Tema: problema variado sin saber el origen

[javivivi]

Hola,

Resulta q al coger la zafi de mi mujer hoy veo q el coche al poco de arrancar se queda al ralenti a 1000rpm , y no esta haciendo la limpieza, pq el consumo instantaneo esta a 0.6. Al poco he visto q el testigo de la bateria se ha quedado encendido.Se ha recorrido un par de kms, se para, y luego al encenderla de nuevo y recorrer el camino de vuelta a la casa, a los 2km aprox, se enciende testigo amarillo q parece un desnivel, tb el abs y la direccion se pone durisima. el olor del combustible no suele ser el habitual q sale por el tubo de escape, segun me ha dado la sensacion.

¿q puede ser? ¿alguna correa de servicio o rodillo o tensor?

[capitanety]

Alternador, o la correa  

[marcelinotas]

Mira la correa, pero me da que ha petado el alternador

[GAS GAS]

pues da pinta de alternador

[javivivi]

y  q opciones hay?? lo vamos a llevar al conce....uno nuevo? reparado? pedir q pongan otra marca??

[toci]

Esto es el viacrucis diario q tenemos q aguantar con este coche,si se puede llamar coche......¿q sera lo q se rompa Hoy?........¿q codigo saldra?..........lamentable..........la opccion javivivi es poner un  alternador de mas amperios para q dure mas,o q te cambien la placa de diodos q es lo q se te ha quemado........suerte y a sufrir.

[javivivi]

Esto es el viacrucis diario q tenemos q aguantar con este coche,si se puede llamar coche......¿q sera lo q se rompa Hoy?........¿q codigo saldra?..........lamentable..........la opccion javivivi es poner un  alternador de mas amperios para q dure mas,o q te cambien la placa de diodos q es lo q se te ha quemado........suerte y a sufrir.

Q razon tienes...y se te queda una cara de tonto..en mi coche (bmw) llevo un alternador de 140A de serie desde hace años y perfecto..el jefe de taller de la opel me ha dicho q las q estan cambiando ya no fallan...y preguntandole el motivo del por que pasa eso, dice q es sobre todo cuando se gira la direccion a tope y se sigue forzando, q eso da un pico de corriente bastante fuerte.... por lo pronto hemos pedido el remanufacturado (solo conservan la carcasa, pero tiene la misma garantia de 2 años), asi q eso y el rodillo retorno de correa transmision nueva hacen un total de 657€

[analantres]

Hola,

Resulta q al coger la zafi de mi mujer hoy veo q el coche al poco de arrancar se queda al ralenti a 1000rpm , y no esta haciendo la limpieza, pq el consumo instantaneo esta a 0.6. Al poco he visto q el testigo de la bateria se ha quedado encendido.Se ha recorrido un par de kms, se para, y luego al encenderla de nuevo y recorrer el camino de vuelta a la casa, a los 2km aprox, se enciende testigo amarillo q parece un desnivel, tb el abs y la direccion se pone durisima. el olor del combustible no suele ser el habitual q sale por el tubo de escape, segun me ha dado la sensacion.

¿q puede ser? ¿alguna correa de servicio o rodillo o tensor?

Sin duda alguna, por que me paso a mi el lunes, ALTERNADOR. Sintomas, revoluciones mas elevadas, testigo bateria encendido, testigos ESP y ABS encendidos, dirección imposible, error ECN 062102 (este te lo digo de cabeza, pero es algo así).....
Alternador sin dudas. Yo lo tengo en el taller  y le estoy metiendo uno de 140 ah, como le pongas otro de 105 ah como el de serie, volveras a tener que cambiarlo. Posiblemente recoja hoy la zafi. 

[javivivi]

Hola,

Resulta q al coger la zafi de mi mujer hoy veo q el coche al poco de arrancar se queda al ralenti a 1000rpm , y no esta haciendo la limpieza, pq el consumo instantaneo esta a 0.6. Al poco he visto q el testigo de la bateria se ha quedado encendido.Se ha recorrido un par de kms, se para, y luego al encenderla de nuevo y recorrer el camino de vuelta a la casa, a los 2km aprox, se enciende testigo amarillo q parece un desnivel, tb el abs y la direccion se pone durisima. el olor del combustible no suele ser el habitual q sale por el tubo de escape, segun me ha dado la sensacion.

¿q puede ser? ¿alguna correa de servicio o rodillo o tensor?

Sin duda alguna, por que me paso a mi el lunes, ALTERNADOR. Sintomas, revoluciones mas elevadas, testigo bateria encendido, testigos ESP y ABS encendidos, dirección imposible, error ECN 062102 (este te lo digo de cabeza, pero es algo así).....
Alternador sin dudas. Yo lo tengo en el taller  y le estoy metiendo uno de 140 ah, como le pongas otro de 105 ah como el de serie, volveras a tener que cambiarlo. Posiblemente recoja hoy la zafi. 

Pues el jefe de taller de la opel le he dicho lo de poner una mas grande y demas pero dice q no..supongo q se debe subir cuando tienes mas cosas en el coche de electronica o lo cargas mas, pero me insistio este hombre que los picos de corriente como una causa del problema era por lo de la direccion, al ser electronica.

[analantres]

Hola,

Resulta q al coger la zafi de mi mujer hoy veo q el coche al poco de arrancar se queda al ralenti a 1000rpm , y no esta haciendo la limpieza, pq el consumo instantaneo esta a 0.6. Al poco he visto q el testigo de la bateria se ha quedado encendido.Se ha recorrido un par de kms, se para, y luego al encenderla de nuevo y recorrer el camino de vuelta a la casa, a los 2km aprox, se enciende testigo amarillo q parece un desnivel, tb el abs y la direccion se pone durisima. el olor del combustible no suele ser el habitual q sale por el tubo de escape, segun me ha dado la sensacion.

