Club Opel Zafira
Zona Bricos (Zafireros participativos) => Zafira A => (A) Bricos Mecánica => Mensaje iniciado por: juanjoxxe en 23 de Diciembre de 2008, 23:18:24 pm
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Limpieza del Caudalímetro
¿Qué es el Caudalímetro?
El caudalímetro es el encargado de medir la cantidad de aire que entra al motor. Para medirlo utiliza un filamento que se pone al rojo vivo.
Este filamento se mancha de polvo, humos, etc....y deja de medir correctamente y envía a la centralita datos erróneos. Una de las principales causas por las que se ensucia el caudalímetro es por el retorno de gases que vuelven del motor cuando lo paramos
Los filtro de aire muy usados también acortan la vida de los caudalímetros, es recomendable cambiarlo frecuentemente.
Notaremos que nuestro caudalímetro está empezando a fallar por que el coche pierde aceleración, velocidad y potencia. Una buena forma de comprobarlo es en subida, el coche sube mucho mas despacio que otras veces y le cuesta pasar de 80km/h.
¿Donde se encuentra el Caudalímetro?
El caudalímetro se suele encontrar inmediatamente después del filtro del aire montado en el interior del colector que sale del compartimiento del filtro. Si seguis el tubo que sale de donde se encuentra la caja del filtro del aire, dareis con él. Sueler ser redondo y es una pieza intercalada en la mitad de este tubo.
¿Como se desmonta?
Es muy sencillo, simplemente se desconecta en primer lugar la clema eléctrica, hay que tener cuidado, a veces esta conexión tiene una pestañita que hay que presionar por la parte inferior para facilitar la desconexión.
A continuación retiramos las abrazaderas que lo sujetan al tubo.
¿Como se limpia?
Hay que tener mucho cuidado de que no le entre suciedad, el problema del caudalímetro es que cuando se ensucia, envia información erronea a la central del coche y empiezan los síntomas que mencionábamos:
Falta de potencia, luz indicadora en el panel de avería en el motor, el coche se queda encendido al retirar la llave del contacto, etc...
Bien, para proceder con la limpieza, hay que utilizar un Spray para limpieza de conectores electrónicos, circuitos, contactores... Estos sprays se venden en todas las tiendas de Electrónica y suelen ser muy baratos.
El spray recomendado es el que no deja residuos. La marca no es muy importante.
Dependiendo del tipo de tornillos que lleve, se podrá desmontar la pieza que monta el filamento y que va sujeta al tubo, normalmente el filamento es visible por el lado donde se aprecia una rejilla metálica.
Si no lo podemos desmontar, normalmente estos sprays llevan unos tubitos alargadores que podemos introducir entre la rejilla y rociar el filamento con generosidad. Después lo dejamos un rato para que se seque y procedemos a montarlo.
Esta solución no es la ideal, pues siempre es recomendable cambiar la pieza, que suele costar unos 300?, pero la limpieza funciona bien y el coche aguantará sin volver a dar este problema durante muchos kilómetros.
Lo vi en una pagina y me parecio muy bien explicado. me pongo manos a la obra.
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:o :o :o :o :o :o :o
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esto funciona igual para el modeloB? y ya dejaras el enlace de donde lo has encontrado gracias!!!!!!!!!! O0 O0
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Lo vi en una pagina y me parecio muy bien explicado. me pongo manos a la obra.
Buena informacion. [plas]
Se agradece O0
No te olvides de hacer fotos, y si puedes, montate un tutorial. ;)
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http://www.portalcoches.net/www/contenidos.asp?contentid=19
es de esta pagina Enrique
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Buena Informacion Juanjoxxe O0 O0
Yo soy de la opcion, si funciona no lo toques. ;D ;D
Si ya esta roto, pues echale el Contact Cleaner y haber si revive.
Hay un brico por hay, creo del Clubopelastrag que le hacia un taladro en el caudalimetro para engañarlo y se crea que esta metiendo mas aire y demas. pero era cuando empezaba a fallar o se notaba una perdida de potencia alarmante.
