Autor Tema: Esto de la itv empieza a ponerse peor para tepros y chips y egr y demas cosas que se trucan.  (Leído 8346 veces)

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Desconectado Pillaban22

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La Inspección Técnica de Vehículos (ITV), cambiará su normativa a partir de mayo del próximo año. Esta es la decisión que ha tomado el Gobierno mediante la aprobación de un Real Decreto que modifica el reglamento de la ITV, según publica ‘La Vanguardia’. Algunos de las novedades afectaran a los propietarios de vehículo que vayan a pasar la inspección técnica, pero otras afectaran a los centros en los que se da este servicio. Para AECA-ITV (asociación empresarial sin ánimo de lucro que aglutina la mayoría de las empresas privadas y públicas del sector), estos cambios supondrán una mejora a la hora de realizar las inspecciones, que, aseguran, podrán hacerse de forma «más exigente» para evitar así «posibles fraudes i manipulaciones en los vehículos y en lo referente a emisiones contaminantes».

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Desconectado Luitorr

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Efectivamente, en 2018 las estaciones de ITV ya dispondrán de los nuevos dispositivos que les permiten inspeccionar los sistemas de seguridad electrónicos y de control de emisiones que establece el nuevo Real Decreto de ITV que entrará en vigor en mayo, según ha confirmado AECA-ITV, asociación empresarial integrada en la actualidad por la práctica totalidad de las empresas, tanto públicas como privadas, que prestan servicio de ITV.  

Actualmente los nuevos sistemas de medición están en fase de pruebas ya que la nueva norma obliga a que todas las ITV dispongan de herramientas para leer los ordenadores de a bordo de los vehículos e informen de los posibles defectos o averías de los sistemas electrónicos a controlar. 

Este control de los sistemas permite por ejemplo comprobar el sistema de identificación del vehículo y el kilometraje, los dispositivos electrónicos de estabilidad, el antibloqueo de frenos ABS, airbags, pretensores, SRS, sistemas de alumbrado y señalización, etc. 

ESTE NUEVO SISTEMA PERMITIRÁ POR EJEMPLO CONTROLAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL AIRBAG, ABS O CONTROL DE ESTABILIDAD. 

En una segunda fase este control será aún más exhaustivo e incluirá otros sistemas electrónicos más complejos como cámara de visión nocturna, limitador de velocidad, regulación de faros, etc. 

Para controlar que todos los sistemas electrónicos funcionen correctamente el operario únicamernte tendrá que conectar el dispositivo, dado que estas pruebas se realizarán mediante la comunicación directa e interactiva entre las sistema de diagnóstico de la ITV y el ordenador del vehículo en un proceso automatizado.

Por el momento no se han dado a conocer más detalles en cuanto al número de fallos que se admitirán para por ejemplo superar las pruebas, o que tipo de incidencias son consideradas leves o graves. 

 


Desconectado jcarcar

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Efectivamente, en 2018 las estaciones de ITV ya dispondrán de los nuevos dispositivos que les permiten inspeccionar los sistemas de seguridad electrónicos y de control de emisiones que establece el nuevo Real Decreto de ITV que entrará en vigor en mayo, según ha confirmado AECA-ITV, asociación empresarial integrada en la actualidad por la práctica totalidad de las empresas, tanto públicas como privadas, que prestan servicio de ITV. 

Actualmente los nuevos sistemas de medición están en fase de pruebas ya que la nueva norma obliga a que todas las ITV dispongan de herramientas para leer los ordenadores de a bordo de los vehículos e informen de los posibles defectos o averías de los sistemas electrónicos a controlar.

Este control de los sistemas permite por ejemplo comprobar el sistema de identificación del vehículo y el kilometraje, los dispositivos electrónicos de estabilidad, el antibloqueo de frenos ABS, airbags, pretensores, SRS, sistemas de alumbrado y señalización, etc.

ESTE NUEVO SISTEMA PERMITIRÁ POR EJEMPLO CONTROLAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL AIRBAG, ABS O CONTROL DE ESTABILIDAD.

En una segunda fase este control será aún más exhaustivo e incluirá otros sistemas electrónicos más complejos como cámara de visión nocturna, limitador de velocidad, regulación de faros, etc.

Para controlar que todos los sistemas electrónicos funcionen correctamente el operario únicamernte tendrá que conectar el dispositivo, dado que estas pruebas se realizarán mediante la comunicación directa e interactiva entre las sistema de diagnóstico de la ITV y el ordenador del vehículo en un proceso automatizado.

Por el momento no se han dado a conocer más detalles en cuanto al número de fallos que se admitirán para por ejemplo superar las pruebas, o que tipo de incidencias son consideradas leves o graves.

 

Entonces los que llevamos MC o Happy, tendremos que quitarlo para ir a ITV, no siendo que lo consideren modificación de importancia....

Desconectado Luitorr

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Así es , el OBD libre ... Yo lo llevo incluso para ir al Concesionario

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Coñe, pues parece que van a hacer más cosas que leer los mensajes de errores. A este paso nos van a leer hasta si llevamos pegado un chicle en la rueda...

