Hola a todos
Creo que si la vibración es primero, a partir de una velocidad, y el volante hace digamos, pequeños "giros" (apenas un mm.,), a ambos lados, eso es equilibrado.
Pero a coche"lanzado", ej punto muerto también lo hace.
Si solo lo hace cuando el motor "tira", deformación banda de rodadura.
Me sucedió en mi Múltiple. Aproveché una oferta, monté una "segunda" marca de Michelín, y nada más hacer unos kms., el coche vibraba como nunca.
Dos, tres, no recuerdo cuántos "re-equoibrados", paralelo..., empezaron a decirme que amortiguadores, que transmisiónz, que el árbol de la cuarta y quinta de la caja..., hasta que era psicológico porque sabía que era segunda marca.
Siempre aparecía sobre 100 kms./h. Un día, al pasar de cuarta a quinta me relajé en la operación y..., adiós vibraciones.
Los que conocéis el puerto de los Leones en la A6, entenderéis lo que diré ahora: me subí y aproveché la vuelta por el túnel para bajar a ratos en cuarta, punto muerto, quinta, punto muerto... Ni rastro de la vibración
Un especialista en transmisiones me dijo que no me molestara en llevarle el coche, que nada más cambiar unas cubiertas no fallan las transmisiones.
Logré dar con un especialista en cajas de cambio que, al probar el coche conmigo, ¡viva!, lo percibió.
Su explicación fue que bajo tracciónz las cubiertas se deformable.
Queja a Michelín, lleve usted el coche a..., monté unas "simples" Energy, subí al puerto, baje y me quedé más feliz que una perdiz.
Luego Michelín me abonó el 50% de las "segunda marca"
Un saludo
