Tema: CAMBIO DE BATERIA

[vimac]

Hola, que tal?
Hace poco cambié el embrague de mi zafi 1.9cdti 88Kw y el mecanico(parecía entender bastante de las zafiras) me dijo que se me había *** por llevar una batería con poca potencia de arranque, lo que hacia padecer al embrague y a la larga casca. Le pregunté que de cuantos amperios era la batería que llevaba y me dijo que 72. He mirado por ahí y me dicen que es una batería potente y que para mi coche le va bien. AHORA VIENE EL KIT DE LA CUESTION:
Las baterías tienen dos amperajes, uno general que es el que nos venden, 60, 70, 72, 80a......y otro de fuerza de arranque y ahí es donde viene el tema. Mi batería de 72a tiene 540 de arranque y eso se queda muy corto, por eso lo del bimasa. Según recomendaciones de Opel debería tener mínimo de 680 de arranque y reforzada, por la electrónica que lleva el coche. Aquí es donde picamos todos, nos dan un amperaje alto, nos cobran una pasta porque dicen que es muy potente y nos venden una batería no acorde con nuestro coche.
Espero que esto sirva a la gente para que sepa que compra, donde y con que características.
Yo he puesto una varta de 72a y 720 de arranque y la zafi esta echa un toro.
Un saludo

[Angelvc2]

Que tiene que ver la Batería con el embrague?

[MULTIPLERO]

Que tiene que ver la Batería con el embrague?

+1..., ¿o con el bimasa?, como no sea que, en el momento del  arranque se haga sin pisar el pedal del embrague, con lo que el motor electríco "tira" también del cambio, y todos a la vez de la batería, no tengo nada claro que una batería estropee un embrague 

[JavierBriz]

Pero si de origen son de 60 Ah, no tiene nada que ver la bateria con el embrague, que me digas el alternador vale, pero el embrague o el bimasa na de na, yo cuando cambie puse varta e11 con 74 Ah y 680 A de arranque

[Chicago]

yo cuando cambie puse varta e11 con 74 Ah y 680 A de arranque

+1 

[vimac]

 Hola, entiendo lo que planteais, perooooo.........yo solo digo lo que mi amigo mecánico me dijo y sabe mas el diablo por viejo que por diablo.
 Cuando arrancas, sabeis que aunque pises el embrague, el bimasa sigue conectado al motor de arranque, que es el que mueve el motor (hay dos tipos de motor de arranque para este vehiculo, uno da mas vueltas que el otro porque tiene uno o dos dientes mas) y si la batería no tiene suficiente potencia de arranque(mínimo 680ah) el bimasa sufre al arrancar, por eso a veces hay que pisar un poco el acelerador y debido a eso con el tiempo cascan los embragues.
 Aclaración, cuando aprietas el embrague lo que haces es separar el disco de embrague del bimasa, pero el bimasa es el que está conectado al motor de arranque y al eje del motor.
 No entro en polémicas ni en discursiones, solo explico mi experiencia, los consejos que me dá una persona que sabe mucho de Zafis y los transmito al foro por si ha alguien le pudiera servir, nada mas.
Un saludo a todos/as.

[analantres]

Pues oido cocina. Tomaremos nota para futuros cambios de batería. 

[MULTIPLERO]

Pues oido cocina. Tomaremos nota para futuros cambios de batería. 

+1
Tengo mi Zafira con 45200 kms., aproximadamente desde hace casi dos meses. A la semana me cambiaron la batería porque no arrancaba (el de la asistencia tras ayudarme, constató que el alternador carga bien, y como era marca "ni su padre la conoce", me la cambiaron). No por una de mi gusto (Varta por años de experiencia), así que veremos lo que me aguanta... (marca Serca de 75 Ah y 680 Ah EN..., parece que marca española: http://www.serca.es/es/catalogo-productos/serca/baterias/baterias/_id:46/)
 

[vimac]

http://www.marotoautomocion.com/blog/volante-bimasa-volante-motor-informacion-y-consejos

RECOMENDACIONES DE "LUK"........no son mias.

Volante bimasa. Consejos para su duración.

Dado que el volante bimasa necesitará recambio con el tiempo, lo que debemos intentar es que no falle prematuramente. Esto lo podemos conseguir con unos sencillos consejos.

· Arrancar el vehículo con el embrague pisado. Esto facilita el arranque puesto que el motor arrastra menos peso, y además se evita que se intente arrancar el vehículo con una marcha puesta con el sobre esfuerzo que supone para el sistema. Desde hace algunos años los vehículos no arrancan si no se pisa el embrague.

· Evitar acelerar a fondo desde bajas revoluciones. Aunque el volante bimasa está preparado para funcionar en todas las situaciones, esta práctica acorta la vida de todos los componentes implicados si se realiza con frecuencia.

· Batería con falta de carga, defectuosa o de potencia inferior a la que necesita el vehículo. Genera un giro de motor lento y sin energía suficiente tendiendo a aumentar la holgura del volante bimasa. Las baterías baratas suelen tener el mismo amperaje que las buenas, pero menor potencia de arranque, lo que ocasiona giros de motor más lentos y tiempos de arranque más largos, afectando no sólo al volante bimasa o al arranque, sino también a la electrónica del vehículo.

