He estado mirando un poco por encima en el Tis, y segun he visto, la caja de cambios del gasolina es distinta a la del diesel (de hecho la marcha atras se pone de forma totalmente distinta en ambas motorizaciones)
Entre otras diferencias, está la forma de rellenar la valvulina, que se hace quitando el interruptor de la marcha atras y rellenando por su agujero.
Jesús, una cosa que no has mencionado es el tapon de comprobacion de nivel de valvulina. Es un tapon roscado similar al de vaciado, que se encuentra en un lateral de la caja. Para rellenar la valvulina se desenrosca este tapon. El nivel optimo de llenado es ir echando valvulina por el agujero del tapon de rellenado, justo hasta que empiece a salir liquido por el agujero del tapon de nivel.
Asi es como lo indican en el Tis, pero vaya, que como tu lo has hecho es igualmente valido.
Lo que es curioso es que tanto en el motor diesel como en el gasolina, no he encontrado ninguna mencion ni imagen del tapon de vaciado.
