Tema: Mi Zafira da tirones al ralenti, cuando pongo punto muerto

[lprawpower]

Hola, tengo una Zafira 1.9 CDTI 150CV de 2006, y desde hace unos días cuando estoy detenido y pongo punto muerto, el coche da tirones, suena el motor y parece que se va a parar, pero no lo hace. Además aparece el típico olor a quemado de los diésel. En marcha funciona todo bien, sólo ocurre al ralentí y en punto muerto. Cuando estoy parado con embrague pisado, no da tirones.

¿Podría ser un sobrecalentamiento, pues esto sucede cuando ya llevo unos 15 minutos circulando? Es uno de los síntomas típicos de los tirones al ralentí.

Agradeceré la ayuda o experiencia de algún forero que haya tenido un problema similar.

Un saludo

[JavierBriz]

Pero la aguja de las revoluciones oscila  te lo hace siempre o de vez en cuando, porque como sea muy de vez en cuando pueden ser las regeneraciones del fap.

[lprawpower]

Pero la aguja de las revoluciones oscila  te lo hace siempre o de vez en cuando, porque como sea muy de vez en cuando pueden ser las regeneraciones del fap.

Sí, la aguja oscila entre 900 y 700 rpm. Cuando baja es cuando da los tirones. Amaga con apagarse el motor, pero no lo hace. Perdona mi ignorancia pero ¿Qué son las regeneraciones del fap?
Gracias por tu ayuda

[analantres]

Pero la aguja de las revoluciones oscila  te lo hace siempre o de vez en cuando, porque como sea muy de vez en cuando pueden ser las regeneraciones del fap.

Sí, la aguja oscila entre 900 y 700 rpm. Cuando baja es cuando da los tirones. Amaga con apagarse el motor, pero no lo hace. Perdona mi ignorancia pero ¿Qué son las regeneraciones del fap?
Gracias por tu ayuda

Haz una busqueda y verás todo lo que hay hablado en el foro. Se trata del momento en el que el FAP hace limpieza inyectando combustible y quemando la suciedad. Por eso las oscilaciones de revoluciones, aumento consumo, mayor ruido, humo, etc etc. 

[lprawpower]

ok, me acabo de informar al respecto.  Creo que si es así, también se puede resolver circulando durante un rato a más de 2500 rpm. Ya lo hice hace tiempo por indicaciones del Servicio Técnico de Motor Aluche, y funcionó. Entonces se llegó a encender un testigo en el cuadro de mandos, cosa que no ha ocurrido ahora.

Gracias

[Chicago]

ok, me acabo de informar al respecto.  Creo que si es así, también se puede resolver circulando durante un rato a más de 2500 rpm. Ya lo hice hace tiempo por indicaciones del Servicio Técnico de Motor Aluche, y funcionó. Entonces se llegó a encender un testigo en el cuadro de mandos, cosa que no ha ocurrido ahora.

Gracias

Exacto, se te encendió y quedó fijo el muellecito de los calentadores. Eso te indica que has interrumpido el proceso 3 veces y debes salir sin falta a carretera a hacer la regeneración si no quieres que el cochhe entre en emergencia y entonces sí tengas que llevarlo al taller...

[analantres]

ok, me acabo de informar al respecto.  Creo que si es así, también se puede resolver circulando durante un rato a más de 2500 rpm. Ya lo hice hace tiempo por indicaciones del Servicio Técnico de Motor Aluche, y funcionó. Entonces se llegó a encender un testigo en el cuadro de mandos, cosa que no ha ocurrido ahora.

Gracias

Pues ya sabes, a estar un poco pendiente y así evitarás averías, 

[ADRILORE]

Antes de apagar el motor fíjate en el consumo instantáneo y si es superior a 3l  lo apagues para  interrumpir la regeneración del FAP , por cierto si te das cuenta de esto que te he dicho bajas del coche y tocas la luneta térmica si esta caliente bingo , te haces VIP y colocas el led de la regeneración para así tener controlado antes de apagar el coche el filtrito , te cuento yo lo llevo y ningún problema 
Ah mejor subirlo sobre 3500 sí vas de viaje y sino 4000 rpm si no vas de viaje así lo hago yo desde que lo compre y muchos  del club lo aconsejaron  mano se Santo 

[joae82]

a qui en el 4º comentario, tienes un video de su funcionamiento

http://clubzafira.com/index.php?topic=60083.0