Hoy he hecho otros 300 km. con tres pasajeros. Prácticamente todo por carretera y autovía. El consumo de ordenador ha bajado a una media de 6,1 l./100 km. Una cuestión que he comprobado es que cada vez hay menos diferencia real en el manejo entre un vehículo diésel y uno de gasolina. Antes de estrenar el coche pensaba que la sexta velocidad casi nunca la utilizaría. En estos dos días es la marcha que más he usado. El motor gira entre 2000 y 3500 rpm. según la velocidad (legal), pero lo sorprendente es que no se queja en absoluto, coge velocidad y va cómodo a esas revoluciones. También suponía que casi nunca le haría caso al aviso de cambio de marcha. Pues bien, he podido comprobar que cuando te indica que cambies, puedes hacerle caso con toda confianza. Por lo que he visto el aviso tiene en cuenta múltiples parámetros, no únicamente el régimen de giro, por ejemplo, si la centralita reconoce que estás pidiendo potencia, no te sugiere cambiar. He de reconocer que la ingienería por el momento me está sorprendiendo en este vehículo.
Quiero aclarar que mi motivación para escribir estas parrafadas es colaborar con este interesante club al que he seguido desde su origen, y contribuir a que los compañeros interesados dispongan de una información de primera mano, algo que a mí me ha costado mucho encontrar cuando la he buscado.
El vehículo está muy bien terminado. Es fácil de conducir, transmite seguridad, calidad y comodidad. Desde su interior no parece tener el tamaño y peso que realmente tiene. Buenísima visibilidad hacía todos los ángulos, excelentes los espejos. Evidentemente, buscando, siempre puedes sacar algo, pero cuestiones menores a mi juicio. Otro elemento del que había leído numerosas malas opiniones, que he podido constatar que eran infundadas, es el navegador, en mi caso integrado en el intellilink 950. He utilizado muchos navegadores, en los últimos años el Tom Tom. Este me ha guiado con precisión y cuando te acostumbras, compruebas que te ofrece mucha información interesante. El sistema de infoentretenimiento como lo llaman, globalmente me gusta bastante.
Mención aparte, para el cambio. El tacto de la palanca está a la altura de los mejores: suavidad absoluta y precisión. También me ha sorprendido gratamente. A última hora me eché atrás, puesto que pensaba pedir el automático, más que nada por falta de referencias de su fiabilidad a largo plazo, dada la escasez de unidades en nuestro entorno con esa opción. Pero mi próximo coche seguro que lo llevará. He conducido varios con doble embrague o convertidor de par y son alucinantes. Estoy seguro que unidos a cualquiera de los modernos motores actuales será una buenísima combinación.
Impresionantes y totalmente recomendables los faros bixenon AFL +. Solo puedo decir que valen lo que cuestan, sin ninguna duda.
Insisto, estamos hablando de un motor de escasos 1.400 cm3. Cualquiera que entienda algo de esta materia, tenga un poco de visión histórica de automoción y esté libre de prejuicios, sabrá apreciar sus características.
Repasando algunos artículos, tengo serias dudas de que muchos de los probadores, realmente hayan conducido los coches, no me cuadra, me parece que más de los que nos pensamos habla de oídas...