Autor Tema: El diesel va a morir o hay esperanzas  (Leído 530 veces)

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Desconectado Tony (Burgos)

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El diesel va a morir o hay esperanzas
« en: 29 de Abril de 2018, 13:26:04 pm »
Parece ser que todavía hay esperanzas para que el diesel no muera definitivamente,el fabricante Bosch está trabajando en un sistema para reducir drásticamente el NOx y dice que sin colocar nuevos añadidos,ojalá también se quite el filtro de partículas
https://m.motorpasion.com/industria/bosch-asegura-tener-la-salvacion-para-el-diesel-y-todo-pasa-por-la-eficiencia-termica
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« Última modificación: 29 de Abril de 2018, 13:29:15 pm por Tony (Burgos) »
La verdad es lo que es y sigue siendo verdad aunque se piense al revés

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Re:El diesel va a morir o hay esperanzas
« Respuesta #1 en: 29 de Abril de 2018, 16:26:03 pm »
Sinceramente, creo que no tendremos problemas a medio plazo, estas campañas creo que son más para aterrorizar a la población y conseguir vender las nuevas tecnologias por encima de las tradicionales.

Llamese Bosch, BP o quien sea, no les interesa olvidarse del Diesel, iran mejorando aditivos y los procesos para contaminar menos

Desconectado capitanety

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Re:El diesel va a morir o hay esperanzas
« Respuesta #2 en: 30 de Abril de 2018, 09:23:44 am »
Muchas marcas están dejando de lado los motores diésel otras como el grupo vw estan desarrollando motores híbridos (diésel /eléctricos) y parece que no va mal.

Por el contrario hacen los sistemas anticontaminacion sobredimensionados y motores con nuevas cámaras de compresión.

Mayor coste seguro que tendrán.

http://soymotor.com/coches/noticias/nuevos-motores-diesel-volkswagen-948535
 



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Re:El diesel va a morir o hay esperanzas
« Respuesta #3 en: 03 de Mayo de 2018, 23:39:44 pm »
Hola compis,

Lo que hay es un miedo terrible a asumir la realidad. Si con este tipo de anuncios se consigue disminuir la sangría de ventas... bienvenidas sean las cortinas de humo.

Es pura termodinámica, cuanto más comprimes más NOx se forma. Esto es de primero de química de motores térmicos. Lo demás es puro artificio comercial.

Los motores de gasolina han bajado sus consumos con el downsizing (algunos como PSA o Ford incluso eliminando un cilindro) y han aumentado la compresión para ello incorporando sistemas de inyección más eficaces. Como contrapartida, ha aumentado las emisiones de NOx en los gasolina.... Es decir, se han "diesalizado" hast cierto punto. Todos sus sistemas de mejora van encaminados a acercarse al motor diésel pero sin renunciar a la ignición (motores de ciclo Otto). A pesar de esto, sus emisiones de NOx son mucho más bajas que las de los diésel. El truco: el octanaje del combustible y su volatilidad. Pura termodinámica. Las necesidades de compresión en ambas tecnologías son muy diferentes (casi el doble en un motor diésel).

El diesel siempre va a emitir más NOx que el gasolina ya que necesita más compresión para que se produzca la autoinflamación por compresión. ¿bajar a 13 mg/km...? Me da la risa...   XDD XDD XDD

Y todas estas décadas en un sector tan competitivo como el automovilístico y sabían como fabricar un motor mejor pero se empeñaban en fabricar uno que que gastaba más, que tenía menos potencia y que emitía NOx sin necesidad...

Lo dicho, que les den el nobel a los de bosch (pero que antes los metan en la carcel por lo del dieselgate). Mira que hacer trampas puediendo hacerlo bien...

Motores de combustión: eficiencia del 15-18%. Motores eléctricos: eficiencia del 80%. Ese es el futuro. Pero que produzcan la electricidad a partir de fuentes renovables, que si no... repetimos la tontería.

Un saludo y perdón por el ladrillo.

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Re:El diesel va a morir o hay esperanzas
« Respuesta #4 en: 04 de Mayo de 2018, 13:41:36 pm »
"...ojalá también se quite el filtro de partículas..."
Al contrario, los gasolina lo montarán y los diesel lo llevarán más perfeccionado..., es decir, más caro.
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Re:El diesel va a morir o hay esperanzas
« Respuesta #5 en: 04 de Mayo de 2018, 13:44:57 pm »
Hola compis,

Lo que hay es un miedo terrible a asumir la realidad. Si con este tipo de anuncios se consigue disminuir la sangría de ventas... bienvenidas sean las cortinas de humo.

