento motor.
4 VELOCIDADES
1º Velocidad- On 98ºC, Off inf. a 95ºC motoventilador Delantero/Trasero en serie.
2º Velocidad - On 98-103ºC, Off inf.98ºC motoventilador Del/Tras en paralelo, a traves resistencias.
3º Velocidad - motoventilador trasero directo y Delantero a traves de resitencia.
4º Velocidad - On Superior a 106ºC, Off Inferior a 103ºC, motoventiladores Del/Tras en paralelo directos.
POSTVENTILACION: duracion 2 min para una temperatura de liquido superior a 105ºC, motoventilador Del/Tras en serie.
NOTA 3 - Cuando se acciona la climatizacion y la temperatura del liquido de refrigeracion es inferior a 98ºC. se conecta la 1º velocidad.
Espero que esto le sirva a algun zafirero, y perdonar por no poner los datos del modelo ZAFIRA B, pero no los tengo y los manuales no me van, asi que si algun Moderador/Colaborador los tiene que los incluya si hace el favor. Un saludo amigos O0
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que bien explicadito todo [plas]
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Si señor no te as dejado ni un paso atras lo unico es que yo no le quito el manguti inferior lo vacio desde el mismo grifo que tiene el radiador en la parte de abajo O0
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Mu buen detalle el del anticongelante O0 O0 O0
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Gracias por el mágnifico tuturial. [plas]
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Tienes toda la razon ZAFIRUKI, pero yo no me fio de los tapones, grifos y demas piezas para el vaciado, porque con la temperatura y presion tienden a estirarse las gomas de los asientos, si esta operacion la haces varias veces igual tienes suerte y nunca te pierde, pero siempre te queda la duda, ¿perdera? Pero un manguito es mas dificil.Saludos ;)
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se pasa a tutoriales?
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Se pasa, se pasa Melli. Que se me había escapao. :P
Buen tutorial xandaschurras O0
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Me he tomado la osadia de modificar el titulo, y he introducido algun dato mas para que este mas completo, y como ya se usar las letras negritas y cursivas :DD :DD, me he animado para que este mas claro. ;D Saludos
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[plas] [plas], muy bien explicado... O0
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Os he puesto el tapon/Valvula de vaciado del radiador, aunque ya digo que no soy partidario de vaciarlo por ahi, uno que es un maniatico <idiot. Aunque si viene preparado para vaciarlo por ahi no habra problemas.Eso dicen ;D
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No sabia que habia un tapon para vaciar el radiador y tampoco lo de la temperatura por arriba para que no hierva, si señor te lo has currado muy bien, se agradece mucho el aporte , aunque no se si me atrevere a hacerlo el dia que me ponga :-\, gracias por la informacion O0 O0 O0
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Yo tampoco me atrevia, pero este verano por fin le eché narices y lo hice.
En teoria debo haberlo hecho bien, ya que el coche funciona a la misma temperatura que antes y el nivel de liquido en el bote se mantiene estable.
Yo lo he vaciado por el tapon de vaciado, ya que el manguito inferior no se encuentra abajo del todo. Está como a 12 cms por encima de la base del radiador, por lo que se hubiera quedado liquido sin vaciar.
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Muy buen tutorial y sobretodo util O0 , no tenia idea de que cambiar el refrigerante requiriese tantos pasos O0
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Añadido el brico en formato PDF.
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Estos Bricos/Tutoriales son faciles de hacer, no se requiere herramienta especial ni mucho menos,con un destornillador y unos alicates andando. Asi que perder 15 min, y ya vereis como sois unos Bricomaniacos empedernidos.Asi empezamos todos a meterle mano al coche, filtros, cambio de aceite, Bombillas y demas. O0
Igual el titulo del Tutorial, no es el acertado, si quereis modificarlo Wino, Melli, FPRIETOV y compañia lo podeis hacer. Por ejemplo Cambio del Liquido Anticongelante Zafira A o algo asi.Porque ese dia no estaba muy inspirado. ;D
Saludos
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Tal y como lo explicas no solo sirve para el zafira A sino que es bastante genérico. Te cambio el titulo solo para que explique un poco más su contenido O0
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Muy buena la información, y muy bien explicado O0 O0 O0 [plas] [plas] [plas]
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Bien echo Wino O0 siempre al quite ;D
Al final hice bien en serle fiel a mi moderador :DD :DD :DD
Saludos
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perfecta explicacion xandas, pero tengo una duda ¿a ti te ha llegado a 100º el coche alguna vez? ¿o no pasa de 90? saludos
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Un tutorial para quitarse el sombrero [plas]
Solo tengo una duda... ¿que porcentaje de anticongelante es el adecuado? Hay quien me ha comentado que 50% es lo mejor y que pase de lo que recomienda el fabricante. ¿sabeis si es malo pasarse por exceso?
