Tema: valvula egr

[fito74]

bueno espero que esto le valga a algunas personas.asi como el clubzafira me ha ayudado espero hacer lo mismo con algunas personas.
He tenido muchos problemas con la potencia de mi zafira dti 2.0(2004).bueno despues de limpiar la valvula egr y comprobar que su mecanismo funcionaba correctamente la volvi a montar.el coche senti una mejoria bastante grande ,pero seguia saliendo la luz con el cochesito,escuche muchos consejos ,pero entonces surgio la suerte ,la casualidad.
Se me habian fundido las luces yo pensaba que seria el pulsador del freno despues de comprobar el fusible.pero claro primer fallo fiarte del manual que esta equivocado y no te indica cual es el de las luces de frenos.Yo se lo comento a un amigo  que me desmonta un pulsador creyendo que es del freno y resulta que este pulsador esta justo encima del pedal del embrague.mi amigo me comprueba los fusibles al comentarle yo que no veo el de las luces ,comienza a revisarlos todos hasta que encuentra un fusible fundido ,lo cambia y las luces de freno comienzan a funcionar ahi es cuando se da cuenta que se a equivocado de pulsador y me dice q me ha desmontado el pulsador q controla el corte de inyeccion o algo asi(perdon por no poder ser muy preciso en la aclaracion) y q no me estrañe q sea el causante de los problemas d potencia del coche.la verdad es q el pulsador esta tocao y se queda pillado y no vuelve siempre hacia atras.bueno pues nada puesto el fusible y retocada la pieza y colocada de nuevo pq no pude traer una nueva a la esperamd colocar la nueva .el coche no me ha vuelta a dar problema y va ahora como un tiro con sus 133.000km.y os lo digo pq es un taxi y es mi comer.asi q si teneis algun problema  de potencia que siempre se lo achacamos a la egr ,fijaos tambien en ese pulsador. Espero que esto sirva de ayuda a cualkiera.

[danmarmazzi]

 T_TSiempre se aprende algo nuevo. pero donde está ese pulsador?? Se ve desde el interiro del coche?

[ana0906]

  por el aporte , pero creo que el pulsador de encima del embrague esta relacionado con el tempomat

[danmarmazzi]

Y el tempopat tiene relación con la EGR?? o el fallo se le solucionó por casualidad

Mejor dicho. Tiene que ver con la perdida de potencia y el el chivato del coche y la llave inglesa??

[ana0906]

El tempomat es el control de crucero, aunque no se como puede estar relacionado

[takidan]

unas fotos de ese pulsador no vendrian mal

[TRULY]

por el aporte , pero creo que el pulsador de encima del embrague esta relacionado con el tempomat

Y el tempopat tiene relación con la EGR?? o el fallo se le solucionó por casualidad

Mejor dicho. Tiene que ver con la perdida de potencia y el el chivato del coche y la llave inglesa??

El tempomat es el control de crucero, aunque no se como puede estar relacionado

el sensor del embrague tiene la mision de desconectar la inyeccion electronica de carburante que cuando se activa el control de velocidad, la misma inyeccion electronica suministra al motor la cantidad exacta de combustible para que el coche pueda ir a la velocidad preseleccionada independientemente de la orografia del terreno al igual que hace el del freno que lo desactiva cuando se pisa y que tambien se encarga de encender las luces traseras. Si no tuviese ese sensor de embrague, seria fatal para el motor en muchas ocasiones porque cambiariamos de velocidad o lo que es lo mismo pisariamos el embrague para cambiar, y el motor se pondria a tope de revoluciones en vacio durante el lapso de tiempo que dura el cambio de marcha, de ahi que el sensor esté tarado para que en cuanto se toque el pedal del embrague, el control de velocidad se desconecte.

Dicho todo esto y sin ser ni mecanico ni querer parecerlo, yo personalmente pienso que tus problemas de falta de potencia no tienen nada que ver con el tema del sensor del embrague ni del freno, sino solamente de la egr o de algun problema en la valvula de descarga del turbo o de algun manguito del mismo, pero poco tiene que ver con ninguno de los sensores de los que hablas. Tambien siendo taxista es mas que recomendable que le limpies la admision al menos 1 vez cada 2 años que en tu caso pudiera ser perfectamente cada 100.000 km porque ademas de esos 100.000, mas de 60.000 es muy probable que sean en vias urbanas.