Es pura termodinámica, cuanto más comprimes más NOx se forma. Esto es de primero de química de motores térmicos. Lo demás es puro artificio comercial.

Los motores de gasolina han bajado sus consumos con el downsizing (algunos como PSA o Ford incluso eliminando un cilindro) y han aumentado la compresión para ello incorporando sistemas de inyección más eficaces. Como contrapartida, ha aumentado las emisiones de NOx en los gasolina.... Es decir, se han "diesalizado" hast cierto punto. Todos sus sistemas de mejora van encaminados a acercarse al motor diésel pero sin renunciar a la ignición (motores de ciclo Otto). A pesar de esto, sus emisiones de NOx son mucho más bajas que las de los diésel. El truco: el octanaje del combustible y su volatilidad. Pura termodinámica. Las necesidades de compresión en ambas tecnologías son muy diferentes (casi el doble en un motor diésel).

El diesel siempre va a emitir más NOx que el gasolina ya que necesita más compresión para que se produzca la autoinflamación por compresión. ¿bajar a 13 mg/km...? Me da la risa...   XDD XDD XDD

Y todas estas décadas en un sector tan competitivo como el automovilístico y sabían como fabricar un motor mejor pero se empeñaban en fabricar uno que que gastaba más, que tenía menos potencia y que emitía NOx sin necesidad...

Lo dicho, que les den el nobel a los de bosch (pero que antes los metan en la carcel por lo del dieselgate). Mira que hacer trampas puediendo hacerlo bien...

Motores de combustión: eficiencia del 15-18%. Motores eléctricos: eficiencia del 80%. Ese es el futuro. Pero que produzcan la electricidad a partir de fuentes renovables, que si no... repetimos la tontería.

Un saludo y perdón por el ladrillo.
El downsizing, ya se han percatado que no es la solución. Vw., por ejemplo, pasa a 1,5 litros, dejando de lado los de 1,0 y 1,2..., muchísimo coste de materiales que encarece el modelo y fallos..., a ver tanto tres cilindros turbo de 140 cv., lo que dura.

Sin embargo una marca hace el camino al revés..., y le funciona de maravilla (según el sector): Mazda.

Un saludo  O0
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Re:El diesel va a morir o hay esperanzas
« Respuesta #6 en: 04 de Mayo de 2018, 19:28:29 pm »
Tienen los años contados, pueden ser diez, quince o veinte, yo no creo que mucho mas.

El camino esta claro que es la electricidad, pero hace falta que liberen la tecnología de las baterías de larga duración y carga rápida, (seguramente sean las de plasma), pero no las sacarán hasta que jeques y multinacionales terminen de diversificar los intereses que ahora tienen en el petróleo


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Re:El diesel va a morir o hay esperanzas
« Respuesta #7 en: 07 de Mayo de 2018, 12:55:08 pm »
"...El camino esta claro que es la electricidad..."
Hola a todos:

Pero cambiamos de sitio el "problema", ya que para generar más electricidad con la que alimentar a los coches, ésta en España la sacamos de..., más energía "sucia" que limpia.

No tenemos un parque eólica o solar es capaz de aportar tanta como fuera necesaria, no tenemos nuclear por tonterías..., por tanto, habría que aumentar la producción en las de siempre.

Sacamos la "boina" de las grandes ciudades para llevarla a...

Un saludo  O0
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Re:El diesel va a morir o hay esperanzas
« Respuesta #8 en: 07 de Mayo de 2018, 18:24:35 pm »
Que va, si no tenemos mas producción ecológica es porque no le interesa a las eléctricas y mucho menos al gobierno de turno, que se aseguran sus puestos de trabajo para el mañana e impuestos para hoy. Si no ver impuesto al sol, puertas giratorias, etc.

Me han dicho que No se produce energía como se debiera para ser ecológicos con el medio ambiente y con el bolsillo del contribuyente. Utilizan el tipo de energía que mas beneficios les va a dar, independientemente de las condiciones climáticas del momento.


Esto lo se de buena tinta porque tengo un pariente en REE, y es el que me comenta cuando y que tipo de energía se utiliza.

Un ejemplo sin entrar en otros detalles, hay presas en cascada que venden la energía que producen de día a un precio muy alto, y de noche,, el agua que han soltado y que se queda en la presa de abajo,  las mismas turbinas (girando al revés haciendo de motor) lo remontan a la  presa de donde salió, pero a un tercio del precio que les costaría de día porque la energía de noche es mas barata. Con lo que el mismo agua da el 200% de beneficios una y otra vez, y otra y otra de los que los cuesta remontarlo.

