Hola amigos yebo un tiempo apuntado al foro y no había ablao muxo ,la verda, pero esta semana e tenido lío con. La zafi .un problema con el colector(como no)al principio se caía la variya pero se la pege con un pegamento flesible q tngo en el tajo, iba vien pero con el tiempo se bolbia a caer con lo q perdía potencia y sonava rara ,claro una abierta otra cerrada otra a la mitad.., m decidí a repararlo con el brico q ai pero cuando m puse al lío m di cuenta q la cosa pintaba peor d lo q creía,se había Roto la bolita de la palometa q agarra la variya ,ya tenemos el lío,mirando x los foro muxa gente lo a tenio q poner y bale una pasta mas los complicado q s,la berda sq esta semana no había quien m aguantara xq soy un mijitas y en 7 años q lo tengo se le a dado un trato ejemplar y siempre se a estado encima suya además soy mecánico y e tenio tayer propio asiq imaginaos,y esta semana ansio todo disgusto fui a la opel y el tío me hundió la moral na mas q x lo q cuesta y x internet no eran mejores las noticias ,pregunt a la tienda d repuesto q m suministraba y m lo sacaba x unos 230 euros ,nada mal, pero se q s un problema persistente y q con el tiempo bolberia a salir,pensé en desacerm de el xq también le tngo q poner el bimasa y bale lo suyo pero le tngo aprecio a la *** del coxe , asiq ice unas averiguaciones y decidí meterle mano el día d descanso, le desmonte la gr y la mariposa del acelerador y los limpie, el colector estaba enpetao de *** pero no tenia tiempo para desmontarlo todo xq ai q quitar distribución y bomba...y no tenía tiempo pero lo are .limpie todo lo q pude y con las palometas... ABIERTAS al 100x100, solté el actuador de la tercera palometa pero soltarlo d la palometa no desnxufarlo q da fayo para q todos los cilindros bayan compensados y tengan el mismo flujo las fige con nural en posicion abierta tienen un dibujito en el eje de la palometa q t dice la posición de la misma mientras se secaba mont la gr y la mariposa del acelerador,le limpie el sensor y m decidí a arrancar y probarla.Y FLIPA... el coxe ba d lujo no e notado nada d perdida de potencia ni en baja ni en alta al revés anda mas en alta y en baja como siempre no a perdida nada d nada antes de continuar decir q es un 150cv 16v con el sistema sport,pero le tengo retocado de ace tiempo todo el sistema de admisión desde el filtro asta la entrada de colector le recorte el recorrido de la admisión y le suprimí algunas curvas ,recodos y reducciones del sistema y se lo sustituí x mangitos rectos de silicona de alto rendimiento y un filtro d alto flujo con lo q mejoro bastante sobre todo en baja y ahora con lo d las palometas abiertas sin ningún tipo de restipcion ba de lujo pensé q perdería algo pero no lo de las palometas sirve para crear yna pequeña turbulencia en el cilindro para quemar mejor el gasoil y no exe tanto umo negro, x lo menos ami m ba d miedo y no ai ningún testigo encendido ni ningún código de error registrado asiq lo del colector soludionado.OS animo a q lo probeis si tenéis este problema y m podei consultar lo q qerais este foro m a dado muxas ideas y detayes q m faltaban gracia a la güena gente q aportan sus ideas, s cierto q el coxe tiene algunos fayos pero mirando un poco se soluciona ami también me fayo el alternador ( cambiar la marca y subir el amperaje),la gr (limpiarla a menudo o anularla), también se m fueron los calentadores(ya tenia pensado el cabiarlos y m costaron 45 pavos en mi tienda)pero el coxe merece la pena s cómodo y va del carajo.ahora m stoi deciciendo x hacerle una linia d escape mas anxa y sin panzas ya OS contare .un saludo a todos y a cuidarse.
