Tema: TUTORIAL: Limpieza de admisión en zafira A (por Xandaschurras)

[ana0906]

Ufff parece mentira, todo lo que se puede poner de carbonilla,

[fmanolingc]

y la bomba que paso?

Pues simplemente la bomba casco. Jodida la parte mecanica y mas jodida la electronica. Ya el año pasado me dió un toque y la remende con una perilla manual y valvula antiretorno, pero ya este año me ha dicho la zafi que la extra de verano se la merienda. Así, que como no tengo ganas de discutir con mi zafi, bomba nueva, limpieza de motor, sustitución de faro izdo y limpieza exterior del motor que haré este finde.

[TRULY]

Pues nueva la dejas manolo, nueva nuevita

Enviado desde mi teléfono del año 84

[JAVILON]

Buenos días, no se si esta pregunta entraría en este turorial, sabeis en que parte del foro se expone una tabla de aprietes con dinamométrica, me parece haberlo leido pero no recuerdo donde.

[fmanolingc]

Pues nueva la dejas manolo, nueva nuevita

Enviado desde mi teléfono del año 84

Pues si que está casi nueva. Ahora corre que se las pela, consume mucho menos, hace menos ruido el motor, cambié el faro izdo, y cambié el liquido refrigerante, limpieza de motor incluido, solo me ha quedado cambiar de mujer, pero me parece que me iba a salir muy caro, 

[TRULY]

Pues nueva la dejas manolo, nueva nuevita

Enviado desde mi teléfono del año 84

......................solo me ha quedado cambiar de mujer, pero me parece que me iba a salir muy caro, 

eso ya habria sido el sueño hecho realidad 

[fmanolingc]

Pues nueva la dejas manolo, nueva nuevita

Enviado desde mi teléfono del año 84

......................solo me ha quedado cambiar de mujer, pero me parece que me iba a salir muy caro, 

eso ya habria sido el sueño hecho realidad 

Espera a que me toque la primitiva, y ya hablaremos.

[depaso13]

Hola a tod@s!!!! Por fin he limpiado la admisión, y he de decir que es una maravilla, cómo recupera!! parece nuevo! Tenía la mitad de carbonilla que las fotos de fmanolingc, y una cosa curiosa es que la parte derecha del colector estaba limpia porque le entraba por ahí el aceite de los sudados de los balancines, es decir: las toberas de los cilindros 3 y 4 estaban limpias y las 1 y 2 estaban atascadas de carbonilla, las mariposas no actuaban.
Os escribo para comentaros que después de estar un rato con el kh7 dale que te pego se me ocurrió utilizar un líquido que tengo para limpiar los cristales de la estufa de leña, es MAGIA!! Es un spray que venden en (MDona), un bote amarillo que es para estufas. Probadlo, veréis la *** resbalar que da gusto.
Lo primero que he hecho ha sido rascar lo máximo posible, preparar un barreño y pulverizar las piezas con el líquido, restregar lo más gordo con un cepillo de púas y una brocha para untar lo que caía al barreño. Mano de santo.
No se si se ha hablado en el foro del producto que yo he usado, pero de verdad que es una maravilla. Si necesitáis saber más datos de él me escribís porque no se si se pueden decir marcas ni nada en el foro. Un saludo.

[Edu]

[Edu]

Gracias por l ainformación, ahora que he aprendido a subir fotos os mando esta, que es el colector de admisión después de la limpieza que le he hecho ....

[Edu]

[Edu]

...Y esta otra que antes de la limpieza. :DDNo  comprendo como podía andar el auto con la nariz taponada!!!

[ADRILORE]

Mucha mugre

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[Chicago]

Increíble

¿El tercer cilindro respiraba?

[Edu]

Lo mejor es que ahora dura el gasoil el doble...

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[cocofanio]

Edu, menudo curro te has pegado...

[Edu]

Lo peor son duda limpiarlo bien ,a presión, con gasolina, un pringue total....espero que merezca la pena.ahora a anular la egr

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[ducabrem]

      Hola amigos hoy me he puesto a realizar la limpieza de la admisión y la verdad es que cuando he llegado a las palomillas he flipado, estaba todo casi totalmente obstruido, como podía funcionar eso así, bueno me he pegado una currada de miedo limpiando y aspirando la mugre que había, he cambiado juntas y toricas e intentado purgar el circuito...y.........................................................NO ME ARRANCA.
     Al final de tanto probar, y probar y dejarlo descansar al motor de arranque, me he quedado sin batería, mañana me toca cargar la batería y volver a probar,
Ahora una duda, cuando en el tutorial se nombra que se coloca un tubo con un tornillo a la bomba, a donde se refiere? al tubo que viene de las " T " del sobrante o donde, por que yo intento purgar con las "T" puestas en su sitio, suelto un poco la tuerca del 17, intento arrancar y cuando veo que sale gasoil por el tubo aprieto la tuerca, y para cada arranque aprieto una tuerca, pero no lo consigo arrancar, alguna recomendación para realizar el purgado?
Un saludo y gracias de antemano

[Edu]

Hola ducabrem a mi me pasó igual me cepillé la batería y nada...deje toda la noche cargando y a la mañana siguiente tras varios intentos arrancó.con los tubos de retorno puestos y purgando como dices.yo te diría que antes de volver a purgar pruebes otra vez con una batería a tope.si ves que aunque no arranca comienza a tirar humo por el escape insiste estás cerca....cuesta, pero al final arranca.

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[xandaschurras]

Lo del Tornillo (Tapon) es para que no coja aire por los tubos de retorno, al cambiarlos siempre entra aire si le pones ese "tapon" pues purga antes. Si ya no lo has puesto antes, ahora ya no te hace falta, porque algo purgaria.

Si ya te sale gasoil por las tuercas de los inyectores, pronto te arrancara.

Prueba metiendo pinzas con otro coche u otra bateria.

Un saludo

[ducabrem]

Casi ni he dormido pensando en el asunto y a las 9:00 ya estaba liado con el asunto y por que tenia labores paternales que hacer sino antes.
Bueno nos hemos dado cuenta de que tengo dos calentadores que no van, no esta mal,no?
Aun no ha arrancado, nos vamos a almorzar y buscar los calentadores, mas tarde continuamos y comentaré impresiones.

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[ducabrem]

YA ARRANCO
J**Er lo que le ha costado.
Le cambie los calentadores, que como comente tenia dos que no funcionaban y volví a purgar, al momento empezó a tirar humo blanco y amagando arrancar, aun así he seguido purgando y al final arranco.
Una vez arrancado lo je dejado unos 10 minutos en marcha y ha funcionar.
No la he probado en la carretera, pero ya comentaré novedades.
Uffff que alivio cuando je escuchado el motor en marcha

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[ducabrem]

Hoy la he probado en carretera y la verdad es que he notado mucha diferencia, las revoluciones ahora suben muy bien, tiene aceleración, vamos que ahora si que parece que lleve ese motor 2.0.
El proceso de limpieza es costoso por horas y mis uñas aun lo resienten, el purgado bastante laborioso, pero el trabajo merece mucho la pena.

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[Edu]

Ya lo creo que merece la pena y ya veras el consumo!

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[neumatic]

Hola me he leído todo el tutorial pero no veo cuanto tengo que apretar las tuercas y la cosa es que lo he visto en algun lugar.