Desconectado Luitorr

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Coñe, pues parece que van a hacer más cosas que leer los mensajes de errores. A este paso nos van a leer hasta si llevamos pegado un chicle en la rueda...
Ya lo dijo un compañero del foro @Sercesval , que vendrían cambios en las revisiones de ITV , así que tocará estar atento a todo lo que nos pueda afectar ...

Desconectado Pillaban22

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Coñe, pues parece que van a hacer más cosas que leer los mensajes de errores. A este paso nos van a leer hasta si llevamos pegado un chicle en la rueda...
Ya lo dijo un compañero del foro @Sercesval , que vendrían cambios en las revisiones de ITV , así que tocará estar atento a todo lo que nos pueda afectar ...
Ya os comentaré en 4 meses cuando lleve el León con Repro.......miedo me da

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Desconectado ADRILORE

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Estaré atento a tus comentarios @Pillaban22   O0

Desconectado Dino

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Esta es la ventaja de pertenecer a esta gran familia, que los primeros que les toque, reporten información a los demás.  O0

Desconectado Luitorr

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Coñe, pues parece que van a hacer más cosas que leer los mensajes de errores. A este paso nos van a leer hasta si llevamos pegado un chicle en la rueda...
Ya lo dijo un compañero del foro @Sercesval , que vendrían cambios en las revisiones de ITV , así que tocará estar atento a todo lo que nos pueda afectar ...
Ya os comentaré en 4 meses cuando lleve el León con Repro.......miedo me da

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Para cuando te toque pasarla compi , esperemos tener más datos sobre el tema , a partir de ahora deberían ... A partir de Enero , los primeros irán con la en el culo !!!

Desconectado Pillaban22

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Una de las novedades que afecta a los usuarios de los vehículos es que en caso de obtener un primer resultado negativo, el propietario podrá ir a otro centro distinto a repetir la inspección, siempre y cuando haya reparado los problemas que se le detectaron la primera vez. Hasta el momento los propietarios del vehículo no podían acudir a un centro diferente al que habían acudido la primera vez a pasar la ITV. Otro de los cambios que repercuten en las personas que van a pasar la ITV será que si el vehículo pasa la inspección antes de lo previsto, siempre que no sea más de un mes, la fecha prevista para la próxima revisión no se cambia.

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Fin de la cita como diría Rajoy. Esto es serio

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He encontrado este interesante artículo... en principio dicen que quieren comprobar si se ha vaciado el fap, anulado la egr y conectándose a la centralita comprobar el ESP, pretensiones e infladores...

https://noticias.coches.com/consejos/cambios-itv-2018/248787

Enviado desde algún lugar al que he llegado con mi Zafira b 1.9 120cv easytronic. ¡¡RAFAGAS!!


Desconectado ADRILORE

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Hay una cosa que me hace gracia en ese artículo , donde comenta algo de iluminación insuficiente, hace 4 días por decir algo era ilegal poner un kit de luz halógena en las luces delanteras , igual ahora es legal y todo alumbrar  L--i claro si las típicas luces amarillas de siempre alumbran poco y ahora eso es insuficiente no hay quien lo entienda  <locoloco

Desconectado Dino

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Hay una cosa que me hace gracia en ese artículo , donde comenta algo de iluminación insuficiente, hace 4 días por decir algo era ilegal poner un kit de luz halógena en las luces delanteras , igual ahora es legal y todo alumbrar  L--i claro si las típicas luces amarillas de siempre alumbran poco y ahora eso es insuficiente no hay quien lo entienda  <locoloco

Hombre, yo me imagino que los tiros irán por que hay gente que lleva los faros hechos polvo ( plástico mate, parte reflectora opaca,...) y dan menos luz que un mechero.

Desconectado ADRILORE

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Si claro es de suponer pero si nos cambiamos los plafones de la matrícula por unos de led para que se vea mejor la matrícula son capaces de tirarte  <locoloco

Desconectado algoig

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Si, los faros blancos, ajados, viejos, esos pasados de tueste, ya no pasaran la itv

Un poco mas  de noticias del tema, mas extendido si cabe

http://[url]http://diariodetransporte.com/noticias/carretera/29133/URL]


Y AHORA SUBEN LA LUZ UN 3.2%, ASI SE FOMENTA EL CONSUMO....

Desconectado Makker

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El año pasado cuando le pase la itv al astra que tenia ya me marcaron leve por los faros y no es que estuviesen amarillos solo un poco blancos, aunque por suerte no me hicieron volver. Por lo que el tema de pulir los faros será al final obligado antes de pasar la itv.

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Desconectado Chapa

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Y yo con mi EGR tapada y anulada por centralita, que miedo me está dando, tendré que hablar con mi mecanico para cuando vaya a pasar la itv dejar todo como estaba y luego volverla a poner como antes, uff, que follón.
            
¡¡Este es mi coche!!