[ZAFIRUKI]

Bueno poco mas que decir 

Si dices que ya limpiaste la egr la podemos descartar de momento,pero tambien puede ser a causa del caudalimetro o como comenta Truly de algun latiguillo de vacio que este picado de los cuales algunos van ala electro valvula de apertura del turbo.

Sobre los sensores de freno y de embrague,nada tiene que ver con eso y menos si no llevas control de velocidad.

[fito74]

bueno compis de momento todo va bien os ire dando noticias para ver como va el taxi.

[fito74]

ayer escribi pero no se publico.deciros que solo se aparecio la luz dos veces pero me a durado nada un segundo como mucho.lo que si he intentado es subiros las fotos pero hijo ni hay manera .soy un torpe si me decis como, lo intentare .

[iamolto]

buenas a todos,tengo una zafira del año 2003 y nunca me ha dado ningun problema grave, hace unos 4 años +/-, tube un problema con la valvula egr, lo lleve al taller y me dijeron que estaba averiada y me la cambiaron(600€), el taller no ers oficial, es de un familiar de mi mujer.
el año pasado durante las vacaciones de verano  me volvio a suceder, esta vez si lo lleve a un taller oficial en la palma del condado(huelva), como no tenia tiempo material para una mayor revision, tenia que volver a madrid en 2 dias, me la limpiaron, pero solo la valvula, y no e vuelto a tener problemas, hasta hace cosa de un mes,que se me encendio el pìlotito en el cuadro(el del coche con la llave inglesa), esta vez y por mi cuenta, yo mismo la desmonte y la limpie por encima, sin material de limpieza adecuado, pues como que muy limpia no va a quedar pero bueno, el piloto se apago y no se ha vuelto a encender, pero el problema es que la potencia del coche no es la misma, no me pasa de 2500 revoluciones, ni de 100 y me consume el doble de lo normal
alguien con alguna teoria, un saludo

pd. si pudiera ser algun remedio mas o menos casero ya que la economia no esta para muchos gastos, por lo menos medio solucionarlo hasta que lo pueda llevar a un taller

[TRULY]

lo raro es que no se te encienda el piloto porque si no sube mas de 2500 vueltas ni pasa de 100 es porque se esta protegiendo y deberia de encenderse el piloto de averia. Yo diria que sigue siendo la egr la culpable pero tambien pudiera ser algun manquito del turbo rajado o el sensor de presion del turbo o las tuberias que llevan a el. En cuanto a lo del consumo pues es logico que con un mal funcionamiento del mismo, gaste de manera distinta, aunque no se como te ha dado tiempo a calcularlo porque no creo que funciones con el coche sin poder pasar de 2500 ni de 100 ¿o si?

[ana0906]

Tambien el caudalimetro da esos problemas

[iamolto]

error mio, si me deja pasar de 2500 revoluciones, pero va muy forzado

[iamolto]

bueno despues de llevar el coche a un taller, problema resuelto, resulta que era de "un tubito"(me imagino que sera de vacio) que llega al turbo, que estaba suelto
ahora el coche me va como antes de tener estos problemas, pero ahora creo que me gasta mas gasoil que antes, normalmente llevo el deposito lleno y cuando llega a medio deposito vuelvo a llenarlo, con este medio deposito, normalmente me suelen entrar unos 50€, unos 40l aprox. suelo hacer unos 650/700km, me muevo sobre todo por carretra desde mostoles que vivo a alcobendas que trabajo, esto una semana si y otra no(soy vigilante y mi turno es 2d, 7n y 5l), circulo por la m40, por lo que no paso de 100, incluso la mayoria de las veces intento circular a 90, por el consumo y esas cosas, ahora mismo(de esta tarde cuando venia al curro), tengo un poquitin menos de 3/4 de deposito y llevo 390km, cuando normalmente con esta cantidad llevaria unos 450 +/-, es decir(creo), que me consume como si estuviera en modo protegido, pero el coche me va bien, no da tirones, ni tengo reduccion de potencia etc
a alguien le ha sucedido esto?
un saludo

[fito74]