Un saludo
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Efectivamente, la limpieza del caudalímetro es como describe juanjo, se hace fácilmente y el limpiador de contactos lo venden en tiendas de electrónica e incluso en ferreterías, el que yo conozco es el Lubrilimp/0, también puede utilizarse alcohol isopropílico, se evapora sin dejar residuo y es más barato, de hecho es el principal componente de los limpiadores de contactos comerciales. No obstante soy de la opinión de xandaschurras: si funciona bien no lo toques.
Hay gente que intercala entre el caudalímetro y el colector de admisión un trozo de media gruesa de mujer para que haga de filtro y evite el retorno de gases al parar el coche, con lo que se evita el ensuciamento del caudalímetro. Podéis verlo en la página de Vomga, metedlo en el google y os saldrá.
Un saludo.
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Creo que esto deberia de estar en tutoriales, alli lo paso.
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muy bueno y muy bien esplicado O0
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la circulacion de estos aires no son demasiado calientes como para quemar una media ?
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ha puesto javi que es una media gruesa. Imagino que con un panty no valdrá :DD :DD :DD :DD
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yo he de decir que en el corsa que tiene mi mujer le hice la limpieza con dicho spray y si se nota la diferencia ya que como se comenta perdia un poco de potencia y demas......
eso si solo se recomienda cuando empieza a "fallar".
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Id a la web de Vomga y véis el truquito, efectivamente es una media gruesa, además por la parte del pie que es más resistente. Podéis verlo aquí: http://personal.telefonica.terra.es/web/vomga4x4/4x4/vehiculos/ford/hazlo/caudalimetro.htm
Un saludo.
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Muy bueno lo de la media de la abuela :DD :DD :DD :DD :DD
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Eso eso fotos del proceso :)
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Eso eso fotos del proceso :)
ojo la guerra que dais :DD :DD :DD :DD :DD
Limpieza de caudalímetro:
El caudalímetro es el encargado de medir la cantidad de aire que entra al motor.
Para medirlo utiliza un filamento que se pone al rojo vivo.
Este filamento se mancha de polvo, humos, etc....y deja de medir correctamente y envía a la centralita datos erróneos. Una de las principales causas por las que se ensucia el caudalímetro es por el retorno de gases que vuelven del motor cuando lo paramos. Para comprobarlo solo es necesario arrancar y parar el motor con el caudalímetro quitado y veremos como salen gases por la admisión. Los filtro de aire muy usados también acortan la vida de los caudalímetros, es recomendable cambiarlo frecuentemente.
Notaremos que nuestro caudalímetro está empezando a fallar por que el coche pierde aceleración, velocidad y potencia. Una buena forma de comprobarlo es en subida, el coche sube mucho mas despacio que otras veces y le cuesta pasar de 80km/h.
Localización:
El caudalímetro se encuentra después del filtro del aire montado en el interior del colector que sale del compartimiento del filtro.
(http://i44.tinypic.com/2rxirgz.jpg)
Primero soltaremos la conexión eléctrica, los cierres de compartimiento del filtro y la abrazadera del manguito.
(http://i44.tinypic.com/2niw68j.jpg)
Podemos también retirar las 4 tuercas que sujetan el caudalímetro con la tapa del filtro, aunque no es necesario.
El caudalímetro va sujeto en el interior de ese colector, y para retirarlo necesitaremos una llave TORX T20, pero sino disponemos de ella también podremos limpiarlo.
Para la limpieza utilicé un producto para limpieza de circuitos, contactores, y demás que limpia y no deja residuo. Es de la casa Tasovion y el producto en concreto es Lubri-Limp/0.
Rociaremos el filamento del caudalímetro durante un buen rato y lo dejaremos para que se seque. Como el bote trae un tubito para introducirlo por espacios pequeños lo utilizaremos para introducirlo entre la rejilla para llegar al filamento del caudalímetro.