¿q puede ser? ¿alguna correa de servicio o rodillo o tensor?

Sin duda alguna, por que me paso a mi el lunes, ALTERNADOR. Sintomas, revoluciones mas elevadas, testigo bateria encendido, testigos ESP y ABS encendidos, dirección imposible, error ECN 062102 (este te lo digo de cabeza, pero es algo así).....
Alternador sin dudas. Yo lo tengo en el taller  y le estoy metiendo uno de 140 ah, como le pongas otro de 105 ah como el de serie, volveras a tener que cambiarlo. Posiblemente recoja hoy la zafi. 

Pues el jefe de taller de la opel le he dicho lo de poner una mas grande y demas pero dice q no..supongo q se debe subir cuando tienes mas cosas en el coche de electronica o lo cargas mas, pero me insistio este hombre que los picos de corriente como una causa del problema era por lo de la direccion, al ser electronica.

Cada uno es libre. Yo acabo de sacar el coche del taller, y le he montado el de 140 ah siguiendo el sabio consejo de los que de verdad entienden en el foro. Es mas decirte que yo lo he montado en la Opel, tengo confianza con ellos, y al comentarselo que queria meter el de 140 ah, lo vieron como la solución a que no se fundan tan pronto.

[javivivi]

Hola,

Resulta q al coger la zafi de mi mujer hoy veo q el coche al poco de arrancar se queda al ralenti a 1000rpm , y no esta haciendo la limpieza, pq el consumo instantaneo esta a 0.6. Al poco he visto q el testigo de la bateria se ha quedado encendido.Se ha recorrido un par de kms, se para, y luego al encenderla de nuevo y recorrer el camino de vuelta a la casa, a los 2km aprox, se enciende testigo amarillo q parece un desnivel, tb el abs y la direccion se pone durisima. el olor del combustible no suele ser el habitual q sale por el tubo de escape, segun me ha dado la sensacion.

¿q puede ser? ¿alguna correa de servicio o rodillo o tensor?

Sin duda alguna, por que me paso a mi el lunes, ALTERNADOR. Sintomas, revoluciones mas elevadas, testigo bateria encendido, testigos ESP y ABS encendidos, dirección imposible, error ECN 062102 (este te lo digo de cabeza, pero es algo así).....
Alternador sin dudas. Yo lo tengo en el taller  y le estoy metiendo uno de 140 ah, como le pongas otro de 105 ah como el de serie, volveras a tener que cambiarlo. Posiblemente recoja hoy la zafi. 

Pues el jefe de taller de la opel le he dicho lo de poner una mas grande y demas pero dice q no..supongo q se debe subir cuando tienes mas cosas en el coche de electronica o lo cargas mas, pero me insistio este hombre que los picos de corriente como una causa del problema era por lo de la direccion, al ser electronica.

Cada uno es libre. Yo acabo de sacar el coche del taller, y le he montado el de 140 ah siguiendo el sabio consejo de los que de verdad entienden en el foro. Es mas decirte que yo lo he montado en la Opel, tengo confianza con ellos, y al comentarselo que queria meter el de 140 ah, lo vieron como la solución a que no se fundan tan pronto.

¿Cuanto te ha costado? ya es tarde, se ha recogido esta tarde.

[analantres]

Hola,

Resulta q al coger la zafi de mi mujer hoy veo q el coche al poco de arrancar se queda al ralenti a 1000rpm , y no esta haciendo la limpieza, pq el consumo instantaneo esta a 0.6. Al poco he visto q el testigo de la bateria se ha quedado encendido.Se ha recorrido un par de kms, se para, y luego al encenderla de nuevo y recorrer el camino de vuelta a la casa, a los 2km aprox, se enciende testigo amarillo q parece un desnivel, tb el abs y la direccion se pone durisima. el olor del combustible no suele ser el habitual q sale por el tubo de escape, segun me ha dado la sensacion.

¿q puede ser? ¿alguna correa de servicio o rodillo o tensor?

Sin duda alguna, por que me paso a mi el lunes, ALTERNADOR. Sintomas, revoluciones mas elevadas, testigo bateria encendido, testigos ESP y ABS encendidos, dirección imposible, error ECN 062102 (este te lo digo de cabeza, pero es algo así).....
Alternador sin dudas. Yo lo tengo en el taller  y le estoy metiendo uno de 140 ah, como le pongas otro de 105 ah como el de serie, volveras a tener que cambiarlo. Posiblemente recoja hoy la zafi. 

Pues el jefe de taller de la opel le he dicho lo de poner una mas grande y demas pero dice q no..supongo q se debe subir cuando tienes mas cosas en el coche de electronica o lo cargas mas, pero me insistio este hombre que los picos de corriente como una causa del problema era por lo de la direccion, al ser electronica.

Cada uno es libre. Yo acabo de sacar el coche del taller, y le he montado el de 140 ah siguiendo el sabio consejo de los que de verdad entienden en el foro. Es mas decirte que yo lo he montado en la Opel, tengo confianza con ellos, y al comentarselo que queria meter el de 140 ah, lo vieron como la solución a que no se fundan tan pronto.

¿Cuanto te ha costado? ya es tarde, se ha recogido esta tarde.

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