Me estoy volviendo loco, buscando en todos lados informacion al respecto, y la cosa se va liando mas y mas.
Por un lado el volante que compre, era de un vectra C del 2008 (he visto anuncios donde dice que son compatibles para astra, zafis y vectra c) aparentemente igual de dimensiones, pero solo aparentemente, ya que por dentro no son iguales, y segun voy viendo modelos, veo que las placas interiores varian de unos a otros... Por ejemplo en el original mio de la zafi b 2007 de plastico, la placa es como de doble cuerpo y la cogida al cuerpo del volante va igualmente con 3 tornillos torx pero de otro calibre, por lo que la placa del mio, no me vale para el del vectra opc, pero la cosa se lia mas aun, ya que tambien hay zafis b y astras h que llevan otro tipo de placa simple con torx me menor calibre, aparentemente como la del volante del vectra c 2008 que compré (sin la placa).
Ahora estoy liado viendo si todas las placas simples son compatibles con los volantes de cogida pequeña (me refiero a los torx de menos calibre) o hay diferencias.
Viendo los volantes con las placas quitadas, se ve que existen tambien diferencias, aunque basicamente se distinguen en dos tipos, segun la cogida de los torx antes citada.
Por otro lado, las placas simples llevan otro cableado para conectar a los mandos diferentes a los que lleva mi zafi de serie, por lo que tengo que buscar una placa con su cableado completo, porque si no, no valdria en principio.
Ademas de todo esto quiero compartir tambien con vosotros el hecho de que estas placas simples, solo nos vales para la zafi, las de este y las del astra, las del vectra aunque a primera vista sean iguales, el problema viene con la clema de conexion al cim, que es distinta y por ende no valdria.
Peeeroooo, aun hay mas, no consigo saber si una de las conexiones que van del mando derecho del volante a la placa por faxton y la otra, no se si va a la placa o a otro faxton que esta en el cuerpo del propio volante.......y en esas estoy a ver si consigo ver varios volantes de zafis o astras, sin la placa puesta para poder saber lo de la cogida de este ultimo faxton, porque en el volante del vectra, no la tiene y con esto se acaba de complicar aun mas las cosas.
Y todo esto jaleo por no comprar un volante directamente con todo completo y dejarme de historias, pero claro la economia manda y tengo que intentar aprovechar el cuerpo del volante opc, y el airbag de mi zafi e intentar montarlo con una placa que sea compatible.
Y despues de todo esto, no me quedará otra que llevarlo a la opel a que lo recalibren, porque la luz sigue encendida y creo que para apagarla no me va a quedar otra que pasar por caja.
Si veis un cim desmontado (sin la carcasa del volante por delante), vereis que tiene una flecha en cuerpo fijo y otra en el movil y estas deben de coincidir, de hecho si pones el volante recto siempre coinciden, el problema es que se te vaya una vuelta a un lado o al otro (osea vueltas completas) entonces es cuando da el error, pero creo que aunque lo corrijas a posteriori, el fallo ya se queda grabado y no se borra.
Lo que no llego a comprender es porque si se descalibra tan facil, porque no se vuelve a calibrar solo de la misma manera poniendo correctamente.
Como digo en el cuerpo del cim, al lado de las fechas, pone una advertencia en ingles y dice que se debe de girar en el sentido de las agujas del reloj hasta que se note que endure y justo ahi dar dos vueltas en sentido contrario. Entiendo que este es el sistema manual de centrarlo en su sitio, pero de ahi a que se resetee no tengo ni idea ni lo he probado todavia, pero lo haré ante de llevarlo a la Opel.
Bueno gracias por los aportes y perdonarme de nuevo, ya sabeis.....hay veces que
y otras que
Sdos