Gracias!
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perfecta explicacion xandas, pero tengo una duda ¿a ti te ha llegado a 100º el coche alguna vez? ¿o no pasa de 90? saludos
Yo lo máximo que he visto en mi Zafira han sido 98º, por ejemplo hoy mismo al volver de un recorrido urbano, y eso que ya no hace tanto calor. Justo en ese momento se ha disparado el electroventilador y en cuestión de segundos ha bajado a 93º.
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perfecta explicacion xandas, pero tengo una duda ¿a ti te ha llegado a 100º el coche alguna vez? ¿o no pasa de 90? saludos
Yo lo máximo que he visto en mi Zafira han sido 98º, por ejemplo hoy mismo al volver de un recorrido urbano, y eso que ya no hace tanto calor. Justo en ese momento se ha disparado el electroventilador y en cuestión de segundos ha bajado a 93º.
ya pero por lo que tengo entendido, en las zafira b, va mas alta la temperatura que en las A, por lo tanto no se si es comparable o no. Gracias de todos modos
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Lo siento, esto no lo sabía yo, pero de todas formas lo ponía como información.
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siempre he escuchado que un calenton a un motor por falta de refrigerante, es de las peores cosas que le puede pasar a un coche :'(
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perfecta explicacion xandas, pero tengo una duda ¿a ti te ha llegado a 100º el coche alguna vez? ¿o no pasa de 90? saludos
A mi nunca me paso de 100ºC, normalmente 90ºC 95ºCUn tutorial para quitarse el sombrero [plas]
Solo tengo una duda... ¿que porcentaje de anticongelante es el adecuado? Hay quien me ha comentado que 50% es lo mejor y que pase de lo que recomienda el fabricante. ¿sabeis si es malo pasarse por exceso?
Gracias!
El recomendado es 30% y en España te llega bien, salvo zonas de montaña e interior, si quieres curarte en salud, le puedes echar el 50%,Pero en la mayoria de los casos estamos tirando el dinero, porque el 50% es mucho mas caro.
Saludos
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comentar q en mi caso ese tapon rojo estaba a garrado y no salia lo intente con una grifa y no quise hacer mucha fuerza para no *** la rosca no sea q no se pudiese volvera poner ,a si q si no sale manguito un salu
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Buen brico compañero,pero me podria decir alguien por donde esta el tapon de vaciado o el mangito?
me gustaria cambiarselo que ya van casi 4 años y medio <idiot
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Mirando el radiador desde arriba, tienes el tapon de vaciado en su parte mas baja, en la esquina izda.
Es un tapon de color rojo, que no hay que sacar entero. Lo aflojas un poco y ya cae el liquido por un tubito que tiene en perpendicular, apuntando hacia el motor.
Para el vaciado te aconsejo que "enchufes" un macarron en el tubo de vaciado, para asi controlar el vertido del liquido dirigiendolo al recipiente que uses para la recogida del liquido.
Yo lo vacié "a pelo" y el liquido salió por todos lados, ya que caía encima de los bajos del vano motor y de ahi chorreaba por donde mejor podia.
Asi es en el de gasolina. Supongo que será igual en el diesel.
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No habia visto este tutorial..
Haber si tengo tiempo y hago un cambio de anticongelante.
Muy util O0 O0
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revisando de nuevo el tutorial, he visto que pones que hay que cambiarlo cada año o cada 15.000 km ¿no crees que es algo excesivo cambiarlo en tan poco tiempo? Normalmente aconsejan en las casas cada 2 años. gracias
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esta muy bien explicado pero canbiar el anticonjelante cada 15000 mil kilometros muy esajerado
en tonces el que ace 30000 mil al año lo canbia dos veces cada dos años todavia
yo en el ibiza nunca selo eh canbiado :o y tiene casi 7 añitos y esta como el primer dia O0
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Mirando el radiador desde arriba, tienes el tapon de vaciado en su parte mas baja, en la esquina izda.
Es un tapon de color rojo, que no hay que sacar entero. Lo aflojas un poco y ya cae el liquido por un tubito que tiene en perpendicular, apuntando hacia el motor.
Para el vaciado te aconsejo que "enchufes" un macarron en el tubo de vaciado, para asi controlar el vertido del liquido dirigiendolo al recipiente que uses para la recogida del liquido.
Yo lo vacié "a pelo" y el liquido salió por todos lados, ya que caía encima de los bajos del vano motor y de ahi chorreaba por donde mejor podia.
Asi es en el de gasolina. Supongo que será igual en el diesel.