También he oído de gente que lo limpia sumergiéndolo en alcohol, pero yo no le he probado.
Una vez limpio y seco volveremos a montar todo el conjunto.
UN TRUCO:
Como una de las causas de su deterioro es el retorno de gases del motor una buena sugerencia es colocar un filtro para que no retornen humos tan fácilmente, pero que a la vez no quite caudal de aire al motor.
El filtro que yo monté en este caso es muy económico y fácilmente intercambiable.
Se trata de colocar una media de señora, lo mas tupida y fuerte posible en la salida del colector de la adición.
Con la puntera del pie es suficiente. esta queda sujeta al apretar la abrazadera.
(http://i40.tinypic.com/2eun72x.jpg)
De esta forma no impediremos, pero sí disminuiremos el la cantidad de gases que retornen del motor.
Y La prueba de que retornan gases, para el que no se lo crea, la tenéis en la foto siguiente.
(http://i41.tinypic.com/fuqbyv.jpg)
Aquí se aprecia como el "filtro" antiguo esta sucio, y por la parte del motor.
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[plas] [plas] [plas] [plas] [plas] [plas] esto ha mejorado 100% [plas] [plas] [plas]
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Ya lo limpie y me sigue funcionando mal. no se desmontarlo por que no es como el tipico que sale con los tornillos. lo limpie desde afuera y tampoco se llega a ver sucio el filamento. Total que ya he preguntado en la opel y sale por 170 Eurazos. Encontre una pagina muy buena y os pongo el enlace para que veais como es.
Bueno aprovecho tambien para felicitar el año a todos.
http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=512&ID_OSC_TYPES=6841&ID_OSC_LEVELS=2466
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Ya lo limpie y me sigue funcionando mal. no se desmontarlo por que no es como el tipico que sale con los tornillos. lo limpie desde afuera y tampoco se llega a ver sucio el filamento. Total que ya he preguntado en la opel y sale por 170 Eurazos. Encontre una pagina muy buena y os pongo el enlace para que veais como es.
Bueno aprovecho tambien para felicitar el año a todos.
http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=512&ID_OSC_TYPES=6841&ID_OSC_LEVELS=2466
Mira en Ebay, los hay de marcas blancas pones el numero completo de bosch y salen por 50€.
pincha aqui (http://cgi.ebay.es/OPEL-ASTRA-DTI-DI-Caudalimetro-Air-Mass-Flow-0281002180_W0QQitemZ130278082555QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_186?hash=item130278082555&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A895%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318)
Saludos
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ya lo he mirado pero es que no veo para gasolina y es diferente al que llevo yo.
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Hay un truco para revivir los caudalimetros, y si lo tienes roto tampoco te puede doler mucho y consiste en a hacer un agujero de maximo 3m/m en el centro del caudalimetro, no siempre funciona pero por probar.
Enlace brico del ClubOpelAstraG (http://www.clubopelastrag.com/showthread.php?t=543&highlight=caudalimetro)
(http://img254.imageshack.us/img254/7209/caudalimetroca4.jpg) (http://imageshack.us)
Saludos
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Un ejemplo práctico (http://clubzafira.com/index.php?topic=17973.0)
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380 eurazos se llama la broma, pues me estuvieron buscando ayer si otros proveedores lo tenian y mira tu por donde va a ser que no. Me resulta extraño por lo que voy a ver si lo encuentro por otro lado que a tiempo de comprarlo en Opel siempre estoy. No obstante y para saber de donde provenia la averia me pusieron otro caudalimetro de otra zafira identica en motor y año a la mia y efectivamente era el caudalimetro el que daba el error. Al quitar el caudalimetro (que ahora no se llama asi) del otro vehiculo este salio algo sucio de carbonilla, carbonilla que antes no estaba alli. Por lo que pensaron que quizas el conducto de admision estuviera sucio y procedieron a aspirarlo y soplarlo. Despues soplaron tambien el caudalimetro mio y lo montaron, esta tarde volvere a probar la zafira en carretera a ver que pasa con ella y si hay que rascarse el bolsillo o no. Que resulta que sigue sigue saliendo la luz de averia pues entonces probaremos primero lo del spray y como ultima solucion antes de la sustitucion probaremos tambien el brico del agujerito. Aunque me da noseque no vaya a ser que fastidie el filamento. Pero ya puestos aqui, de perdidos al rio.
