Tema: Motor 2.0 130cv. y FAP.

[keku]

Un saludo.
Al final me he decidido por el zafira tourer excellence con este motor y como mi zafira A no tiene FAP, pues no se como es el tema y estoy pelin acongojado por lo k he leido de las zafiras B. ¿k tal con las regeneraciones, os dan problemas? ¿Algun truco para k no salten en el peor momento?.  Yo el uso k le daré seran bastantes recorridos cortos y no parece ser lo mas recomendable. ¿Como es vuestra experiencia hasta el momento? . Hasta enero no m llega y tengo k irme poniendo al dia...
Gracias a todos.
Perdon, alguien m lo puede mover a mecanica en vez de en general. No se como hacerlo. Gracias de nuevo.

[alberto23]

Si son recorridos cortos las condiciones para que se ponga en marcha la regeneración no son las idóneas ,intenta darle cada 700-800 km un recorrido por carretera para que se ponga la regeneración ,también es verdad que hasta que no llega a un nivel de saturación programado no salta la limpieza. Puedes utilizar también un aditivo que gastamos algunos del club ,que es el xenum multiconditioner ,que hace que se genere menos carbonilla ,porque hace una mejor combustión ,por lo tanto se ensucia menos el fap y la egr.

[Drato]

Hola keku,
Te cuento mi experiencia que supongo, que no debe de ser mala ya que de momento en 8 años no he tenido ningún problema con el dichoso FAP, y eso que lo mio también son trayectos cortos de unos 8 Km cuatro veces cada día, yo tengo al B de 120 CV diesel:

- Conducción normal por encima de las 2500 rpm (de la sexta mejor olvidarse a menos que quieras sobrepasar los límites de velocidad)
- El control de velocidad, ni tocarlo.
- Intentar controlar cada cuanto hace las limpiezas, en mi caso es cada 1200 Km, y aunque el mecánico de la OPEL no se lo cree y me dice que eso es imposible, te puedo asegurar que pocas se me escapan ya que en trayectos tan cortos es imposible no darse cuenta de cuando se está haciendo la limpieza.
- Si no detectas cuando la está haciendo porque estás haciendo un recorrido de más de media hora está claro que no puedes hacer nada, pero si te das cuenta de que la está haciendo, entonces tienes que darle un paseo por carretera de unos 15 - 20 minutos a un régimen entre 3500 y 4500 rpm (puedes jugar con las marchas cortas para no incumplir con las leyes). Está claro que esto a veces puede ser imposible de hacer y supongo que no pasará nada por apagar el motor alguna vez, pero tampoco pasa nada por llegar 15 minutos tarde a casi cualquier sitio.

Espero que te sean de ayuda mis experiencias.

[keku]

Gracias Alberto y gracias drato. Claro ke me serviran vuestras experiencias en esto del fap estoy bastant perdido. El aditivo k le echais, ¿k es, en todos los depositos o cada cierto n°?. Como puedo ver, el fap no es una cosa k te puedas despreocupar y olvidart de el? sino todo lo contrario, hay k estar pendiente de él y cada poco salir y hacer un trayecto largo para k haga la regeneracion. ¿Pero despues de hacerla tendras un margen hasta k t haga otra no?.
A ver si alguien con la tourer se anima y cuenta como le va con este motor.
Gracias a todos.

[alberto23]

El margen varia en función del uso y modelo las primeras b estamos 700-800 las segundas creo que rondan los 400 y las nuevas no se el ciclo , lo importante es enterarse de cuando la esta haciendo ,en la b se nota por el consumo instantáneo que varia de 0.5-0.7  a 4.3-4.5 en parado ,si notas que te hace una regeneración fijate si después esta la luneta caliente y podrás hacer el brico del led para poder ver cuando empieza y acaba la regeneración.