Muy bien explicado Rafa [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
revisando de nuevo el tutorial, he visto que pones que hay que cambiarlo cada año o cada 15.000 km ¿no crees que es algo excesivo cambiarlo en tan poco tiempo? Normalmente aconsejan en las casas cada 2 años. gracias
esta muy bien explicado pero canbiar el anticonjelante cada 15000 mil kilometros muy esajerado
en tonces el que ace 30000 mil al año lo canbia dos veces cada dos años todavia
yo en el ibiza nunca selo eh canbiado :o y tiene casi 7 añitos y esta como el primer dia O0
Eso es lo que recomienda el fabricante 1 año o 15.000km, esta claro que nadie se lo cambia ni una vez al año, pero cada uno es cada uno.
Tambien hay gente que le echa agua del grifo y arreando. <locoloco <locoloco
En mi modesta opinion cada 2 años seria recomendable el cambio, independientemente de los kilometros, pero es una opinion no los consejos del fabricante, que es el que lo dice. ;) ;)
Saludos
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yo creo que la jente lo canbian por ronperse al gun mangito o cuando se ronpe la bonba del agua
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Yo me he autoplanificado el cambiarlo cada 3 años.
El primer cambio se lo he hecho teniendo el coche ya 4 años. :8(
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pues yo se lo voy a cambiar cada 2 años que en mi caso va a ser cada 50 o 60.000 km. La verdad es que no hay que esperar a que esté mal para cambiarlo porque la pérdida de propiedades del liquido incluira en el mayor desgaste y corrosion del circuito, mas facilidad para averiarse el termostato, la bomba de agua etc.
esta muy bien explicado pero canbiar el anticonjelante cada 15000 mil kilometros muy esajerado
en tonces el que ace 30000 mil al año lo canbia dos veces cada dos años todavia
yo en el ibiza nunca selo eh canbiado :o y tiene casi 7 añitos y esta como el primer dia O0
logicamente es tonteria cambiarlo 2 veces al año si se le hacen 30.000 entre otras cosas porque los que hacemos esos km, el 90% son de carretera y el circuito aunque funciona igualmente, no tiene ni mucho menos que soportar cambios de temperatura tan bruscos como cuando vas por ciudad.
por otro lado pao, con 7 años nunca se lo has cambiado y dices que está como el primer dia ¿como el primer dia de que? ¿de liquido? ¿de limpio? <locoloco <locoloco <locoloco Con 7 años el refrigerante no tendrá las mismas propiedades que cuando era nuevo lo que pasa es que a la vista no lo vas a notar y menos haciendole pocos km al año. si vivieras en una ciudad en la que estuvieras continuamente a bajo 0, o al contrario, siempre calurosa, comprobarias que la pérdida de propiedades probablemente afectaria al sistema de refrigeracion
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Gracias Pinsapa,a ver si tengo un ratillo y lo cambio O0
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¿que diferencia hay del anticongelante organico,es mejor?.
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algun zafirero de la zona que me ayude a cambiarlo,no se donde esta el tapon de vaciado,no lo veo <idiot
y despues unas [beer] ;D
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algun zafirero de la zona que me ayude a cambiarlo,no se donde esta el tapon de vaciado,no lo veo <idiot
y despues unas [beer] ;D
juer pues somos 2, igual entre los 2 lo encontramos, y si no a quitar un manguito. a ver si puedo de una vez tener un dominguito libre para hacer todo lo que tengo pendiente
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pues nada compañeros cuando tengais un ratito el finde que podais lo avisais con tiempo y nos ponemos al tema ok O0 O0 O0 O0
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pues nada compañeros cuando tengais un ratito el finde que podais lo avisais con tiempo y nos ponemos al tema ok O0 O0 O0 O0
me parece perfecto O0
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cuando querais nos ponemos manos a la obra O0
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algun zafirero de la zona que me ayude a cambiarlo,no se donde esta el tapon de vaciado,no lo veo <idiot
Te lo he explicado unos post mas arriba ;)
Mirando el radiador desde arriba, tienes el tapon de vaciado en su parte mas baja, en la esquina izda.
Es un tapon de color rojo, que no hay que sacar entero. Lo aflojas un poco y ya cae el liquido por un tubito que tiene en perpendicular, apuntando hacia el motor.
Para el vaciado te aconsejo que "enchufes" un macarron en el tubo de vaciado, para asi controlar el vertido del liquido dirigiendolo al recipiente que uses para la recogida del liquido.
Yo lo vacié "a pelo" y el liquido salió por todos lados, ya que caía encima de los bajos del vano motor y de ahi chorreaba por donde mejor podia.
Asi es en el de gasolina. Supongo que será igual en el diesel.
Lo siento pero no tengo fotos del tapon.
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Lo siento pero no tengo fotos del tapon.
He usado una foto del zafira de zafiruki para señalar donde se encuentra el tapon.
La flecha apunta al sitio, y está en el "canto" del radiador.