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Eso mismo, de perdidos al río antes que te aspiren el bolsillo
http://www.italiaricambi.it/es/department/39/Caudalimetros.asp ;)
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Ya se encargan de aspirarnoslos los de Opel, menudos mamones.
Ahora resulta que el caudalimetro que Bosch fabrica para la zafira solo lo vende Opel, no hay manera de encontrarlo por fuera.
Es decir... que fabrica en exclusiva y por lo tanto Opel tiene el derecho en exclusiva de clavarte 380 napos por un trozo de plastico, un sensor y una red que seguramente hacerlo no cueste mas de 20 euros.
Menudos mamones, hala a rezar por que esta tarde todo vaya bien y si no a experimentar.
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Hummm... <idiot <idiot
¿Tampoco lo tendrían en un taller de Bosch Car Service? En teoría dicen que te pueden hacer todo lo que un taller de marca sin perder garantías y con piezas originales Bosch... <mazo <mazo <mazo
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http://www.italiaricambi.it/es/department/39/Caudalimetros.asp ;)
Interesante, pero cual seria para una zafira 2006 1.9 cdti.
¿Lo sabeis? Por que yo no tengo ni pajolera idea de la referencia.
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Yo tampoco
Intenta ponerte en contacto
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Es curioso que en la web de Bosch aparezca esta imagen
(http://i56.tinypic.com/x37lmr.jpg)
http://www.boschcarservice.es/aa-es/es/bcs/static/es/start/index.htm
En la que aparece un caudalimetro y sin embargo efectuo la busqueda dentro de la misma web y me dice que no hay resultados.
Cagontoloquesemenea
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Efectivamente ya me he hartado de buscarlo y nada de nada. Pero existe una ultima posibilidad y es encontrar el sensor que va dentro de la carcasa del caudalimetro que es lo que esta sucio. Pues en ocasiones cambia la carcasa pero el sensor es el mismo como me ha comentado al telefono un chico de una tienda/web. Que costaba cuatrocientos y pico el caudalimetro entero para un BMW y sin embargo el sensor costaba 104 euros. Para ello me hace falta la referencia del caudalimetro de la zafira. ¿Y me preguntaba yo si quizas en el programa ese de las partes del motor no vendria?. Me refiero al TIS (creo que se llama asi). Echadme un cable porfa.
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Le mande un privado a Nico y me contesto rapidamente diciendome el precio en que se quedaba, 285 euros por ser del club. No obstante se me antojan 285 razones para intentar limpiar el filamento del sensor del caudalimetro aunque los mecanicos de la Opel me lo desaconsejen no se por que. He leido esto http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?34332-problemas-tras-limpiar-caudalimetro y otras cosas mas y no lo tengo claro. La duda en que si se limpiaria del todo o terminaria de joderse esta ahí. He encontrado este http://www.maf-shop.com/product_info.php/info/p69_BOSCH-Caudalimetro-Opel-Vauxhall-0281002180-90543463-90530767.html e intentare ponerme en contacto con ellos a ver que me dicen pues tammpoco tengo clara la compatibilidad pues todos los codigos de motor son Z y Y, no sale la Z. Parecen ser para zafira A. Hay una marca que se llama Pierburg que en otros foros se ha hablado mucho sobre sus caudalimetros pero parece que tampoco tiene para la zafira B. Seguire buscando.
EDITO MAS CABREAO QUE UNA MONA (estoy gritando). Para el que tenga un problema similar pues que no gaste tiempo en buscarlo por otro lado pues nadie lo tiene, ha que ir a morir a origen.
