Un saludo a todos, como os comento en el título, y ya comenté en su día, hace unos meses me vi en la necesidad de comprarle un coche a mi hijo, que se va a estudiar fuera y buscando encontré un Vectra B 2.2 dti del 2000, de un único propietario y con una pintaza estupenda, así que me calenté y se lo compré (unos meses antes de que saque el carnet para ir poniéndolo a punto)
El coche tiene 175.000 kms y según el dueño (paisano de 70 años) nunca le dió ningún problema (por lo que me vendrán todos a mi) pero se le enciende aleatoriamente la luz del ABS y el aire no enfría.
Ya en casa lo primero encargar todas las piezas para hacer una revisión a fondo y llevarlo a revisar el aire, que se carga y funciona.
La bomba del ABS, como me temía está mal, electrónica jodida, pido una de desguace y la sustituyo, sin problemas.
En el taller se le cambian todos los líquidos, filtros, correas, retornos y T's de los inyectores, calentadores, bomba del agua, un soporte del motor, se le limpia la admisión y la egr, le monto el cruise control....vamos, repaso en toda regla.
La cuestión es que cuando quitamos el protector de los bajos para cambiar el soporte del motor, el mecánico me avisa de que todo el subchasis delantero está podrido, con unos agujeros preocupantes, como trabajó en Opel, me dice que pasa sobre todo en astras, que el fonoabsorvente es muy grueso y cuando se hincha con la humedad entra en contacto con ese subchasis y si no es un vehículo que esté rodando de contínuo y lo seque, se acaban pudriendo, como este era de uso de fin de semana y se guardaba en cochera, se pudrió, dice que se retiraron en su día en una campaña, no fué el caso, así que me tocó cambiar todo el subchasis delantero.
Llega el confinamiento y el coche se queda en un garaje, al cabo de un mes lo arranco y empieza a echar aire por los aireadores como un loco sin que haya forma de paralo, lo dejo hasta que pase el confinamiento y lo llevo al taller, un relé que va encima del pedal del acelerador se ha fundido, pruebo dos usado y ninguno va, al final me lo consiguen en paralelo, sin marca, por 85 €, en la casa descatalogado y en internet solo usados.
Seguimos con la penitencia, el coche empieza a arrancar mal cuando antes lo hacía al toque, acabamos teniendo que arrancarlo con autoarranque después de 3 días parado, me dice el mecánico que es de las tóricas de los inyectores, una tiene una pequeña fuga, cambiamos las juntas y ahora arranca, pero el primer arranque del día le cuesta 5 o 6 segundos de tirar de la puesta, algo se nos escapa.
Salgo de cambiar las tóricas, conecto el aire y no enfría, lo llevo al taller donde lo había cargado hace unos meses y compresor kaput...
Aquí estoy, a la espera de que llegue el compresor, buscando solución al arranque en frío y rezando porque aguanten un poco el alternador y la bomba....¿soy masoquista? yo creo que un poco si...
P.D. Os cuento aquí todo este tocho porque se que como a mí os gustan estos motoracos y cada vez quedamos menos, ya se que no es una Zafira, pero comparte bastantes elementos.
P.D.2 El motor, siendo el mismo que el de la Zafira que tenemos (2.2DTI '03), es mucho mas tosco, no se si será por la diferente bomba (2 conectores en la Zafi vs 1 en el Vectra)
Espero que no os haya molestado la intrusión
Yo creo que los problemas vienen por haberlo tocado, antes de cambiar los tubos iba fenomenal y el cambio de la correa de accesorios acabó de matar el compresor, o igual es mala suerte, pero si algo funciona, mejor no tocarlo.
Un saludo