· Un motor de arranque defectuoso genera los mismos problemas que una batería defectuosa. Si el motor de arranque hace ruidos extraños o funciona con mucha resistencia debes consultar de inmediato con un profesional.

· Cargar el vehículo con peso excesivo, las modificaciones de potencia o anchura de ejes, así como un mantenimiento deficiente, también afectan a la duración del volante bimasa.


TODO ESTO LO HE BUSCADO POR SI QUEDABA ALGUNA DUDA SOBRE LOS COMENTARIOS QUE HICE INDIQUE AL PRINCIPIO Y QUE FUERON CRITICADOS Y PUESTOS EN DUDA (Angel, Javier y Multi).
LO DECIA UN MECANICO EXPERIMENTADO Y AHORA OS PONGO UNAS RECOMENDACIONES DE " LUK ", QUE NO ES POCO NI TIENEN FALTA DE EXPERIENCIA.

UN SALUDO A TODOS.

[MULTIPLERO]

http://www.marotoautomocion.com/blog/volante-bimasa-volante-motor-informacion-y-consejos

RECOMENDACIONES DE "LUK"........no son mias.

Volante bimasa. Consejos para su duración.

Dado que el volante bimasa necesitará recambio con el tiempo, lo que debemos intentar es que no falle prematuramente. Esto lo podemos conseguir con unos sencillos consejos.

· Arrancar el vehículo con el embrague pisado. Esto facilita el arranque puesto que el motor arrastra menos peso, y además se evita que se intente arrancar el vehículo con una marcha puesta con el sobre esfuerzo que supone para el sistema. Desde hace algunos años los vehículos no arrancan si no se pisa el embrague.

· Evitar acelerar a fondo desde bajas revoluciones. Aunque el volante bimasa está preparado para funcionar en todas las situaciones, esta práctica acorta la vida de todos los componentes implicados si se realiza con frecuencia.

· Batería con falta de carga, defectuosa o de potencia inferior a la que necesita el vehículo. Genera un giro de motor lento y sin energía suficiente tendiendo a aumentar la holgura del volante bimasa. Las baterías baratas suelen tener el mismo amperaje que las buenas, pero menor potencia de arranque, lo que ocasiona giros de motor más lentos y tiempos de arranque más largos, afectando no sólo al volante bimasa o al arranque, sino también a la electrónica del vehículo.

· Un motor de arranque defectuoso genera los mismos problemas que una batería defectuosa. Si el motor de arranque hace ruidos extraños o funciona con mucha resistencia debes consultar de inmediato con un profesional.

· Cargar el vehículo con peso excesivo, las modificaciones de potencia o anchura de ejes, así como un mantenimiento deficiente, también afectan a la duración del volante bimasa.


TODO ESTO LO HE BUSCADO POR SI QUEDABA ALGUNA DUDA SOBRE LOS COMENTARIOS QUE HICE INDIQUE AL PRINCIPIO Y QUE FUERON CRITICADOS Y PUESTOS EN DUDA.
LO DECIA UN MECANICO EXPERIMENTADO Y AHORA OS PONGO UNAS RECOMENDACIONES DE " LUK ", QUE NO ES POCO NI TIENEN FALTA DE EXPERIENCIA.

UN SALUDO A TODOS.

Muchas gracias por la información 

[Fabioymonica]

Que tiene que ver la Batería con el embrague?

Sí tiene que ver, ten en cuenta que el motor de arranque engancha directamente en el volante motor, (en la "corona" o dentado exterior) y el par de los motores eléctricos es enorme e instantáneo. Los bimasa cascan a pocas revoluciones (arranques y paradas y recuperaciones en marchas largas), a partir de dos mil y pico vueltas ya no sufren.

Además hay un círculo vicioso con el sensor de posición del cigüeñal, batería baja lleva a holguras en el bimasa, holguras en el bimasa llevan a arranques largos porque el sensor de posición del cigüeñal envía datos erróneos, arranques largos llevan a más holgura y batería más baja..

En resumen que lo mejor para la salud del bimasa son un alternador y una batería en plena forma.

[JavierBriz]

Pues ya estamos denunciando o reclamando a opel, como te dije las baterías de origen son de 60 ah y poco amperios de arranque en frío

[MULTIPLERO]

Que tiene que ver la Batería con el embrague?

...... Los bimasa cascan a pocas revoluciones (arranques y paradas y recuperaciones en marchas largas), a partir de dos mil y pico vueltas ya no sufren.

Total, que por esta razón, la sexta velocidad de, por lo menos, los CDTI 1.7 de 110 cv., sería casi para llanear y poco más...

Pero todo parece pensado para que "casquen"

Un saludo 

[Fabioymonica]

Todo depende de las revoluciones, puedes ir a 2200 vueltas llaneando en sexta y si tienes que acelerar puedes bien reducir, bien acelear a tope, pero si pierdes velocidad y bajas a 1500 rpm, necesariamente reduce.

[ljosema]

Interesante. Gracias por la información.