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¿Pero llegaste a preguntar en un taller Bosch Car Service? <idiot <idiot <idiot <idiot
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¿Pero llegaste a preguntar en un taller Bosch Car Service? <idiot <idiot <idiot <idiot
Si, no lo tienen. Curioso ya que el fabricante es Bosch, es decir... se fabrica el articulo donde sea y es enviado a la central de Opel, no a la central de Bosch. Muy curioso. Tambien he preguntado en Pierburg que es la competencia barata de Bosch y tampoco hay para la B. Si tuviera el codigo de la referencia del sensor de tres pines que va dentro del caudalimetro otra cosa seria. Por eso me preguntaba yo si alguno de vosotros tiene el Tis y puede mirarlo. Os lo agradeceria un huevo aunque casi con toda seguridad de tenerlo Bosch no se vendera aparte.
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Pues vaya perros >:(
Es como las escobillas limpiaparbrisas. Si quieres las originales te cuestan como 60 leuros... <mazo
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Pues si... asi esta el tema que llevo un año que para que. Dos averias de alternador, egr nueva, fap atorado, caudalimetro.... y aun no ha acabado el año. Para eso uno nuevo.
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suerte bourbon suerte :-\ :-\ :-\
es muy fuerte, lo de las piezas es fortisimo <cabreado <cabreado <cabreado <locoloco <locoloco <locoloco <mazo <mazo <mazo <mazo
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La semana que viene sera para buscar el caudalimetro en desguaces de la zona e internet.
Por cierto... un detalle que me dejo sorprendido ayer cuando fui a Opel.
Me dicen que el devimetro como se llama ahora el caudalimetro y la egr son de distinta marca. Lo primero es Bosch y lo segundo es Pierberg. Cuando ambas son competencia, que cosas.... en fin....
DEVIMETRO, ¿Nunca lo habiais oido? Yo tampoco
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Mira lo que he encontrado:
¿Hay una diferencia entre un caudalímetro y un debímetro?
No, el caudalímetro o el debímetro califican el mismo producto. Otras denominaciones son flujómetro, sensor de masa de aire y otros.
FUENTE: http://www.maf-shop.com/shop_content.php/language/es/coID/9
Se trata del MAF (Mass Air Flow) ó AFM (Air Flow Meter)...
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Mi fuente fue un mecanico de Opel el cual me dijo que cuando estos cacharros solo hacian una medicion se les denomino caudalimetro por que median la cantidad de aire y por lo visto solo tenian un pin.
Ahora miden ademas de esto, la velocidad del mismo, temperatura, riqueza de oxigeno y un par de cosas mas que se ma han olvidado. Y en funcion a esto la centralita hace sus calculos de consumo, etc... o detectar errores. Por ello lo de debimetro con mas de un pin hasta cuatro. No conocia ese palabro.
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Ayer por la tarde fui a Opel con el botecito de limpiadores de contactos, desmontaron el caudalimetro, extrajeron el sensor porculero y lo rociaron. No se ha conseguido nada de nada, sigue igual, asi que creo que si la cosa no cambia de aqui al viernes se lo pedire a Nico que hace mas descuento que la Opel de mi pueblo. Y bueno... una averia mas de tantas y un mitivo mas para no volver a la marca, aunque la culpa de todo esto que me pasa con la zafira la tengo yo. Me voy a hacer con el sensor averiado el llavero mas chulo y caro de todos los foreros. Me rio por no llorar.
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¿Ya has probado a ver si en atención al cliente te harían descuento? ??? 8:)
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Pues no, no se me haabia ocurrido. Ayer pregunte pr si habia de intercambio y la respuesta fue que NO para este modelo de zafira. Sin embargo para la A si lo hay aunque la diferencia no es mucha.