Desconectado Raid

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Y yo con mi EGR tapada y anulada por centralita, que miedo me está dando, tendré que hablar con mi mecanico para cuando vaya a pasar la itv dejar todo como estaba y luego volverla a poner como antes, uff, que follón.
A mi en el fiat stilo me pasa lo mismo.
Veremos a ver como resulta todo esto o si es una artimaña para cobrar mas en las itv.

Desconectado MULTIPLERO

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"...si le subes x Caballos pagar sus debidos impuestos, si solo se buscase bajar la contaminación, pocos serían las que las harían; pero como siempre en este país, mientras menos me cobren.... mejor"
Hola a todos:

Yo hice una "repro", pero no te respondo porque me sienta aludido.

El único impuestro que hay que tiene relación con los "caballos", es el Impuesto Municipal, que cada término denomina de una manera. Éste se basa en los "caballos fiscales" o "potencia "fiscal"..., que también se tiene en cuenta para el impuesto de Matriculació según creo.

Pues bien, dependiendo del tipo de motor, se aplica una fórmula matemática:
****************************************************************************
http://www.interior.gob.es/documents/642012/1931881/05.+ANEXO+V.pdf/c8ba11b2-ceca-4485-9ef9-7c588d19c132

ANEXO V CÁLCULO DE LA POTENCIA FISCAL

El cálculo de la potencia fiscal de los motores de vehículos de motor, expresado en caballos de vapor fiscales (CVF), se efectuará aplicando las fórmulas siguientes:

a.Para los motores de explosión o de combustión interna de cuatro tiempos:
CVF = 0,08 • (0,785 • D2 • R)0,6 • N (1)

b.Para los motores de explosión o de combustión interna de dos tiempos:
CVF = 0,11 • (0,785 •D2 • R)0,6 • N (2)

En las fórmulas (1) y (2) se representa por:
•D = el diámetro del cilindro en centímetros.
•R = el recorrido del pistón en centímetros.
•N = el número de cilindros de que consta el motor.

c.Para los motores de explosión rotativos
CVF = Pe / 5,152 (3)

d.Para los motores eléctricos:
CVF = Pe / 5,152 (4)

La  potencia  efectiva  Pe  que  se  utiliza  en  las  fórmulas  (3)  y  (4),  expresada  en 
kilovatios  (kw),  será  la  que  determine  el  Laboratorio  Oficial  que  el  Ministerio  de 
Industria  y  Energía  designe  aplicando  los  métodos  de  ensayo  que  dicho  Ministerio
establezca.

En  cualquier  caso,  la  potencia  fiscal  del  motor  a  consignar  en  la  tarjeta  de 
inspección  técnica  o  en  el  certificado  de  características  del  vehículo,  será  la  que 
resulte  de  aplicar  la  fórmula  correspondiente,  según  el  tipo  del  motor,  expresada
con dos cifras decimales aproximada por defecto.
****************************************************************************

Con lo cual se desprende lo siguiente: puedes tener el mismo motor, con los mismos valores para "D", "R" y "N" de arriba, pero con diferente potencia debido a la " electrónica"..., pagando el mismo impuesto.

Para terminar, y solo como información, yo no buscaba pasar de 110 cv din a los que fueran, buscaba en primer lugar más "par" motor, y optimizar la combustión para contaminar menos (pero sin quitar/modificar la egr).

Ambas cosas se han logrado gracias a la repro (tengo diagrama de banco de potencia de antes y de despues), y sobre la contaminación acabo de pasar la ITV con una opacidad de 0,06..., cuando mi motor está con el límite en 0,50.

Un saludo  O0

(Edito por errores ortográficos)
« Última modificación: 07 de Noviembre de 2017, 11:32:54 am por MULTIPLERO »
Multiplero

Desconectado Raid

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Muy buen aporte @MULTIPLERO

Desconectado algoig

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El problema vendrá en que estos no solo van a ir a por los que contaminan de más, si no a por los que anormalmente contaminen de menos, indicativo de que algo hay tocado, sobre todo si el coche con 9 años y 100.000 km, contamine menos que los valores de fabrica y menos que en las itv anteriores.

Aunque sea para bien, el contaminar menos, a esto les va a dar igual
« Última modificación: 07 de Noviembre de 2017, 18:13:34 pm por algoig »


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Los valores que marcan los fabricantes creo que son los valores máximos para los que están homologados, en ningún caso se habla de mínimos; todo depende sobre todo de la conducción (por lo que llevo leído).

Yo no estoy en contra de las repros, salvo si son para anular sistemas que el coche debe llevar, y siempre que estén dentro de lo legal.

Lo del impuesto de circulación nunca me había fijado en que los CVF son los mismos siempre que el motor tenga misma cilindrada y demás (pensaba que iba en función del los KW), gracias por la aclaración.

Desconectado Dino

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Correcto. Para el cálculo de los "caballos fiscales", no intervienen los "caballos de potencia", sino la cilindrada, nº de cilindros y unos coeficientes.
Eso es lo que hace que, por ejemplo, el 1.6 CDTI de 136 cv, pague el impuesto de circulación tan bajo.