(http://img218.imageshack.us/img218/8683/taponradiadoriy2.jpg)
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es normal que ahi no la viera Raul, si hay que desmontar el paragolpes para verlo.....................¿o igual desde abajo en un elevador se podra acceder sin desmontar paragolpes?
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es normal que ahi no la viera Raul, si hay que desmontar el paragolpes para verlo.....................¿o igual desde abajo en un elevador se podra acceder sin desmontar paragolpes?
No hay que desmontar nada. ;)
Sabiendo ya por la foto que está ahí, probad a mirar desde la parte de arriba, que seguro que ahora lo encontrais. Solo teneis que seguir visualmente el "canto" del radiador hasta su parte mas baja, y ahí lo encontrareis.
Yo no desmonte nada, pero no recuerdo si lo afloje simplemente deslizandome por debajo del coche, o si subí las ruedas delanteras en unos calzos artesanales que tengo para ganar algo de espacio bajo el coche.
No sé como andareis de espacio en las diesel, pero igual podeis atacarlo desde arriba.
El tapón tiene en su centro una ranura ancha como para un destornillador plano grande, y en su parte exterior lo que tiene es un estriado. Yo lo aflojé sujetando ese estriado con unos alicates.
Recordaros que no hay que sacarlo del todo. Una vez aflojadas unas vueltas ya empieza a salir el liquido por el tubo que hay en perpendicular apuntando hacia el habitaculo.
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Yo no desmonte nada, pero no recuerdo si lo afloje simplemente deslizandome por debajo del coche, o si subí las ruedas delanteras en unos calzos artesanales que tengo para ganar algo de espacio bajo el coche.
A estos calzos me refiero:
(http://img363.imageshack.us/img363/37/03082007jx9.jpg)
Me han resuelto muchos problemas en mis 3 ultimos coches...y en los de mi padre, hermana, cuñado, etc...Una gran "inversion" ;)
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¿Y al subirte a ellos no se deslizan de la trayectoria de la rueda? ???
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¿Y al subirte a ellos no se deslizan de la trayectoria de la rueda? ???
Hasta ahora no he tenido ningun susto, y ya me he subido muchas veces en ellos.
Es cuestion de hacerlo de forma suave y con tacto en el embrague. ;)
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es normal que ahi no la viera Raul, si hay que desmontar el paragolpes para verlo.....................¿o igual desde abajo en un elevador se podra acceder sin desmontar paragolpes?
No sé como andareis de espacio en las diesel, pero igual podeis atacarlo desde arriba.
te aseguro que muy poco
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En la de gasolina no es que haya mucho sitio, pero para la proxima vez lo voy a intentar desde arriba.
Pienso que buscando una herramienta o util que quepa bien en el poco espacio disponible, se puede intentar.
A ver si mañana me acuerdo y echo un vistazo al motor para confirmarlo, y de paso le saco una foto con el movil para que veais el tapon.
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ya decia yo,esta super escondido el taponcito ese,a ver esa foto pinsapa
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Este tapon rojo es al que se refiere Pinsapa
(http://img370.imageshack.us/img370/9185/imagen017fq2.jpg)
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¿As desmontado muchas cosas para echar esa foto ZAFIRUKI?
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venga chavales que al final salen todas las fotos de como poder hacerlo, algun valiente mas que se apunte para la B?, jajajaja igual quedamos pa poder hacerlo y me animo y hacemos un buen tutorial como la otra vez ok?.
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venga chavales que al final salen todas las fotos de como poder hacerlo, algun valiente mas que se apunte para la B?, jajajaja igual quedamos pa poder hacerlo y me animo y hacemos un buen tutorial como la otra vez ok?.
estas enganchado a tope con la zafi Enrique :DD
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ya sabes socio todo lo que sea aprender en esta vida pa bien hay que estoy O0 O0 O0 O0
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¿As desmontado muchas cosas para echar esa foto ZAFIRUKI?
Para nada Raul no hay que desmontar nada de nada,solo hay que levantar un poco con un gato la zafi para poder acceder bien desde abajo sin dificultades para poder trabaja mas comodo,si tienes la opción de utilizar un foso mejor que mejor o de un elevador mejor todavia ;)
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eres un crack , muy buen brico yo solo puedo decir que en los coches que he tenido el liquido se lo cambiaba como tu decias, a traves del manguito inferior del radiador.
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muy claro,sencillo y facil de entender,un OK muy grande O0 O0 O0 O0
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¿As desmontado muchas cosas para echar esa foto ZAFIRUKI?
Para nada Raul no hay que desmontar nada de nada,solo hay que levantar un poco con un gato la zafi para poder acceder bien desde abajo sin dificultades para poder trabaja mas comodo,si tienes la opción de utilizar un foso mejor que mejor o de un elevador mejor todavia ;)
Bueno Jesús, en tu foto está desmontado el deflector de aire que sirve para refrescar un poco el disco de freno.