Asi que tengo dos opciones..295 euros de Nico con iva y portes o 320 euros en la Opel de mi pueblo ya montada. Realmente la oferta de Nico es tan buena que los de la Opel de mi pueblo no se lo explican pues dicen que a ellos sin ganancia les sale por mas, es decir... neto. Pero claro... luego esta el tema de que son 25 euros nada mas, y aunque solo sea por las molestias e interes que se han tomado vale creo la pena comprarsela a ellos. Me refiero en mi pueblo, eso sin contar el tema garantia. De todas formas no ponen pegas por que la compre fuera. Hasta el Viernes me doy de plazo. Y ahora enviare a Nico un privado con los numeros correctos del chasis para que no haya errores y preguntar tambien si ese precio es para el caudalimetro entero o solo para el sensor del mismo. Menudo marron.
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¿Cuánto te cobran por montarlo?
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¿Cuánto te cobran por montarlo?
Nada, si yo tuviera que pagar por todo y como se han portado conmigo estaria arruinado. Es lo unico positivo de tener un Opel... los empleados del concesionario de mi pueblo. Que conmigo, no se con los demas, imagino que tambien, se portan genial. Mira, ya lo conte... Para saber donde estaba la averia ponia a mi disposicion la zafira de uno de los mecanicos para quitar piezas de la suya y ponerselas a la mia. No hizo falta pues le quitaron el caudalimetro a una que venia con averia en la egr que mientras dicha egr estuvimos experimentando con sensor de presion, etc... hasta dar con la clave. Asi que cada vez que me hacen algo la respuesta siempre es la misma... ya te cobraremos cuando sea algo mas gordo. Pero ya se que va a ser que no. Son los chavales de AJ Motor antigua Opel, que se han puesto por su cuenta por lo que ya no dependen de otro concesionario mayor de otra localidad, y vehiculos Opel siguen vendiendo. Aqui los encontrareis http://es-es.facebook.com/people/Aj-Motor/100001158385045
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pues que te lo pongan ellos directamente, hombre 8:)
O0
La referencia al conce mejor trasládala (si es que aún no está) en talleres recomendados
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Eso habia yo pensado, lo de trasladarla a talleres recomendados. Pero creo que por entonces aun pertenecian al concesionario del pueblo de al lado. Voy a mirarlo y lo pongo que se lo merecen.
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Nuestro foro visto a traves del hueco de un caudalimetro.
(http://i55.tinypic.com/iq8sya.jpg)
A falta de una lupa...
Cuando me haga el llavero con el sensor del caudalimetro de los coj.... tambien subire una fotico.
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Hace unos meses lleve al taller mi zafi para que le limpiaran la valvula egr fueron 120€, porque se me encendia la llave de averia y creia que era de eso, estava sucia y la limpiaron pero ahora a veces cuando voy en 5 y a puntita de gas depende de como se me enciende la llave de averia, mi pregunta es, puede ser porque el caudalimetro este sucio?
gracias
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Pudiera ser. A mi se me encendia normalmente cuando empezaba a subir cuestas normalmente en 5ª y 6ª. Cuidado con el que vale una pasta y es superdelicado. Lo mejor sera que prueben con otro caudalimetro de otra zafira para comprobar que en efecto la averia proviene de ahi, aunque casi con toda seguridad va a ser que si. Pudiera ser tambien el sensor de presion del turbo o la palomilla de admision. Que te metan el tech2 y sales de dudas. A mi me salia... Fuga de presion en el conducto de admision o algo parecido y aun estoy con ello liado. Pues tras limpiar el sensor del caudalimetro con spray especifico sigo igual con consumo super elevado, incluso poniendo otro caudalimetro que compre en el desguace sigue igual ¿Has notado algo extraño en el consumo? Ademas todo en tu caso tiene sentido, si la egr se atora no deja pasar los gases por lo que la carbonilla vuelve al motor ensuciando el sensor del caudalimetro, lo mismitico que me paso a mi. De ser asi prepara el bolsillo pues nueva vale casi los 400 euros para un pedazo de plastico, asi que vete rezando. No obstante y para lo que te cobraron po limpiar la egr se me antoja caro pues nueva vale (en mi caso y no cual llevaras tu) eso.
