Hola compis,
No olvidemos que lo que no va a estimar nunca correctamente el ordenador es el gasto al ralentí (en el que no se recorren kilómetros) y los gastos asociados a la inyección tan generosa que se hace en los arranques. La estimación del ordenador se basa en la velocidad media a tramos cortos, pero no en la instantánea que es muy variable (sólo tenéis que ponerla y veréis que baile de cifras). Esto ya ocasiona un desfase normalmente a la baja pues los picos de aceleración casi no cuentan en esta media por segmentos temporales.
Así que si tenéis mucho ciclo urbano con muchos semáforos es "normal" que se desvie bastante.
Seguro que si hacéis el mismo cálculo para un viaje largo por autovía la diferencia es mucho menor y se deberá a los consumos eléctricos (aire acondicionado, etc...). Estos consumos, aunque se estiman en consumo horario, no pueden integrarse en el consumo por kilómetro, ya que nuestra velocidad cambia mucho.
Por otra parte, los consumos que se declaran se estiman conforme a las curvas de rendimiento del motor en el banco de pruebas considerando el peso en vacío + el conductor (cuando lleváis el coche más cargado también se desviará obviamente).
En definitiva, que la metodología de cálculo no se basa en medir cuanto combustible se gasta, sino a qué velocidad vamos y compararlo con la referencia en la prueba de banco. No hay magia. Si se utilizaran caudalímetros de alta tecnología como en los F1, sí que darían consumos reales. Pero nadie va a pagar este tipo de "pijadas".
Con mi antiguo renault 9, cuadernillo y a apuntar cada vez que pasaba por la gasolinera. Hoy en día, nos creemos que es más fiable psólo porque lo dice una "pantallita". Cuadernillo y boli. No falla.
Un saludo,