En principio, lo de que suba con las regeneraciones fallidas, es porque se inyecta más gasoil, incluso durante la fase de escape, si paramos el motor en ese momento, el gasoil excesivo que se inyecta y no se ha quemado, se queda en el cilindro, escurriendo por sus paredes hasta el carter y mezclándose con el aceite.
Esto mismo ocurriría, si los inyectores fallan, e inyectan más de lo debido como norma general, con lo que sería cada vez que paras el motor; pero para saber si los inyectores tienen que ver, con una buena diagnosis, te dice si cada inyector está dentro de su rango o por el contrario falla...
