Karosserie
Der neue Zafira hat zwar an Größe zugelegt, ist seinem Flex7 getauften Sitzsystem aber treu geblieben. Auch der serienmäßig fünfsitzige Touran kommt auf Wunsch (Aufpreis: 650 Euro) mit zwei versenkbaren – wie auch im Opel knapp bemessenen – Zu-satz-Sesseln daher. Dabei ist der zwar etwas kürzere, dafür deutlich breitere Innenraum des VW flexibler nutzbar, da sich die drei Einzelsitze in Reihe zwei separat klappen und ausbauen lassen. Das erfordert allerdings einen erheblichen Kraftaufwand. Ein anderes Konzept verfolgt der kompaktere Ford. Bei Transportbedarf von sieben Personen muss der C-MAX zwar passen, be-sticht dafür aber mit einer clever variierbaren zweiten Sitzreihe, die sich in drei Teilen umklappen und ausbauen lässt. Nehmen hier nur zwei Personen Platz, kann die überflüssige mittlere Sitzgelegenheit mit zwei Handgriffen zu Lasten des Kofferraumvolumens nach hinten verschoben werden. Die beiden Außenplätze wandern zur Mitte, was den beiden Pas-sagieren eine konkurrenzlose Bein- und Ellenbogenfreiheit verschafft. Bei voller Besetzung der zweiten Sitzreihe reist es sich in VW und Opel allerdings weniger beengt. Die beiden nehmen zu-dem am meisten Gepäck auf. Fünf Reisenden stehen nach VDA-Norm 695 (VW) beziehungsweise 645 Liter (Opel) zu Verfügung, während der C-MAX lediglich 460 Liter fasst. Das größte Maximal-Volumen reklamiert ebenfalls der VW für sich (1989 Liter), gefolgt von Zafira (1820 Liter) und Ford (1620 Liter). Nahezu mustergültig gibt sich der VW auch mit seinem zwar nüchtern, aber funktional gestalteten und zudem sehr solide wirkenden Innenraum. Dahinter fällt die Verarbeitung des auf Unebenheiten zittrigen und knisternden Ford zurück. Die Wischer- und Blinkerhebel des Opel federn nach dem
Betätigen sofort in ihre Ausgangslage zurück, was für unnötige Fehlerquellen in der Bedienung sorgt. Die mitunter zittrige Karosserie sowie die teilweise unsauber eingepassten Innenverkleidungen schmälern den Qualitätseindruck. Das wiegt der Opel auch durch seine um-fassende Sicherheitsausstattung nicht auf, sodass es im ersten Kapitel nur für Rang zwei hinter dem VW reicht.
Carroseria
El nuevo Zafira ha ganado en tamaño, pero sigue siendo fiel a su sistema Flex7. El Touran de seria con 5 asientos se puede pedir (650€) con 2 asientos mas que se esconden en el fondo del maletero, los cuales similar a Opel quedan algo cortos. El algo mas corto, pero mucho mas ancho interior del VW lo hace mas flexible, ya que sus 3 asientos individuales de la 2ª fila se pueden manejar con independencia. Lo que por cierto requiere algo de esfuerzo. Ford persigue otro concepto. El C-max no puede competir con 7 asientos, pero su 2ª fila no tiene nada que envidiar o temer al Touran. En el caso de viajar solo 2 personas, rapidamente se puede desplazar el 3º asiento para gozar de mas espacio, pero perdiendo en maletero. En el caso de viajar 3 personas, pero estas estaran mas comodas en el Touran o Zafira. Los cuales tambien le ganan en maletero al C-max. Según la norma VDA con 5 pasajeros le corresponden 695 litros (Touran), 645 litros (Zafira mientras el C-max se queda en 460 litros. El mayor volumen maximo de 1989 litros es para Touran, seguido del Zafira 1820 y el C-max 1620. En lo que corresponde a los acabados el Touran sale vencedor, aun asi demostrando mas bien un ambiente sencillo pero solido. El C-max en contra traspasa muchas vibraciones al interior y quedan relegado a un puesto mas retrasado.
Los mandos de los limpias del Opel vuelven enseguida a su posicion original, lo que puede resultar engorroso. Detalles de un mal acabado en el interior y carrocería, los cuales no pueden mejorar con sus muchos detalles de seguridad, lo dejan en 2º lugar detrás del VW.