Pero vaya, que eso se desmonta en un plis. ;)
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Bueno pues por fin he cambiado el anticongelante,en Junio de este año hace los 5 añitos,la verdad que ha salido bastante limpito ;)
Como ha puesto ZAFIRUKI ,y como ha dicho Pinsapa yo he quitado el defletor de aire y se hace mas comodo desenroscar el vaciado,hay un huequecito muy pequeño y el deflector son cuatro tornillos de estrella.
Aqui mi pequeña aportacion
(http://i41.tinypic.com/1zyao0y.jpg)
aqui el deflector
(http://i40.tinypic.com/1zbtno7.jpg)
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donde lo has hecho raul en la calle? en el garaje? ¿cuantos litros te han entrado?
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donde lo has hecho raul en la calle? en el garaje? ¿cuantos litros te han entrado?
Lo he hecho en la parcela que tengo un foso,y me ha quedado muy poco de una garrafa de 5 litros
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me ha quedado muy poco de una garrafa de 5 litros
Pues te ha pasado como a mí, que hay por ahí un par de litros que no se han vaciado. Porque segun el manual, uestros motores llevan unos 7 litros de refrigerante.
donde lo has hecho raul en la calle? en el garaje? ¿cuantos litros te han entrado?
Se puede hacer prefectamente en la calle.
Yo lo hice sin foso ni nada, y aunque hay que echar cuerpo a tierra, se hace.
Eso sí, hay que procurar no verter el liquido viejo al suelo, mas que nada porque está feo. <mazo
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Eso sí, hay que procurar no verter el liquido viejo al suelo, mas que nada porque está feo. <mazo
yo diria que mas que feo es que hay que ser cuidadoso con el medio ambiente O0
y si arrancas el motor estando frio claro está un par de minutillos no saldría todo o casi todo el liquido que se queda dentro Rafa?
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y si arrancas el motor estando frio claro está un par de minutillos no saldría todo o casi todo el liquido que se queda dentro Rafa?
Yo lo arranqué, pero no tanto como un par de minutos. Lo mantuve arrancado unos cuantos giros. No me atreví a más.
Parece ser que no fué suficiente para expulsar todo el liquido. :-\
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lo suyo es aflojar la tapa del termostato un tornillo y tener preparada una junta por 2.50 euros por si hace falta, y asin nos aseguramos que sale el 100%x100% del liquido.es cuestion de 10 minutos y esta facil, O0
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Vamos a ver,osea que por el tapon de vaciado no sale todo el anticongelante??
Hay que arrancar el coche para que salga todo?? si,no??
Haber si pulo este par de dudas y me pongo con ello. O0
Ahh y una vez relleno,se arranca y se rellena,asi lo haceis,no??
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para que salga todo el liquido tiene que abrir el termostato a unos
85º y para esa temperatura echar liquido frio con el motor caliente es peligroso.por eso es mejor hacerlo todo el proceso en frio y el liquido que queda en el bloque motor se saca por el termostato,no hace falta sacarlo solo aflojar un poco O0
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claro , es que tiene historia porque si lo haces cuando está en caliente para aprovechar que el termostato esta abierto, lo unico que te puede pasar es que te abrases vivo cuando abras algun tornillo. Vamos que lo mejor es en frio y dejarle arrancado un poquillo y si es posible aflojar el termostato para que salga todo, pero vamos que si no te sale todo tampoco va a pasar nada O0
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claro , es que tiene historia porque si lo haces cuando está en caliente para aprovechar que el termostato esta abierto, lo unico que te puede pasar es que te abrases vivo cuando abras algun tornillo. Vamos que lo mejor es en frio y dejarle arrancado un poquillo y si es posible aflojar el termostato para que salga todo, pero vamos que si no te sale todo tampoco va a pasar nada O0
Vamos que lo saco por el vaciado y arranco un poco para que tire mas y luego relleno en frio y ya esta?
Por que eso de aflojar el termostato,me da un poco de yuyu.haber si se jode la junta o algo.
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claro , es que tiene historia porque si lo haces cuando está en caliente para aprovechar que el termostato esta abierto, lo unico que te puede pasar es que te abrases vivo cuando abras algun tornillo. Vamos que lo mejor es en frio y dejarle arrancado un poquillo y si es posible aflojar el termostato para que salga todo, pero vamos que si no te sale todo tampoco va a pasar nada O0
Vamos que lo saco por el vaciado y arranco un poco para que tire mas y luego relleno en frio y ya esta?
