Tema: Reparación de bomba Inyectora

[DANBARQ]

Zafireros, vuelvo a proponer uno de los temas más famosos (creo) sobre las Zafiras A. La mía es una del 2003 127000 kmy hace un tiempo comenzó a tener problemas de arranque luego de dejarla aparcada durante algún tiempo. Luego de haber leído todos los mensajes y respuestas, junto con las experiencias de otros zafireros, he creído que lo más conveniente, con mi mecánico de confianza poner manos a la obra.
El orden de las reparaciones fue el siguiente: PRIMERO, se cambiaron los manguitos de los inyectores, luego se han revisado calentadores, los cuales están correctos, SEGUNDO, se cambiaron las juntas toricas de los inyectores, TERCERO, hubo que cambiar también el alternador que ya había llegado al final de su vida útil, luego de todas estas intervenciones, después de funcionar bien durante unos días vuelvo a tener problemas al arrancar.
Me han dicho que lo último que podría ser es que cogiera airé la bomba, cosa que me ha confirmado hoy...
Me gustaría saber, si es posible reparar de manera económica la bomba, antes de cambiarla x 1000€. Si sabéis de algún especialista en bombas que pueda realizar este trabajo en Barcelona, os agradeceré muchísimo. Salud a todos!

[legionariodos]

en este taller le repararon aun familiar mio de Tarragona la de la zafira b de 120 cv y quedo bien , hace ya mas de un año y no me ha comentado nada de fallos y tal, asi que miralo haber.


AUTO DIESEL MOHEDANO

Av. Barcelona, 99
08750 - Molins de Rei
BARCELONA
Tel.: 936 680 596 / 936 680 855
Fax: 936 680 855
E-mail: T.MOHEDANO@terra.es

[TRULY]

Es un tema muy trillado la verdad y podrías haber seguido con hilos de problemas de arranque que hay muchos. El buscador es muy útil y sirve para ver muchas cosas.

Te faltan revisar cosas en esa toma de aire, la tapa del filtro del gasóleo. Imagino que los manguitos de inyectores te referirás a los de retorno y sus tes. Y alguna cosa más. Si fuera un taller que quisiera reparar en vez de "cambiar" te buscaría donde esta la pérdida de presión o la toma de aire metiendo presión al circuito, que podría estar en una junta de la bomba, nadie dice que no, pero eso se cambia y no hay que llevarla a reparar ni gastarte 1000 o 2000 euros, solo hay que querer averiguar donde esta esa entrada de aire.

ENVIADO DESDE MI ZAPATOFONO DEL 84

[DANBARQ]

La tapa del filtro del gasoleo se la han cambiado, también me refería a los manguitos de retorno... Se los han puesto nuevos. Hoy preguntare cuando pase por el taller si el diagnóstico de que es la bomba lo ha verificado dándole presión al circuito...a ver que me dice. De todas formas buscare aquí en Barcelona algún sitio donde puedan reparar juntas de bombas, si es eso realmente...me cogen dudas.
Gracias

[TRULY]

Yo no creo que la bomba en si tenga ninguna averia. Podria ser alguna junta cuarteada pero no la bomba en si, y menos con esos km.

[zafiradelsur]

estoy con truly primero buscar la averia despues se cambia lo que se tenga que cambiar. truly te acuerda del caso de la zafi de mi tio una 2.0dti.

1 limpie las palometas de la admision y la valvula egr (neumaticca) con mas carbonilla que motor....

2 puse las T y su tubos y persistia el fallo....

3 y algo gili..... a el caudalimetro no estab fino (esta frito) a sido cambiar el caudalimetro y al 3 dia empezo arrancar bien y ahora esta viniedo el frio en si y el coche esta parado durante una semana y es meter la llave y arranca del tiron, verifica todo antes de mandar bomba a reparar.

este fue mi caso no esq sea el tuyo, pero tambien pense en bomba y no. saludos

[DANBARQ]

Quiero comentar la experiencia luego de haber retirado el coche del taller, y sobre todo como había dicho antes, como diagnosticaron el problema de avería/toma de aire por la bomba. El mecánico me dijo que ha ido revisando los diferentes tramos del circuito, incluso el tramo que va al depósito de gasoil, pero no encontró ninguna anomalía, ha ido reemplazando manguitos y elementos del circuito hasta llegar a la bomba, que es por dónde cree que está la toma de aire. Para salir del paso durante un tiempo a puesto una pera para ir cebando el circuito por la mañana antes de arrancar, la ha puesto con 2 válvulas de retención. La experiencia del arranque del primer día ha sido que tuve que darle a la pera hasta que estaba dura y luego arranco.
He estado usando el coche hasta las 16:30 cuando lo aparque, luego por la noche he bajado (unas 6 horas después) y tuve que volver a cebarla, esta vez tuve que intentar arrancar 4 o 5 veces, ir cebando entre medio, hasta que finalmente arranco. Creo que ahora el circuito coge más aire que antes, espero que al reparar toricas y mover tantos manguitos no se hayan producido más entradas de aire. El lunes volveré a hablar con el mecánico a ver que me explica. Por todo lo que he leído de las diferentes experiencias, tampoco quiero creer que sea la bomba, porque luego el coche va finísimo. Es cierto también que la prueba de detectar la fuga no la han hecho dándole presión al circuito.

[TRULY]

pregunta como han cambiado las toricas, si desmontando toda la parte de arriba, balancines y demas o "guarramente" que tambien lo hacen muchos. Como lo hayan hecho sin desmontar todo, las pipetas negras de los inyectores, pueden no haber pisado bien antes de apretar tornilleria y ahi tendrias una fuente de entrada de aire y lo que es peor, de paso de aceite al circuito de gasoil. ¿te gasta aceite el coche? si le aprietas en cortas sale el humo negro?
por ultimo, si la toma de aire esta en la bomba, hay gente que las repara con el kit de juntas que vale en torno a 50 o 60 euros y no hay porque llevarla a reparar y a que te cambien todo lo cambiable porque realmente si es una junta agrietada y reseca, es tonteria, lo que pasa es que esto no lo hacen todos los mecanicos, no se complican la vida en absoluto.

[DANBARQ]

Gracias por tus detalles en la explicación Truly. Cuando destapo el motor por 1a vez me enseño que si, se mezclaban gasoil y aceite, además se confirmaba porque al andar en aceleradas cortas si que humeaba mucho, luego de cambiar las toricas ha dejado de humear, por lo que considero que se ha detenido la mezcla y la fuga por ese sitio. De todas maneras no puedo decir como ha hecho el cambio de las toricas, creo que si ha destapado todo porque además cambió una junta de la tapa que se ve tenía fugas.
Lo cierto que ahora me parece que se desceba más rápido que antes de hacerle todo lo que se ha hecho. Mañana lunes hablare con el nuevamente a ver si es posible que de haya creado una nueva fuga en un punto de los que se han tocado.gracias nuevamente. Ya os comentare como ha ido

[TRULY]

bueno pero si ha dejado de humear negro y antes lo hacia es porque supuestamente esos aros metalicos que son las juntas toricas de los inyectores ya estan cambiadas y bien puestas y lo otro tambien y pisa bien. Si no pisara bien, seguiria humeando.

Tambien puedes buscar en la zona del filtro de gasoil que es bastante problematica sobre todo por la tapa. podrian anularlo un momento para probar solamente a ver si se desceba, para ir descartando cosas.