Supongo que es una avería poco común o muy común pero fácil de resolver.
El caso es que con el maletero lleno de cachivaches el portón no se abría al pulsar la manilla.
Afortunadamente no estaba en carretera y dispuse de tiempo para intentar resolverlo
Revisé algunos hilos al respecto
y me puse a la tarea con las informaciones aquí obtenidas
De todo lo expuesto a continuación adjunto fotos.
El primer paso es comprobar el funcionamiento del limpia posterior pues va con el mismo fusible.
Chequear fusibles 7 y 8 del portafusibles delantero.Funcionamiento correcto.
Ya sólo quedan como averías posibles la manilla, la cerradura y los cables.
Apertura manual del portón. La llave de plástico que va en la tapa de combustible vale para ello. Recomiendo mecanizar de una forma sencilla una varilla de unos 15 cm de larga rematada en un cuadrado de la misma medida que la llave citada pue ésta es muy corta y es preciso usar algún útil o herramienta para poder manejarla. Acceder al inerior por otra puerta. Abatir los asientos y pasar al maletero. Buscar en la parte inferior interna del portón un tapón de pástico y retirarlo. En ese agujero insertar la citada llave o el útil fabricado al efecto. Girar a la izquierda y se oirá un clac. Portón abierto. Ahora a por la vería. Recomiendo comprar un juego de puntas (periódicamente a la venta en Lidl o en Ali Express) y desmontadores de plástico.
Retirar tornillos con cabeza torx de cerradura, y tapizado del portón. Retirar la tapa de la cerradura y luego tirar con cuidado, pero firmemente del tapizado hasta retirarlo del todo. Con un atornillador o llave de tubo larga de 8 quitar las 6 tuercas que sujetan el embellecedor trasero, las de los extremos están cubiertas por sendos tapones de goma para que no se ensucien fácilmente.
Soltar los conectores de los cableados de manilla/luces de matrícula y de la propia cerradura. retirar el conjunto. Ojo al conector del centro pues lleva un elemento de sujección que liberaremos tirando hacia atrás.
Con mucho cuidado y con un tester comprobar tensión (12 v) en pines del primer conector que alimenta las bombillas de la matrícula. En los cables que cuelgan del portón. Este paso no es estrictamente necesario.
En el lado de la pieza que acabamos de retirar comprobar en los otros pines restantes (son cuatro) que actúa el interuptor del pulsador de la manilla. Y en los otros dos pines que las bombillas tienen resistencia (deberemos medir unos 3 ohmios si no están fundidas). Si el pulsador da continuidad al mantenerlo pulsado el fallo está en la cerradura. Si no da continuidad (no pita el tester) retiramos la manilla para verla mejor.
Hay unos resaltes a los lados que pulsaremos para liberar de un lado la propia manilla del conjunto. Quitaremos con cuidado la goma que rodea la pieza por debajo y reivsaremos el inerior. Retiraremos suavemente la pieza metálica que hace de pulsador. Debajo hay un microinterruptor que debe hacer un ligero clic al ser pulsado. A veces se ensucia pues entra polvo del exterior y lo limpiaremos. (Éste era mi problema). Si no va tendermos que comprar una nueva o de desguace.
Comprobaremos que funciona todo, limpiamos bien, damos un poco de espray tipo silicona líquida (u otro producto que os guste) para que quede todo bien engrasado.
Si la avería persiste retiraremos con una llave torx de las de gran medida la cerradura. Limpiamos todo bién, repasamos y engrasamos. El actuador de la cerradura es una bobina de un relé. Debería dar continuidad con el tester. Tiene tres hilos, con dos abre y con el otro detecta la posición para avisarnos de portón abierto.
Si no da continuidad tendremos que comprar una nueva o de desguace.
En caso de persistir la avería deben ser los cables que están en mal estado.
Esta opción está en otros posts.
Espero que os sea útil.
Un saludo
Las fotos más tarde....
