Así es, lo hace en marcha y sobre todo al cambio de revoluciones del motor entre las 1500 y 2100 r.p.m especialmente al retener o decelerar.
Fuera de ese rango no aparece, además no lo hace siempre y si lo hace, en mi caso, solo ha sido en verano con aire acondicionado puesto.
Pero no he logrado saber si tiene algo que ver con las conducciones del gas o líquido según caso al paso por el radiador del evaporador que llevamos en el interior del habitáculo para enfriar el aire, asu paso.
Pero insisto, no lo tengo claro. Yo lo aprecio por esa zona y el Turbo está en la parte de delante del motor por eso, me cuesta en princio relacionarlo con este componente.
No se, veremos...