[keku]

Igual es una tonteria lo k voy a decir, pero si voy a aparcar el coche e intuyo ke esta haciendola, puedo revolucionar el coche por encima de las 3000 y acabar de hacerla en parado, o tengo k desaparcar y darme un rule?...lo k he dicho, k no tengo ni idea. Lo de la luneta ya lo he leido y algo sobre la unidad comfort, lo k no se es si esta vale para las tourer.

[alberto23]

La puedes hacer en parado no hay problema , con el op com se pueden hacer estáticas ,eso si hay que revolucionarlas sobre las 3000

[keku]

okey. Sera un poco escandaloso pero entiendo k eso es mejor k kortarla y k se mezcle el gasoil con el aceite. Otra pregunta:y si se llegara a mezclar, ¿hay k cambiar el aceite inmediatamente o se puede andar con el hasta k le toke el cambio?. De todas formas ya seguire mirando por el foro del zafira B, ke veo, controlais y asi no os molesto mas y ya abrasare a preguntas al comercial cuando me lo den.
Gracias de nuevo.

[bornicho]

Yo hago lo mismo que keku,cuando paras y sabes que esta haciendo la regeneracion,acelero hasta las 3000 vueltas hasta que la termina,luego un par de minutos al ralenti para que se enfrie el aceite y el turbo.Ya paso los 100000 kilometros y hasta entonces sin problemas,un saludo

[keku]

Un saludo bornicho. Yo d momento no tengo fap hasta enero mas o menos k me dan el coche, pero gracias a vuestras respuestas voy poniendome al dia y creo k si se da el caso de la regeneracion al ir a parar ya sabre k hacer y no meter la pata.  He visto ke hay otro post mas abajo sobre lo mismo. Perdonad por repetir el tema. Alli tambien se dice en algun post k tampoco es pa acoj..arse y disfrutar del coche. Me quedo mas tranquilo.

[TRULY]

Eso si, recuerda que si estás parado y regenerando en un garaje por ejemplo a 3000 vueltas durante unos minutos, la zorrera que se arma puede dar hasta miedo en según que ocasiones.

ENVIADO DESDE MI ZAPATOFONO DEL 84

[ADRILORE]

La diferencia de consumo en las nuevas  es mucho a ralentí sí marca 0,8 cuando esta haciendo la regeneración marca 1,4 o así creó recordar  lo mejor es tocar la luneta trasera y si esta calentilla es poner el led que lleva el  JUAN.H  y así seguro que siempre lo pillas 

[alberto23]

okey. Sera un poco escandaloso pero entiendo k eso es mejor k kortarla y k se mezcle el gasoil con el aceite. Otra pregunta:y si se llegara a mezclar, ¿hay k cambiar el aceite inmediatamente o se puede andar con el hasta k le toke el cambio?. De todas formas ya seguire mirando por el foro del zafira B, ke veo, controlais y asi no os molesto mas y ya abrasare a preguntas al comercial cuando me lo den.
Gracias de nuevo.

Lo importante es controlar el nivel del aceite ,pues cuando se mezcla sube el nivel y eso puede originar una avería muy gorda (aparte del susto que te puedes llevar cuando se acelera sola y ni quitando la llave se apaga ,hay que calarla) ,creo que tu modelo ,si se degrada el aceite te avisa para que realices el cambio ,eso te lo podrá confirmar mejor alguien que tenga la nueva.

[keku]

La verdad Truly, ke en garaje cerrado a 3000 vueltas un rato, sera como pa tener k pintar de nuevo las paredes por mucho k no salgan las particulas ji ji. O ke los vecinos de al lado te tomen por  .
Alberto23, ke se kede arrancada y tengas ke calar el coche, la verdad no suena muy bien y espero no llegar hasta esos terminos. Con vuestros consejos, trucos  y vuestra experiencia estoy seguro k  asi será.
Gracias.

[tejas]

hola. yo tengo la c el motor que has pillado y suele hacer una limpieza x deposito. Yo salgo a carretera todos lis dias aunque pocos km. por lo que 3 o 4 veces he debido cortar la limpieza al haber llegado a destino. Aun asi en 16.000 km el aceite se ha mantenido cte. de nivel y la calidad va al 3% cuando va hacer un año dentro de 2 semanas.