Por que eso de aflojar el termostato,me da un poco de yuyu.haber si se jode la junta o algo.
equilicua, no te compliques mas la vida y hazlo asi, te quedara un litrillo dentro pero no pasa nada O0
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El otro dia cambié el liquido refrigerante pero desconocia el tapon de descarga del radiador, asi que aflojé unos de los manguitos más bajo para evacuar lo máximo posible pero quedó liquido dentro, asi que lo que hice es rellenar poner el motor en marcha y cuando rellenó todo el circuito lo tuvo en marcha durante 5 min y luego le extrai el liquido del deposito de expansion ya que lo habia manchado con el restante viejo y se lo rellené de nuevo. Hasta hoy lo estoy observando pero para la proxima ya lo sé, por cierto le puesto de 50% de refrigerante. ;). Para saber más exacto de la ubicacion del tapon de vaciado del radiador, podrías poner otra foto ó darme alguna referencia.
Gracias por vuestra ayuda.
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Para saber más exacto de la ubicacion del tapon de vaciado del radiador, podrías poner otra foto ó darme alguna referencia.
Aparte de mirar las fotos que ya hay en este hilo, para que te orientes el tapón está en el lado izquierdo del radiador, mirando desde la matricula hacia el motor. Logicamente en su parte mas baja, junto a la bocina de ese lado, y es rojo.
Cuando yo le cambié el liquido al mío, lo hice por el tapón de vaciado, y aun así se me quedó liquido en el circuito y tambien se me manchó el liquido con el viejo.
Supongo que se quedó liquido viejo en el radiador de la calefaccion.
De hecho, segun el manual al circuito de refrigeracion le entran unos 7 litros de liquido, y yo solo pude rellenarle unos 5 litros.
Pero el porcentaje de liquido nuevo es grande, así que no creo que pase nada por llevar algo de liquido viejo.
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Porque hablan de ponerle 50% del liquido refrigerante?, que tiene algo de malo en ponerle el 100 del mismo? :)
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Para saber más exacto de la ubicacion del tapon de vaciado del radiador, podrías poner otra foto ó darme alguna referencia.
Aparte de mirar las fotos que ya hay en este hilo, para que te orientes el tapón está en el lado izquierdo del radiador, mirando desde la matricula hacia el motor. Logicamente en su parte mas baja, junto a la bocina de ese lado, y es rojo.
Cuando yo le cambié el liquido al mío, lo hice por el tapón de vaciado, y aun así se me quedó liquido en el circuito y tambien se me manchó el liquido con el viejo.
Supongo que se quedó liquido viejo en el radiador de la calefaccion.
De hecho, segun el manual al circuito de refrigeracion le entran unos 7 litros de liquido, y yo solo pude rellenarle unos 5 litros.
Pero el porcentaje de liquido nuevo es grande, así que no creo que pase nada por llevar algo de liquido viejo.
Gracias Pinsapa, yo le rellené unos 5 litros tambien pero después le vacié de nuevo 2 veces el liquido del depósito de expansion cuando lo manchaba con el viejo para asi asegurarme aun más de que tenga más cantidad de refrigerante nuevo que de viejo.
Como siempre, gracias a todo el foro por vuestra ayuda. Siempre estais ahi cuando se os necesita
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muchas gracias este tutorial nos viene que ni pintao,que manitas teneis en breve lo cambio yo tambien y gracias de nuevo por todo.1 saludo O0 [plas]
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Porque hablan de ponerle 50% del liquido refrigerante?, que tiene algo de malo en ponerle el 100 del mismo? :)
porque es suficiente con ponerlo al 50% para las temperaturas que tenemos por aqui ya que te protege hasta una temperatura muy baja y de ese modo tienes mucho mas refrigerante y no tienes que comprar 2 latas de 5 litros
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Y el otro 50% que sea agua destilada O0
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Y el otro 50% que sea agua destilada O0
por descontado O0
o agua del grifo hervida
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Y el otro 50% que sea agua destilada O0
por descontado O0
o agua del grifo hervida
No vale la pena. Es peor y te gastas más en hervirla.
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hay pueblos o poblaciones pequeñitas en las que no disponen de tiendas en las que haya esos productos O0
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hay pueblos o poblaciones pequeñitas en las que no disponen de tiendas en las que haya esos productos O0
Por favor Truly, agua destilada: se usa hasta para las planchas.
¿En qué pueblo vives tú, que con la Zafi no llegues a la Villa en un santiamén y además disfrutas por carreteras de montaña la sierra?
Que estás en Fuenlabreision!
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hay pueblos o poblaciones pequeñitas en las que no disponen de tiendas en las que haya esos productos O0
Por favor Truly, agua destilada: se usa hasta para las planchas.
¿En qué pueblo vives tú, que con la Zafi no llegues a la Villa en un santiamén y además disfrutas por carreteras de montaña la sierra?
