Bueno estoy viendo que "comparais" a los ibiza con las zafiras, deciros que no tienen nada que ver una con otra, de primeras los ibizas son bombas rotativas, mientras que las buestras son camon rail, los ibizas salen con mucho "brio, alegria" o como querais llamarlos, pero a partir de las 3000 rpm caen muchisimo por no decir en pico, tambien que esos turbos rompen como caramelos contra el suelo, por problemas de gestion de la geometria, a vosotros nada de eso os pasa, y tienen el comun la EGR jejejejejeje, yo personalmente, me quedaria antes con una zafira de 100cv antes que con un ibiza de 100cv.
Ahora para gustos los colores y las flores jejejejejejejeje, aaaaaaaa si un FR a pasado de 150cv a 200cv lleva algo mas que una reprogramacion o estan estirando el turbo al maximo con lo que llegara tarde o temprano a la rotura de este, yo a los FR los e dado 180cv maximo mientras que a las zafiras la e llegado a estirar a las 195cv ( sin arriesgar en exceso ) el chico es de mi pueblo lleva mas de 40.000 km y 2 años y cero problemas, ahora si, no se le escapa ni un km en mantenimiento de esta, no da acelerones en vacio y espera a que coja su temperatura optima (90º) antes de hacer subidas a 3500-4000-4500 rpm, es decir, va con una conducion normal siempre, pero sabe que si necesita potencia "extra" que la tiene, asi de simple.
Me gustaria explicar una cosa, y es que tener una reprogramacion en el coche, no significa que tengas que ir todo el dia a tope con ella, ya que te pasara lo mismo que estando de serie, es decir, algo rompera, lo idoneo es ir como si estubiera de serie, para asi notar tambien como baja el consumo tanto en poblacion como en carretera, os pongo un ejemplo personal:
Mi coche, BMW 330D de serie sale con 390NM de par y 185cv, yo llevo con el 3 años y reprogramado en 240cv y 450NM de par + EGR anulada, y problemas 0 con unos 65.000km hechos con la repro.