Lo que me alucina es la exageracion de vueltas que se comenta siempre, que si 3000, 4000, 4500...Segun el manual en caso de saturarse no hay que bajar de 2000... Yo cada vez que la he pillado haciendo limpieza he ido en torno a 2500 y en 7 u 8minutos x la carretera ha terminado.

Y en ciudad lo que no tengo claro es si termina o no de limpiar...ya que al parar en los semaforos no me ha dao por dejarla acelerada... asi que es posible que haya cortado la limpieza mas veces.

[joae82]

No tiene nada que ver la 2.0 con 1.9  aparte, una cosa es lo que te recomiende la casa, y otra cosa es lo que te pida el coche, yo en todas la regeneraciones que e hecho, todas, sin excluir ninguna las hace a 3500 - 3550 RPM tambien te digo que son todas 1.9 en las 2.0 todabia no e hecho ninguna, pero vamos, es cuestion de probar, y recordarte que estos coches, son amigos de las 3500 rpm no es como otros modelos que no son tan amigas de esas rpm,

Y a las 2.0 tambien se las puede anular el FAP EGR y se pueden reprogramar, abriré nuevamente un hilo en mi sub-foro para que expongais hay las dudas que tengais de esto, y os pondre el enlace para el que quiera pasarse y comentar o preguntar no tengan problemas de donde esta.

Saludos

[keku]

Gracias Tejas. Supongo k lo de las revoluciones sera k los compañeros de las B se aseguran de subir la temperatura lo suficiente, aunque yo siempre leí sobre las 3000. Igual en la C a cambiado en el manual. Veo k tampoco t as obsesionado por el tema y t esta llendo bien, con lo cual m dejas mas tranquilo, por que yo soy pelin despistado y no se si m enteraré cuando esté haciendo las regeneraciones. Ya veremos.
un saludo.

[tejas]

no entiendo cuando dices las regeneraciones que he hecho... te refieres a regeneraciones forzadas me diante software?

yo cuando digo que limpia bien a 2.500 me refiero a limpiezas espontaneas circulando x carretera.

y puedes explicarnos pq estos motores son amigos de las 3.500? yo creo que son igual de amigos a 2.500

[joae82]

Luego lo explicare cuando abra el sub-foro oportuno para estos motores

Saludos

[joae82]

no entiendo cuando dices las regeneraciones que he hecho... te refieres a regeneraciones forzadas me diante software?

yo cuando digo que limpia bien a 2.500 me refiero a limpiezas espontaneas circulando x carretera.

y puedes explicarnos pq estos motores son amigos de las 3.500? yo creo que son igual de amigos a 2.500

Hola compañero, bueno, ya tengo abierto un hilo en mi sub-foro con repros y demás en las que estan metidas tambien las zafiras C este es el enlace: http://clubzafira.com/index.php?board=124.0

Ahora te explico brevemente el tema de las amistades de las 3500 y las 2500 rpm.
Estos motores a diferencia de otros, son motores que aguantan sobradamente las 3500 rpm, con esto no quiero decir que no sea amigo de las 2500 rpm ni mucho menos, pero hay motores que si llegas a esas rpm o superiores ( 4000-4500-4900 rpm ) romperian con facilidad, en el caso de estos motores no pasa eso, con esto tampoco te estoy diciendo que vayas todo el dia a 4500 rpm ni mucho menos, pero cuando hagas la regeneración que no te de miedo subir a las 3500 rpm por que no sufre el motor como piensas y encima tarda menos en hacerla, ten en cuenta esto, para la regeneración tiene que detectar el coche que la temperatura este sobre los 620º una y 520º la otra, aproximadamente vale, ahora yo te pregunto a ti, ¿ donde cuesta menos que coja esa temperatura ? ¿ en las 2500 rpm en 6ª o a 3500 rpm en 4ª ?
Y de hay sacas donde tardas mas en la regeneración jejejejejejejejejeje

Saludos