Que estás en Fuenlabreision!
te aseguro que en pueblos de castilla que tienen 30 habitantess no hay ni tiendas y hay un buen trecho hasta un pueblo cercano grande.
por cierto que discusion mas tonta :DD :DD
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Impresionante el chorreo de información técnica y de cultura ZAFIRIL [plas] [plas]
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Tonta, no: el agua tiene que ser destilada. Y si no hay tiendas, igual tienen que ir a comprar la cocacola (se la echaban en URSS a los armatostes antiguamente). Y ya puestos, agua para la plancha.
Vamos ¿le vas a echar aceite de oliva refinado eso sí al motor? Pues de eso se trata.
Creéme, no es lo mismo, para nada.
Hirviéndola se va la cal, pero quedan MUCHAS sales minerales disueltas, que en el circuito cerrado, calienta, enfría, formaran barrillo más pronto que tarde.
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Pues yo compro la garrafa de Anticongelante y andando. <idiot <idiot
Y esa te especifica el tanto % y las temperaturas de congelacion y ebullicion.
Saludos
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Claro, porqué no lo diluyes: es que realmente no sé si vale la pena.
En todo caso si la garrafa de anti no te llena, acabas de rellenar con [beer] digo agua.
Pero claro eso es para los manitas que no lo llevan al taller y listos.
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Una duda que me asalta, a la mia le echo al 25% que es a -13º, se le puede rellernar con la misma marca de anticongelante pero al 30 % que es a -18º y mezclarlo con el 25% que llevo en el deposito. ¿es factible o no se puede mezclar porcentajes?
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Una duda que me asalta, a la mia le echo al 25% que es a -13º, se le puede rellernar con la misma marca de anticongelante pero al 30 % que es a -18º y mezclarlo con el 25% que llevo en el deposito. ¿es factible o no se puede mezclar porcentajes?
No tiene por que haber problema.
El porcentaje indica la cantidad de anticongelante respecto de agua.
Si hay que echar digamos 5 litros en total y echas 2,5 l de 25% y 2,5 l de 30%, será como si hubiera echado 5 l de 27.5%.
La temperatura de congelación sería de -15,5º.
Siempre que sea de la misma marca, y que el producto anticongelante sea el mismo (suele ser etilenglicol si no recuerdo mal)
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Una duda que me asalta, a la mia le echo al 25% que es a -13º, se le puede rellernar con la misma marca de anticongelante pero al 30 % que es a -18º y mezclarlo con el 25% que llevo en el deposito. ¿es factible o no se puede mezclar porcentajes?
No tiene por que haber problema.
El porcentaje indica la cantidad de anticongelante respecto de agua.
Si hay que echar digamos 5 litros en total y echas 2,5 l de 25% y 2,5 l de 30%, será como si hubiera echado 5 l de 27.5%.
La temperatura de congelación sería de -15,5º.
Siempre que sea de la misma marca, y que el producto anticongelante sea el mismo (suele ser etilenglicol si no recuerdo mal)
O0
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perfectamente explicado, y es que el tio Manel sabe de lo que habla O0
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perfectamente explicado, y es que el tio Manel sabe de lo que habla O0
O0
Maestros tengo controlados >:D
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Amigos una pregunta, yo cometí el error o no se si sea error de ponerle anticongelante rojo a mi zafira que traía anticongelante verde y sucede que veo como si fuera mas pesado el rojo por que el rojo se fue al fondo del deposito y el verde se quedo arriba osea que no se mezclaron :o entonces ya no se si sacarle todo el anticongelante y ponerle de uno solo o dejarla así, ustedes que opinan.
Salu2
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leyendo tu primer mensaje veo que dices que hay que rellenar con anticongelante nuevo cuando has vaciado el viejo, y volver a soltar la abrazadera. ¿entonces que pasa que tienes que tirar 5 litros de anticongelante nuevo? <locoloco <locoloco Si es para que se limpie el circuito no seria mejor aunque sea llenarlo con agua destilada y soltarla y luego llenar con anticongelante? es que me parece raro que haya que tirar una garrafa de anticongelante asi por la buenas O0
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leyendo tu primer mensaje veo que dices que hay que rellenar con anticongelante nuevo cuando has vaciado el viejo, y volver a soltar la abrazadera. ¿entonces que pasa que tienes que tirar 5 litros de anticongelante nuevo? <locoloco <locoloco Si es para que se limpie el circuito no seria mejor aunque sea llenarlo con agua destilada y soltarla y luego llenar con anticongelante? es que me parece raro que haya que tirar una garrafa de anticongelante asi por la buenas O0
Asi es como se deberia de hacer, pero cada uno es cada uno y hace "kaunas". Es una recomendacion/consejo pero cada uno es libre de hacerlo como quiera.