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Pudiera ser. A mi se me encendia normalmente cuando empezaba a subir cuestas normalmente en 5ª y 6ª. Cuidado con el que vale una pasta y es superdelicado. Lo mejor sera que prueben con otro caudalimetro de otra zafira para comprobar que en efecto la averia proviene de ahi, aunque casi con toda seguridad va a ser que si. Pudiera ser tambien el sensor de presion del turbo o la palomilla de admision. Que te metan el tech2 y sales de dudas. A mi me salia... Fuga de presion en el conducto de admision o algo parecido y aun estoy con ello liado. Pues tras limpiar el sensor del caudalimetro con spray especifico sigo igual con consumo super elevado, incluso poniendo otro caudalimetro que compre en el desguace sigue igual ¿Has notado algo extraño en el consumo? Ademas todo en tu caso tiene sentido, si la egr se atora no deja pasar los gases por lo que la carbonilla vuelve al motor ensuciando el sensor del caudalimetro, lo mismitico que me paso a mi. De ser asi prepara el bolsillo pues nueva vale casi los 400 euros para un pedazo de plastico, asi que vete rezando. No obstante y para lo que te cobraron po limpiar la egr se me antoja caro pues nueva vale (en mi caso y no cual llevaras tu) eso.
¿has limpiado el sensor map que esta en el colector de admision?
yo lo e limpiado y me a bajado el consumo y de momento sin fallos
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Sensor map que esta en el colector de admision.....Esperate que piense.....Pues no, ni se ha limpiado ni se que porras es ni donde esta ni como se limpia. Ponmelo facil y dime donde busco informacion sobre este.
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http://clubzafira.com/index.php?topic=28141.msg569824#msg569824 ;)
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Espero que no me tenga que gastar los 400€, me gasta mas o menos lo de siempre, depende de si salgo fuera de ciudad o no, o tambien de lo que me pese el pie jejeje, me han enchufado la maquina y me sale: sensor temp. aire ambiente, presion colector aspiracion, sensor barometrico defectuoso, no se cual de ellas sera o lo que sera...., lo mejor sera ir a que se me encienda la dichosa llavecita y sin que se quite ir a que pongan la maquina a ver que sale, pero limpiando el caudalimetro puede ser que se vaya?, gracias
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¿has limpiado el sensor map que esta en el colector de admision?
yo lo e limpiado y me a bajado el consumo y de momento sin fallos
Que me dicen que los diesel no llevan esa sonda o sensor, que es para los de gasolina.
Quizas te refieras a otra o que se llame distinto
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Puedes probar a limpiarlo con un limpiacontactos de residuo seco, lo desmontas (procura que esté frio, unas horas antes sin usar) lo rocias, esperas que se seque y lo vuelves a montar, yo lo dejaría una horita reposando. y si puedes haz lo mismo con el map.
¿Porque no pillas uno de sustitución? por 40-50€ los tienes. Yo compré uno para skoda y bien, el vendedor responde y es fiable: rockcar99
http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-DI-DTI-AIR-FLOW-METER-0281002180-0281-002-180-/190254797564?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c4c11d2fc
O mira la carcasa del caudalimetro, apuntas la referencia y la metes en ebay, o busca por modelo:
http://cgi.ebay.es/DEBITMETRE-COMPLET-0281002428-ASTRA-VECTRA-ZAFIRA-DTI-/160514096489?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item255f62bd69
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En la lista de caudalimetros del segundo link no aparece el mio y el del primer link tampoco es. Ya lo limpie lo rocie y bueno... hasta ahora. Creo que la averia no estaba alli o quizas estuviera sucio, al rociarlo dos veces se limpio y poco a poco a base de kilometros esta cogiendo la configuracion correcta. Dos cosas mas... la sonda map ya son dos mecanicos distintos que me dicen que la tienen los motores de gasolina y no los diesel. Y la ultima que compre via X un caudalimetro directamente a Pierburg y lo mismo.
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Muy buen dato, muchas gracias O0 [plas] [plas]