Tema: MOTOS CUSTOM...

[Enrique]

no se si habra otro hilo para esto, si es así, pues dejo un poquito de curro en cualquier caso, jajajaj sin que siente mal, vale...y que os gusten las mismas....

[elzafira46]

 

La primera se me queda un poco antigua 

La segunda, con llantas negras, ya me gusta mas 

Y la tercera, una Victory, dificil encontrase una en vivo. 

[MAguayo]

A ver qué os parece ésta de la que hemos visto este mediodía el reportaje del cómo se hizo:

Harley Davidson es la reina indiscutible del segmento custom. Esto es algo que nadie discute y todo el mundo sabe. Por lo tanto, es la encargada de “marcar el ritmo” y sólo ella podía crear una nueva “vía” renovadora y casi futurista dentro de un tipo de motos tan clásicas como estas.

Es exactamente lo que hizo el año 2000 cuando presentó la V-Rod, la primera
“cybercustom” del mercado, algo que nadie excepto los chicos de Milwaukee se habría atrevido a desarrollar y mucho menos fabricar. Estéticamente esta Muscle se diferencia por un manillar corto con torretas y más cuadrado, como los escapes laterales -uno a cada lado, nos los dos laterales habituales-, los retrovisores más anchos con los intermitentes integrados y las cachas laterales.

Comportamiento y Prestaciones

Con sus 122 CV de potencia y su motor derivado de la VR de Superbike, se han ido desarrollando diversas evoluciones a lo largo de estos años, hasta llegar a esta Muscle que, como su propio nombre indica, es una versión reforzada y vitaminada de la V-Rod -digamos- básica. De momento, su motor ha subido hasta los 1.250 cc desde los 1.130 anteriores, lo que proporciona 122 demoledores caballos a 8.250 rpm y un considerable aumento de par y de tacto musculoso.

Dispone de una inyección electrónica muy eficaz, incluso en frío y a bajas revoluciones, culata de 4 válvulas, refrigeración líquida… No olvides que su origen es el de una deportiva. La transmisión es por correa y embrague hidráulico y el tacto general es impecable, como en todas las V-Rod -hay que añadir, ya que este fue uno de los detalles que las distinguió desde su aparición-.

El gigantesco balón trasero de 240 mm es definitivo para su estética poderosa, pero juega en su contra -como en todas las custom que montan esta medida- en lo que a agilidad se refiere, sobre todo a baja y media velocidad. Cuando subes el ritmo, alcanza los 220 km/h de punta, la eficacia del conjunto sorprende siempre que estés acostumbrado a manejar una custom de grandes dimensiones, y las bajas estriberas comenzarán a rozar inmisericordemente el asfalto en cualquier inclinación.

PD actualizo el post, que habían cambiado las URL de la imagen y la cita

[ana0906]

La blanca 
La ultima un maquinon

[TRULY]

bufffffff, con 122 jacos sin parabrisas ir a 232 por hora tiene que ser una experiencia   

no soy motero pero hay que reconocer que hay algunas cositas 

las 4 primeras fotos de este foro son la caña

http://www.velocidadmaxima.com/forum/showthread.php?t=123912

[ana0906]

  impresionantes

[feantre]

uffff guapasguapas

[ROZAR70]

Nenas, preciosas las maquinas, tienes muy buen gusto y pasta para hacerlo realidad jajajaja 
Yo tengo una honda nt, una gas gas txt 280 y una preciosa vespino del 69 muy bien cuidada.
Ya os pondré unas fotos de mis maquinas OK.
Me gusta este hilo 
Por cierto miguel, la v-rok simplemente preciosa.

[Enrique]

Esta estaba hoy en mi barrio....

http://tinypic.com/view.php?pic=72aomf&s=5

http://tinypic.com/view.php?pic=2lcvck0&s=5

NOTA
Ponlas directas leñe 

[Thelemaco]

Como la primera, hay una en mi garaje...........

Wapas maquinas.................