A ver, la temperatura no solo afecta a los sensores, también a la presión. Me explico.
Siempre un neumático frio tiene menos presión que uno caliente. En frio cuando arrancas, el neumático tiene una presión x, pero cuando ya llevas un rato circulando y unos cuantos km recorridos, el neumático de calienta, y la presión en su interior sube.
Por eso las lecturas de presión y los inflados deben hacerse siempre con el neumático frio o lo mas frio posible. Si lo inflamos en caliente, lo dejaremos con menos presión de la necesaria porque la lectura no será correcta.
Si en frio te marca presión baja, revisa las presiones, pero en frio. Lo que siempre debe orientarte es la presión en frio, al arrancar, no cuando lleves 20 km hechos, esa no vale como medición.
