Buenas tardes a todos los foreros, vengo de mil avatares y vivencias con varias marcas de coche. Como pongo en el título soy ex poseedor de 2 coches Opel (Corsa 1.2 Don Algodón y Kaddet GSI 2.0), y actualmente debido a la crisis tuve que hacerme con una chatarrilla... en mal día compré un viejo Escort diésel que en un añito me ha hecho igualar en dinero desembolsado en averías lo que me costó (700€), después de un accidente en diciembre en que me "topé" con una moto, voy y se me ocurrió repararlo ya que me dije... ¡Bah! Sí son los faros y el parachoques, y enderezar y pintar la aleta, y voilá... cuando lo saco del taller veo la dirección totalmente torcida y crujiendo al mover el volante, malditos mecánicos que no dicen nada hasta ser demasiado tarde, así que ale, de 345€ me presupuestaron unos 166 más... cambio de trapecio (desguace), silenblocs, rótulas de dirección y suspensión y la verdad es que la dirección quedó genial, pero al volver de un viaje largo (400km), vi que la transmisión del lado del conductor tenía una fuga y el palier había ido regando todo lo que pillaba a su alrededor de valvulina, vuelta al habla con el taller me dicen que sería el retén del diferencial, así que decido echarme más el agua al cuello y ale!, 90€ después ya no perdía valvulina, a vuelta de otro viaje largo (400km) dejé el coche por trabajo aparcado enfrente del parque móvil dela guardia civil y ale!, el inmovilizador odioso del escort no detectaba la llave (está más que comprobado su transpondedor) y ni giraba el motor de arranque ni saltaban los calentadores, ni ná de ná. Tuve que dejarlo hasta el día siguiente que unas horas después le dio por detectar la llave y ponerse en marcha.
(Siento la perorata), y no es la última avería... Llevaba desde que me dieron ese coche con problemas de arranque, y como no hay dos sin tres y al perro flaco todo se le vuelven pulgas, pues avería en los calentadores... que el motor hacía el amago de arrancar pero sin conseguirlo, nueva factura de 100€ y mañana recojo el engendro, es la última cosa que le pienso tolerar.
Y me direís, ¿y que eggs tiene eso que ver con el club Zafira? Pues que hablando con una amiga de Vilasar, me dice que él y su marido tienen un Zafira de primera generación y que se querían deshacer de el en un unos meses (junio 2016), así que empezamos a hablar del tema y posiblemente suba antes del verano para ver mejor el coche, y empezar a hablar de lo importante... hay que cambiar la distribución, bomba de agua y pastillas delanteras, amén de un fallo en los airbags (testigo encendido) que según los de Opel es un fallo bien de los pretensores o de la centralita (600€), ¿merece la pena pillar el Zafira por 1000€ y vender el escort alías "El Rompedor"?
Que vaya por delante que soy mecánico de estudios pero sin ejercer, y que quizá alguna cosa sencillita me atreviese a hacerle al Zafira, mantenimiento básico fundamentalmente ya que el escort al ser diésel me dan yuyu los inyectores y el filtro gasóleo (y la mala fama del Endura DE de los 90). El Zafira sería el 1.6 16v de 115cv del año 2002, color azul metalizado claro y totalmente de serie, con muy buena pinta exterior, todas las revisiones pasadas en la Opel y 185000km a sus espaldas (el Ford anda por 170000).
Sí me llevo una bronca por mi bla bla bla lo entenderé, ya que en realidad no pretendo que suene a un interrogatorio a los expertos del foro (eso tocará en su momento en los subforos correspondientes).
Un saludo a todo el mundo, y me voy a recoger "El Rompedor", o debería quizás llamarle Tiranic.
