Yo creo que el FAP solo se limpia a fondo cuando se ha obstruido del todo y el coche no va de ninguna de las maneras, como último recurso antes de tener que cambiarlo.
Aunque hayas cambiado la EGR lo de los tirones en una franja muy concreta de rpm son síntoma de algún fallo justamente cuando ésta está abierta. Al superar esas rpm se cierra y deja de dar
por el c*... la lata...

Si te fías de que te han puesto una que funciona perfectamente (y no se traba al abrir y cerrar por algún motivo), lo primero sería probar a limpiar el sensor MAP y el colector de admisión. Lo del FAP son palabras mayores y solo tocarlo si todo lo demás no funciona. En mi opinión, vaya...
