OK, gracias.
Me quedo mas tranquilo, aunque me sigue picando la curiosidad. El caudalimetro, ¿sigue funcinando pese a no tener esa resistencia? ¿O es que el coche funciona igual aunque el caudalimetro no funcione? ¿Será esa la razon de que se me encienda la averia P0400?
Todavia no he podido probar la Zafira a fondo, en carretera, pero ayer di una vuelta con ella, despues de volver a montar el caudalimetro, al que pegue una rociada con limpiador sin residuo por los huecos que tiene, y me encontre con que parece ir mas suave que antes. Antes me pegaba un tiron a partir de 3000 vueltas y ya no lo hace. No tengo claro si ese tiron era al entrar el turbo o al cerrarse la EGR, o las dos cosas.
Ahora no se si no lo hace porque algo se ha estropeado, pero no sé qué puede tener que ver con el caudalimetro, o porque va mas fina y, sin perder potencia, hace esa entrega de potencia sin saltos bruscos.
¿Cómo lo veis?