Saludos
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Juer pues yo con 48.000 kms no lo he cambiado nunca <locoloco, creeis que deveria cambiarlo??? :8(
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Juer pues yo con 48.000 kms no lo he cambiado nunca <locoloco, creeis que deveria cambiarlo??? :8(
Si has ido pasando por Opel deberían haberlo hecho. Bueno, y si no también, pero en Opel con más razón.
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Pues en la primera revision que pase en la opel no lo se y en la segunda que la ice en taller no oficial no lo cambie :8(
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Pues en la primera revision en la opel no lo se si lo cambiaron en la segunda no oficial si estoy seguro, no se cambio :8(, podria perjudicar el circuito??
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Bueno, tampoco nos alarmemos, en el supuesto que por km te toque, eso depende del libro de servicio ::)
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Bueno un dia destos me animo y lo cambio yo mismo, ya que tengo el brico O0, porque a la opel ya no la llevo :o
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Hola,
Despues de leer el brico, yo voy a ver si cambio el mío (55000km) mas pronto que tarde. Una duda que me queda y que se tocó de pasada a mitad del hilo es que hacer con el líquido que quitas. Se supone que el aditivo que se usa es etilenglicol, que es tóxico. Lo lógico sería llevarlo a un punto limpo .... Ustedes que han hecho?
Gracias,
Ezequiel
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Hola,
Despues de leer el brico, yo voy a ver si cambio el mío (55000km) mas pronto que tarde. Una duda que me queda y que se tocó de pasada a mitad del hilo es que hacer con el líquido que quitas. Se supone que el aditivo que se usa es etilenglicol, que es tóxico. Lo lógico sería llevarlo a un punto limpo .... Ustedes que han hecho?
Gracias,
Ezequiel
punto limpio. Yo por ejemplo como lo cambié en car and you, alli se encargan de llevarlo a donde se pueda reciclar O0
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Hola compañeros me lleva pasando un tiempo que el coche me coge mucha presion en el circuito de refrigeracion tanto que el manguito que va del termostato al radiador se pone inchado bastante me dicen que los opel trabajan muy alto de tempreatura y son motores que trabajan con mucha presion.Le he cambiado ya radiador picado, bote expansor,tapon por si estuviera malo,sensor del bote,manguito antes mencionado y por ultimo el termostato que estaba malo.Os explico que el coche no se calienta llega a 98º mas o menos salta el ventilador y se pone como a 93º mas o menos pero lo que le sigo notando es que en el manguito tiene bastante presion o ya es obsesion mia y no me he dado cuenta hasta ahora ,por si alguno os ha pasado algo parecido o habeis notado algo igual.un saludo a todo el foro
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pues que quieres que te diga pero a mi no me gusta en absoluto eso. Cuando coge mucha presion el circuito es que esta entrando aire en el mismo y normalmente viene dado por un o varios poros en la culata. Espero equivocarme O0
de todos modos casi mejor abres un hilo con tu problema, porque este es para cambiar el anticongelante O0
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Muchas gracias TRULY esperemos que no sea eso de todas maneras ha mejorado con el termostato nuevo, estaba abierto.
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Gracias por ese brico Chandaschurras, muy bueno O0 O0 O0 O0 O0 O0. Aunque yo hace dos días tuve que cambiarle el radiador, por lo que me lo habrán cambiado, eso espero, ahora ya dudo. Bueno, lo probaré más adelante. [plas] [plas] [plas] [plas] [plas]
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que tal xandas, como no pude encontrar dentro del foro otro lugar donde traten el tema de las velocidades de los ventiladores acudo a vos. No me funciona el ventilador interior en velocidad 2, sospecho que podria ser la resistencia, sabes donde estan ubicadas las mismas? Muchas gracias
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que tal xandas, como no pude encontrar dentro del foro otro lugar donde traten el tema de las velocidades de los ventiladores acudo a vos. No me funciona el ventilador interior en velocidad 2, sospecho que podria ser la resistencia, sabes donde estan ubicadas las mismas? Muchas gracias
EL ventilador interior esta donde el filtro antipolen, busca el brico del reemplazo del filtro.
Saludos
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Me exprese erroneamente, como estaban hablando del circuito de refrigeracion al decir ventilador interior me estaba refiriendo al ventilador trasero o extractor que esta pegado al radiador en la parte interior del habitaculo del motor. Como el ventilador me funciona en velocidad 1 donde ambos estan en serie y no funciona en velocidad 2 donde segun la primera pagina de este tutorial es a travez de una resistencia, mi sospecha es que esa resistencia esta cortada, por eso la pregunta es si saben donde esta fisicamente esa resistancia.
Muchas gracias.
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gracias por la aoportacion de gran imp.. grax...!