Pues nada amigos. Despues creo que de tres semanas aproximadamente y creer que la valvula egr ya era historia despues de limpiarla a fondo y tocar la bellota que os comente (debajo de pedal del embrague),y no haberse encendido la luz famosa del cochecito amarillo.Ayer la luz se encendio.el coche perdio toda potencia y no pasaba de las 2500revoluciones, una pava total. 12 horas de trabajo sufriendo (esperando un milagro)y esta mañana no arrancaba la valvula egr habia muerto despues de 12 años de servicio habia llegado su fin.los mecanicos la desmontaron pero la parte electrica se bloqueaba y por mucho que la lim piaran seguiria dando probemas .Asi que ya arto de la erg me fui a la opel y monte la nueva .Asi que hasta luego Lucas.espero no saber nada mas de la erg hasta dentro de otros 135000km y para entonces espero ya empezar a pensar en otro coche nuevo.

[capitanety]

Bueno que dure otros 12 añitos mas 

Anda vienes a mi pueblo 

[ADRILORE]

  y que dure otros 135000 del ala 

[TRULY]

bueno despues de llevar el coche a un taller, problema resuelto, resulta que era de "un tubito"(me imagino que sera de vacio) que llega al turbo, que estaba suelto
ahora el coche me va como antes de tener estos problemas, pero ahora creo que me gasta mas gasoil que antes, normalmente llevo el deposito lleno y cuando llega a medio deposito vuelvo a llenarlo, con este medio deposito, normalmente me suelen entrar unos 50€, unos 40l aprox. suelo hacer unos 650/700km, me muevo sobre todo por carretra desde mostoles que vivo a alcobendas que trabajo, esto una semana si y otra no(soy vigilante y mi turno es 2d, 7n y 5l), circulo por la m40, por lo que no paso de 100, incluso la mayoria de las veces intento circular a 90, por el consumo y esas cosas, ahora mismo(de esta tarde cuando venia al curro), tengo un poquitin menos de 3/4 de deposito y llevo 390km, cuando normalmente con esta cantidad llevaria unos 450 +/-, es decir(creo), que me consume como si estuviera en modo protegido, pero el coche me va bien, no da tirones, ni tengo reduccion de potencia etc
a alguien le ha sucedido esto?
un saludo

el que te hayan puesto el tubito ese no tiene nada que ver con el consumo. ¿porque no haces las pruebas de consumo bien? No hace falta que repostes a mitad de deposito, que por otro lado si te entran 40 litros con la aguja en el medio no quiero ni pensar lo rapido que te iba a ir del medio al final  (yo si hago el repostaje con la aguja en medio, no me entran ni 30 litros)

De todos modos, yo no debo saber conducir porque aqui todo el mundo con las zafis viejas saca consumos de clio 1.5 diesel  (5,71) y a mi me salen consumos de range rover 4.4 

[capitanety]

  4.4 truly que te engañas solo 

[TRULY]

4.4 truly que te engañas solo 

digo consumos de range rover con motor de 4400 cc  (16 litros a los 100)

halaaaaaaaaaaa exageraooooooo   

[capitanety]

4.4 truly que te engañas solo 

digo consumos de range rover con motor de 4400 cc  (16 litros a los 100)

halaaaaaaaaaaa exageraooooooo   

Eso eso especifica 

Si es que le pisas mucho y la ciudad es muy mala 

Y alguno que se engaña solo 

[iamolto]

entonces sera que los consumos que me venia haciendo eran incorrectos y que los correctos son los actuales
pues que ***, con lo poco que tragaba

[emgausa]

Pues yo tengo una duda sobre la válvula egr, el domingo viniendo de viaje, la zafira me hizo un ruido muy extraño, de repente se me vino abajo y empezó a sonar un ruido que parecía una correa suelta, ya que sonaba como un látigo suelto en un circulo. La hemos llevado al taller, ya que sigue estando en garantía, y me dicen que es la válvula egr, pero mi pregunta es la siguiente: ¿no se debería de haber encedido alguna luz de avería? (No se nos encendió  y cuando nos ha dado problemas los filtros de partículas, si que se nos encedía) ¿Y es normal el ruido que se escuchaba? Os agradecería que me ayudarais un poco.

Gracias a tod@s