En que se beneficia el consumidor ?


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Re:El diesel va a morir o hay esperanzas
« Respuesta #9 en: 07 de Mayo de 2018, 21:57:19 pm »
También está el que en ocasiones, los parques eólicos tienen algunos molinos o todos parados; esto se debe a que si producen demasiado, al haber mucha oferta, la demanda es menos costosa; y que seamos el país europeo más al sur, y que solo a nosotros no nos resulten beneficiosos los campos solares, eso si tiene guasa...

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Re:El diesel va a morir o hay esperanzas
« Respuesta #10 en: 08 de Mayo de 2018, 00:53:57 am »
A mi,la verdad,es que el coche eléctrico hoy por hoy no me acaba de convencer y eso que yo lo tendría fácil para colocar un cargador en mi garage,pero su escasa autonomía y el tiempo de recarga les penalizan comparados con nuestros actuales vehículos.Eso sin contar con el precio que se pondría la electricidad si todos tendríamos coches eléctricos y lo contaminantes que son las baterías

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Re:El diesel va a morir o hay esperanzas
« Respuesta #11 en: 08 de Mayo de 2018, 07:30:25 am »
De momento su uso no pasa de ser meramente para ciudad y poco mas.

Teniendo sitio para poder cargar y tus desplazamientos son urbanos, puede llegar a interesar, es cuestión de echar números, pero amortizar lo que cuestan es complicado.

Pillar uno "barato", poner  tarifa nocturna con el añadido de tarifa carga coche, puede llegar a ser rentable a largo plazo. Considerando una autonomía de 270 km, yo podría tirarme  dos semanas y media sin repostar en mi anterior trabajo que me pillaba mas lejos.


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Re:El diesel va a morir o hay esperanzas
« Respuesta #12 en: 08 de Mayo de 2018, 07:56:55 am »
Las risas vendrán después cuando todos los usuarios de vehículos eléctricos, intenten cargar simultáneamente (a la noche al llegar al domicilio). La potencia necesaria va a ser exagera y la instalación eléctrica deberá ser capaz de atenderla.... 

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Re:El diesel va a morir o hay esperanzas
« Respuesta #13 en: 08 de Mayo de 2018, 09:43:07 am »
"...poner  tarifa nocturna con el añadido de tarifa carga coche..."
Hola a todos:

¿Estás seguro?????..., yo tengo tarifa nocturna (ahora se llama de otra manera, pero funciona igual), y que me haya podido enterar, no me admite nada para recargar un coche.

Eso "va" por otro lado, con un coste de unos 50 euros al mes "por tener el enchufe"

Un saludo  O0
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Re:El diesel va a morir o hay esperanzas
« Respuesta #14 en: 09 de Mayo de 2018, 09:21:45 am »
Para mi, mientras no consigan que el transporte (camiones, barcos, etc) se mueva de otra forma que no sea con diesel, el futuro y el desarrollo de los motores diesel sigue garantizado.
Otra cosa es que nos dejemos comprar la película con los turismos, que de hecho son los mismos fabricantes quienes la venden por cumplir ellos con las restricciones de la UE.

Desconectado algoig

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Re:El diesel va a morir o hay esperanzas
« Respuesta #15 en: 09 de Mayo de 2018, 19:57:15 pm »
"...poner  tarifa nocturna con el añadido de tarifa carga coche..."
Hola a todos:

¿Estás seguro?????..., yo tengo tarifa nocturna (ahora se llama de otra manera, pero funciona igual), y que me haya podido enterar, no me admite nada para recargar un coche.

Eso "va" por otro lado, con un coste de unos 50 euros al mes "por tener el enchufe"

Un saludo  O0
Yo también tengo tdh, y un conocido además con tarifa cargacoches sin coche y hasta hace bien poco, a ver si le pregunto.

Lo deben de haber cambiado con las tarifas estas que pusieron este tiempo de atrás, las que tu dices. Antes era una modificación que se hacia a la tdh y que de 2 a 5 am (+o-) reducía el precio en valle.

Normal que lo hayan separado, la gente lo contrataba, para concentrar la carga de los acumuladores en esas horas, a costa de penalizar un poco en el resto de las horas valle creo recordar.

La posible solución ahora es la tesla wall, de estranjis claro.


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