Es recomendable que le lleves alto de vueltas, nada de sexta, y cuando salgas a carretera hacerle treinta km por encima de las 3000 rpm de vez en cuando.
Ciudad, pues llevarle alegre, nada de cuarta a 40.
Te habrá pasado lo que te dice el mecánico, le debes de haber cortado las regeneraciónes del filtro unas cuantas veces y por eso te ha saltado el fallo.
Antes se te debe de haber encendido parpadeando el piloto de los calentadores para avisarte, pero eso ya es cuando las has cortado tres veces.
La limpieza del filtro se nota, en el sonido mas ronco del motor, una respuesta mas brusca, el consumo instantáneo se eleva un litro y pico, y en las que tienen centralita trasera se activan la luneta térmica y los retrovisores calefactados, cosa que se aprovecha para poner un piloto que indica cuando esta haciendo la limpieza.
Otra cosa, revisa el nivel de aceite del motor, cuando cortas las regeneraciones, el gasoil que se queda en el circuito del inyector del fap, se vuelve al motor y acaba en el carter, esto hace subir el nivel del aceite y cuando es excesivo corres el riesgo de que el motor se autoalimente solo con ese gasoil porque termina en la cámara de combustión de los cilindros, haciendo que el coche se acelere a tope sin control, no pudiendose parar el motor ni quitando el contacto, solo calendole. No es alarmismo, le ha pasado ha mucha gente, en algunos casos le ha supuesto una avería gorda, en alguno el motor ha llegado a arder. Yo mismo descubrí el mio con medio cm de gasoil en el carter al principio de tener el coche.
Revisa la varilla del aceite, si tiene gasoil debe de tener dos tonalidades/ viscosidades diferenciadas, el aceite mas negro y viscosos abajo, y el gasoil mas clarete y liquido arriba, aparte olerá a gasoil que tumba.
Saludoa
