GM cierra 4 plantas y podria vender Hummer WILMINGTON, EEUU, jun 3 (Reuters) -
La automotriz estadounidense General Motors Corp anunció el martes que cerrará cuatro plantas y que podría vender su marca Hummer para reducir su línea de camionetas y de deportivos utilitarios, en respuesta a un alza en los precios de la gasolina.
La firma dijo que considera la subida del costo de los combustibles como una amenaza permanente a su negocio.
El presidente ejecutivo Rick Wagoner, que habló a periodistas luego de que el directorio de la empresa aprobó un plan de reestructuración, dijo que GM cerrará cuatro fábricas de camionetas en Norteamérica, incluida una en México, y que agregará turnos en dos plantas que hacen modelos más populares.
Además, Wagoner aseguró que GM <GM.N> estaba revisando la marca de vehículos deportivos utilitarios (SUV, por su sigla en inglés) de origen militar Hummer, que se ha convertido en sinónimo de gasto excesivo de gasolina.
"Las condiciones económicas y de mercado en Estados Unidos se han vuelto sustancialmente más difíciles", dijo Wagoner.
El ejecutivo aseguró que los mayores precios del combustible han causado que los consumidores se alejen de las camionetas y de los SUV más rápido de lo que estimaba la compañía.
Wagoner también dijo que el directorio de GM aprobó la financiación de un nuevo modelo compacto para reemplazar al Cobalt, así como un nuevo subcompacto para sustituir al Aveo y que se espera que salga a la venta en Estados Unidos en 2010.
El directorio de GM también destinó fondos de producción al Chevy Volt, un vehículo totalmente eléctrico y altamente recomendado que GM pretende lanzar en 2010, indicó Wagoner.
GM dijo que las última medidas recortarán en 1.000 millones de dólares sus gastos estructurales hacia el 2010, pero los analistas se preguntaban si las decisiones mejorarán las perspectivas de reestructuración de la automotriz, frente a un mercado estadounidense que se prevé que decaerá el 2009.
Las acciones de GM, que han descendido casi un 60 por ciento desde su máximo de octubre del 2007, subían un 3,7 por ciento a 18,10 dólares en la Bolsa de Valores de Nueva York.
Wagoner dijo que GM, que en total ha perdido unos 51.000 millones de dólares en los últimos tres años, no estaba lista para detallar un calendario de su vuelta a la rentabilidad.
Algunos analistas creen que la atribulada automotriz se ha movido demasiado lento, particularmente a la hora de considerar sus opciones para el Hummer.
"Desafortunadamente, sólo es un síntoma de que se volvieron a quedar atrás", dijo Peter Jankovskis, presidente de inversiones de OakBrook Investments, que posee títulos de GM en algunas de sus carteras.
"Si estuvieran trabajando para vender la marca Hummer, lo más sensato habría sido hacerlo hace tres años. No van a conseguir nada de ella. En materia de fechas, es un muy mal ejemplo", sostuvo.
Pete Hastings, analista de bonos corporativos de Morgan Keegan, estuvo de acuerdo en que GM desaprovechó una oportunidad anterior para vender Hummer a potenciales compradores.
"Desearía que lo hubieran hecho hace un tiempo, cuando estaba realmente de moda", dijo Hastings. "No sé qué precio obtendrán ahora que todos están conscientes del permanente alejamiento de los vehículos con menor eficiencia con el combustible", agregó.
GM dijo que dejaría de fabricar camionetas en sus plantas de Oshawa, en Canadá; Toluca, en México, y dos plantas estadounidenses cubiertas por su contrato con el Sindicato de Trabajadores Automotores en Ohio y en Wisconsin.
La planta mexicana cerrará este año, mientras que las otras tres lo harán entre 2009 y 2010.
CAPITULACION TOTAL
Tim Ghriskey, jefe de inversiones de Solaris Asset Management, dijo que GM podría ver eventuales ahorros en gastos a causa de su decisión de cerrar las plantas de camionetas.
"Esta es una capitulación total de la administración de GM ante el precio del petróleo", dijo Ghriskey, que actualmente no posee acciones de GM pero que las tuvo antes y sigue de cerca sus valores.
"GM cree que el alto precio del petróleo es permanente y están ejecutando cortes dramáticos en sus vehículos de bajo rendimiento de combustible", dijo el inversionista.
(Reporte adicional de Ben Klayman en Chicago y Poornima Gupta en Detroit; redacción de Kevin Krolicki, Editado en español por Ignacio Badal)
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