ZAPATILLAS NUEVAS DE CALIDAD Hola a todos:
PROLOGO: 
Compré una ZAFIRA B (2007) 1.9 CDTI COSMO en abril del 2011, estaba perfecta y casi puedo decir que no vi ningún fallo, inconveniente, error,
etc... en fin una compra para mi inmejorable y todo a pedir de boca.
Llevaba las llantas de aluminio con neumáticos 225/45 R17 91V y el vendedor me cambio los 2 reumáticos delanteros ya que estaban gastados por unos nuevos. Los traseros tenían un dibujo perfecto y faltaba mucho para llegar al testigo.
Todo perfecto, me cambiaron los neumáticos pero me metieron unos de marca china (PACE PC10) 225/45 R17 94W, y he rodado con ellos unos 28.000 Km.
SITUACIÓN: 
Desde hace unos meses se escucha una ruidera atrás cuando se rueda despacio (Entre 10 Km/hora y 30 Km/hora) y en las curvas, sobre todo rotondas, si no sujetas bien la dirección parece que se marchaba el coche recto y a partir de 110 Km/hora hasta los 135 Km/hora, el volante vibra mas que un pistolete de los de las obras. Supongo que la cosa ha ido poco a poco, pero como es el coche que usa mi marida habitualmente y yo solo lo llevo ocasionalmente no lo percibía hasta que la cosa ya es exagerada.
DIAGNOSTICO: 
Ahora con 98.000 Km. las ruedas de atrás después de investigar bastante resulta que son las originales (Increíble pero todas las pruebas me llevan
a eso), la fecha de fabricación del neumático es 0607, es decir, semana 06 del año 2007, de febrero de 2007, (Recordemos que el coche se matriculo en Abril de 2007), son unas de marca CONTINENTAL 225/45 R17 91V, que es la marca que salía o sale de fabrica, siempre han estado atrás y como casualmente la compre a un conocido de un conocido, he averiguado que no las había cambiado durante el tiempo que el era propietario del coche.
Conclusión: No estaban muy desgastadas debido a que siempre fueron atrás, se habían medio cristalizado y lo mas importante, llevaban unos dientes de sierra que ni Sierra Morena ni Sierra de Cazorla ni Sierra Nevada, unos picos llevaban en el interior de la rodadura que pasabas la mano y los notabas, exagerado vamos. Además, una de ellas me perdía algo de aire, cada un par de meses me bajaba medio kilo de presión, y yo creyendo que era la algún fallo en la llanta y es que llevaba un clavo de los gordos, de los de Cristo y muy señor mío. Y para rematar la faena, cuando se he ido a cambiar neumáticos me han probado los amortiguadores. Los de delante perfectos, al 84% y 85% respectivamente pero los de atrás al 40% uno y al 70% el otro.
Ahora con 98.000 Km. las ruedas de delante, con sus 28.000 Km. se han desgastado aunque les falta para el testigo, pero se han desgastado por el interior que no se ve ya dibujo y por el exterior, como digo no llegan al testigo.
Conclusión: Mala alineación de la dirección, baja calidad de los neumáticos y por parte mía una dejadez de campeonato.
SOLUCIÓN: 
Después de analizar en la red la problemática de los neumáticos en el eje trasero por el tema de los dientes de sierra, además de paso investigar que marcas y modelos de neumáticos con opiniones de varios foros (Mercedes, Ford, Seat, Renault, etc) incluido el nuestro, por supuesto, para mi la mejor opción es el neumático MICHELIN PILOT SPORT 3.
Así que me dediqué a pedir presupuestos a diferentes empresas de neumáticos bastante conocidas aqui en Zaragoza y casi todas conocidas en todo el territorio nacional para finalmente cambiar los 4 neumáticos con sus válvulas, eco tasa, contra pesado, etc, realizar una alineación electrónica y cambiar los 2 amortiguadores traseros Marca Shach y ya se ha producido el cambio.
Decir que hablando con el mecánico, que no era un mozo cambia ruedas si no todo un SEÑOR mecánico, me comento que el problema de los dientes de sierra, que en mi caso era grave por el tiempo de las ruedas y el estado de los amortiguadores, no iba a desaparecer ya que es un mal de todos los modelos de coches en menor o mayor grado, y en los mono volúmenes, todo terrenos, y coches similares como el nuestro, es, por desgracia, en mayor grado.
Pero que se puede minimizar casi al máximo si: A).- Las ruedas están bien y por su puesto no intentar llegar a récords de hacer km con ellas.
B).- Los amortiguadores están bien, son mas importantes de lo que en general nos creemos y hay que revisarlos mas frecuentemente de lo que
creemos.
c).- EL TRUCO: Cambiar las ruedas de delante atrás y las de atrás delante, (evidentemente sin cruzarlas) cada aproximadamente 10.000 Km.
esto hará que prácticamente el coche no llegue a hacer los dientes de sierra en el neumático, ya que cuando quiere empezar a notarse
vamos a poner esas ruedas en el eje motriz y las vamos a volver a dejar bien redondas y las de delante atras van a estar perfectas.
Con esto eliminaremos los inapreciables saltitos, que no notamos pero que los hace el coche, el ruido de la zona trasera que es muy desagradable
sobre todo para los pasajeros de esa zona , mejoraremos la duración de los amortiguadores y por supuesto mejoraremos en seguridad.
Además con una buena alineación el coche parece un avión.
Hemos pasado de oír ruido, a tan apenas oír que vamos rodando, de tener que sujetar el volante a velocidades de entre 110 Km/hora a 130 Km/hora, a acariciar el volante, de entrar en las rotondas despacio a pasarlas como en una nube.
En fin como de la noche al día como se suele decir con estos
MICHELIN PILOT SPORT 3. Todo este tostón que os he metido, solo pretende haceros participes de mi experiencia y si os puede servir para que os desaparezcan esas vibraciones y ruidos y sensación de inseguridad que a veces comentamos, pues me alegro de que sirva para algo.
Os recomiendo este neumático MICHELIN PILOT SPORT 3 que no tiene nada que ver con el
MICHELIN PILOT SPORT 2 (Muy deficiente en mojado y a bajas temperaturas) ni con el
MICHELIN PRIMACY HP (Mejorado mucho sobre el anterior PILOT 2 pero muy por debajo de este PILOT 3). Por su puesto hay muchas marcas, muchos modelos y muchas calidades y cada uno tenemos el nuestro. Yo llevo conduciendo unos 25 años y con unos 400.000 Km en varios coches y después de varias marcas me quedo con MICHELIN y dentro de la marca buscare el modelo que mas se adapte a mis necesidades.
Saludos cordiales
Pepe
PD: Las ruedas son 225/45 R17 91
Y, de la
V se fabrican menos y es mas dificil encontrar, aunque las hay, pero no psa nada ya que es mayor y en la ITV es totalmente legal.
