Buenas tardes, desde que me compre la zafira he estado muy preocupado por el tema del filtro de particulas. He leido en foros multitud de personas que han tenido problemas con las regeneraciones y bueno decidi indagar mas en el tema.
Una de las cosas que se lee frecuentemente es que hay que hacer mucha carretera manteniendo las revoluciones por encima de 2500 revoluciones.
Tambien dicen que si se detiene el motor en plena regeneracion mas de una vez se te activa un testigo para salgas a carretera y revoluciones el motor para que se regenere y que si no se hace acaba apareciendo el testigo de averia para acudir a un taller a realizar la regeneracion forzosa.
Antes de contar mi experiencia y los descubrimientos realizados acerca de este tema con mi zafira os pego un link que encontre donde habla del filtro de particulas de una manera muy clara. Me valio para tener un punto de partida para las comprobaciones que hice.
http://www.catalizadores-brain.com/Averias%20Filtro%20Antiparticulas%20DPF-FAP.pdf Bueno paso a contar mi experiencia. Cuando fui a ver mi zafira para comprarla (era de ocasion con 75000km) al probarla tenia un testigo encendido que era como un muelle. Al comentarlo me dijeron que lo revisarian y cuando fui a recogerla una vez comprada ya no lo tenia. En el manual de propietario se ve que era el testigo de que le de caña al motor para que se regenere el filtro. No me preocupo pues habia desaparecido el testigo pero aqui empece a informarme y descubri lo importante y preocupante que es el filtro de particulas en los vehiculos nuevos de gasoil.
Una vez ya usando a diario la zafira estuve muy atento a ver si detectaba cuando estuviera haciendo la regeneracion del filtro de particulas para asi estar tranquilo de que todo va bien. Lei que las revoluciones subian y que el gasto de comustible tambien pero nunca logre detectar una regeneracion asi.
El caso es que hace unas semanas compre un opcom en la pagina de aliexpress. Me detecta vehiculos opel de hasta 2010 y me viene en el cd las instrucciones para actualizarlo y que detecte hasta 2012 aunque aun no me hizo falta actualizarlo. Que ni decir tiene que el opcom es una maravilla con multitud de posibilidades , pero relacionado con el tema que nos atañe, es capaz de indicarnos el nivel de saturacion del filtro de particulas, la temperatura de este, la presion de los gases de escape en la entrada y en la salida y si la regeneracion esta en proceso.
Hace 2 fines de semana lo use y vi que el porcentaje de saturacion estaba en el 84%. Me extraño mucho que aun no hubiera hecho la regeneracion ni que me hubiera salido el testigo de que la interrumpi para que saliera a carretera.
Total que con el opcom force la regeneracion. Se elevaron las revoluciones a 3500rpm hasta que la temperatura en el filtro de particulas llego a 650º aproximadamente (6o7min). En ese momento empezo un contador a marcar el porcentaje de la regeneracion. Cuando llego a 100 % (unos 4o5min) las revoluciones bajaron a relenti y el filtro de particula paso de 84% a 34% y el proceso indicaba que se habia concluido.
Pense que la saturacion al 84% vendria de mucho tiempo atras ya que no tenia un valor de referencia.
El pasado fin de semana le conecte de nuevo el opcom y mi sorpresa fue el ver que el porcentaje de saturacion estaba de nuevo al 87%(en una sola semana). Esta vez decidi no forzar la regeneracion. Como ese fin de semana habia ido al campo pense en volver a casa todo el camino en 4 para subir las revoluciones y deje el portatil conectado en el asiento del copiloto y conectado al coche para poder ir revisando con el opcom los valores de los que antes hablamos.
Total que empece el viaje de vuelta y me fui fijando en la temperatura del filtro de particula pues sabia que hasta los 650º no empezaria el proceso.Realice todo el viaje de vuelta y no tuve *** de llegar a esa cifra. Y eso que el motor lo lleve de 3000 a 3500 vueltas en todo momento. Llegue a duras penas a 500º bajando rapidamente a unos 300 tal como aflojaba un poco. Que ni decir tiene que el proceso no se inicio ni de broma.
Estaba ya con la mosca detras de la oreja y tenia que parar a echar gasoil y parado en una cola de la gasolinera del carrefour a relenti me dio por mirar el portatil y vi la saturacion del filtro en 90% y la temperatura del filtro de particulas a 300º y subiendo rapidamente. Todo esto a relenti y sin apreciar nada raro en el resto del coche . Vi que seguia subiendo y lo unico que note raro fue que como en la pantalla de la radio llevaba puesto el modo taller y en pantalla el voltaje del alternador vi que este estaba a 11,2 en lugar de los 13,5 habituales . Llego la temperatura a 650 y se puso a hacer la regeneracion. Pero sin subir revoluciones como cuando la forzaba yo. Todo de manera muy transparente al conductor. Yo logicamente no pare el coche. Finalizo el proceso y ahi si que pude notar como un pequeño altibajo en las revoluciones del coche y el voltaje volvio a sus 13,5V. El porcentaje de saturacion del filtro de particulas vi que bajo al 30%
Conclusiones:
1 La regeneracion del filtro se inicia cuando el filtro este al 90% de saturacion
2 El voltaje del alternador baja a 11,2 aprox durante todo el proceso
3 Da igual que subas el coche de vueltas en carretera, jamas llegaras a la temperatura necesaria. Es el propio proceso de regeneracion el que con las postinjecciones de gasoil hara que llegue a la temperatura necesaria. Entiendo que recomendaran hacer carretera porque es menos probable que pares el coche.
4. Si no tienes el opcom para saber como va mas o menos de saturacion estate siempre atento al voltaje del alternador antes de parar el coche.(del consumo instantaneo no me fio pues en un astra sin filtro de particulas a veces a relenti tardaba en bajar a 0). En caso de que si tengas el opcom ve revisandolo de vez en cuando, yo lo hare los fines de semana y cuando veas el porcentaje altito >80% Empieza a estar atento a la pantalla del voltaje del alternador en el menu taller de la zafira..
Perdonad lo que me extendi en el post pero cuando empece a buscar informacion sobre el filtro de particulas estaba muy perdido y agradecia encontrar post detallados para entender bien el proceso y quise actuar de igual manera.
Nota
Se adjunta el PDF de
http://www.catalizadores-brain.com/
