Hay mucho que leer por el foro y si eres algo manitas te ahorras una pasta en reparaciones , el problema más habitual del fap es la rotura del tubo de goma y se soluciona haciendo un empalme y a correr , en la casa te cambian todo el tubo (el de goma y el metálico) también cortar las regeneraciones es un problema habitual, para hacer una regeneración se inyecta gasoil al fap y si la cortas el gasoil sobrante se mezcla en el carter con el aceite , con la consiguiente subida de nivel de aceite y degradación , y si se cortan muchas se puede llegar a obstruir e incluso dar algún susto o reparación cara , pues con el exceso de aceite y gasoil se puede quedar encendida y revolucionada sola. Te recomiendo hacer la prueba de los pedales , es pisando freno y acelerador y poner contacto sin llegar a arrancar y en el cuenta km si hay algún error te saldrán códigos ecn , los apuntas y los puedes consultar .Si tienes dudas de si los km son reales , que te conecten la máquina y te los comprueben , pueden llegar a cambiar el cuadro y los km ser de otro vehículo , pero quedan registrados los km reales en la centralita del coche , eso si comentarte que suele haber una pequeña diferencia entre el km y la centralita , pero es poca .
Si realmente la de 120 tiene todo eso cambiado recientemente o hace pocos kms solo con embrague ,volante motor y distribución te ahorras unos 2000 euros. Si le vas a dar un uso normal tienes de sobra .La distribución se cambia a los 120.000 o 8 años generalmente.
