Tema: ACEITE NORMA GM-LL-B-025

[Idigoras]

Es curioso. Cuando compré en el 2007 el Opel Zafira Enjoy 1.9 CDTi 120 CV recuerdo que se hablaba de aceites buenos para los commo rail; poco después descubrieron, además, que algunos aceites se cargaban los FAP y las EGR. En el manual venía que el coche debía ir con norma GM-LL-B025 y se supone venía de fábrica con aceite 5W-40 ¿? aunque los concesionarios ponían 5W-30 (supongo que se dieron cuenta del problema y por aquello de las Cenizas -0'8 que cuidan los FAP y EGR . De hecho a mi me limpiaron/sustituyeon gratis la EGR con 20.000 Km sin decirma nada)

Yo pensaba hasta ahora que esa norma era garantía de uso para el motor.

Pero ahora me sorprende porque he visto este aceite de Repsol llamado Repsol Elite Commo Rail 5W-30 http://www.repsol.com/imagenes/es_es/RP%20ELITE%20COMMON%20RAIL%205W30%20REV.2.%20FEBRERO%202010_tcm7-49696.pdf que tiene la aprobación GM-LL-B025 pero en su ficha técnica pone "No aplicable a motores con Filtro de partículas diesel, DPF".

Entonces se deduce que un aceite con dicha aprobación GM puede ser malo para un coche marca Opel.

[rover45]

Hola, más o menos eso pregunte yo hace poco, porque en el manual de la zafi, dice que gm-ll-a25 para gasolina, gm-ll-b25 para diesel, pero expecifica a continuación claramente,
con filtro DPF: C3.
Y ahora el aceite opel dexos2 pone claramente C3, algo que en el anterior aceite GM no ponia tan claramente.
La conclusión que yo he sacado, es que hay que buscar un dexos2 o un aceite C3 para DPF, antes incluso que un GM-LL-B25. Si tienes DPF claro.
No te quiebres la cabeza el opel dexos2, lo tienes en la pagina web a muy buen precio y es un buen aceite.

Saludos.

[Idigoras]

Yo voy a usar Motul Specific Dexos 2 http://www.motul.com/es/es/products/198 que sé que es 100% sintético y el Opel GM no sé si lo es ya que no es posible conseguir la Ficha de Seguridad para verlo.

Si vas a su web http://www.opel.es/owners/mantenimiento/revis%C3%B3n-opel.html verás que no ponen que es 100% sintético. Será del Grupo III o Hidrocraqueados. Por precio debería serlo aunque no te puedes fiar a veces de esto.

La diferencia de precio son 17'05 euros. Ya que el primero vale 41 euros http://lubricantes-online.com/Motul-Specific-Dexos2-5w30 contra 23'95 euros http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/4852.

Y la diferencia con el Castrol Magnatec de 5W-40 C3 http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/120481 es de 41 - 27 = 14 euros.

[sillero]

   Pues creo que para el proximo cambio,lo que si tengo claro es que le pongo un 5W-40.En Cordoba cuando llega la calor...E visto estos estos dos       
http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/120481 y este otro http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/0450 .Los dos son castrol y cumplen la normativa dexos 2.E visto tambien un motul http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/102051N .Pero bueno para 8-10mil km que hago al año tampoco creo que tenga que llevar el mejor aceite del mercado.

[Idigoras]

Tengo entendido que si el coche no tiene más de 100.000 Km - 150.000 Km no hace falta poner un 5W-40, es mejor llevar un 5W-30, por tema de tolerancia de pistones y Cst. Un 5W-40 tiene un punto de inflamación dos o tres grados mayor, y por ello tiende a evaporarse menos; es mejor para el verano pero el coche consume más que si lleva un 0W-30 ó un 5W-30 (son aceites save fuel). Es algo que tengo pendiente de investigar, ¿5W-30 ó 5W-40?, ya que yo pensaba como tú. Lo puedes ver arriba cuando le pregunte a Michael Seeman de GM quien me recomendó entonces un 5W-40 para España. Después, año 2012, he hablado con el técnico de Motul y me han dicho que no hay gran diferencia. Pero lo estoy investigando..............

De hecho todos los fabricantes que he visto (BP-Castrol, GM Oils, Motul, Cepsa, Elf ) siguen la recomendación del fabricante Opel que es un 5W-30 - ve a sus web y lo verás en su "selector de lubricantes" (*). También te digo que Opel recomienda ahora un 5W-30 porque son "Mid Saps" 0'8% - o mal llamados "Low Saps" - y no se lía con los 5W-40 por precio y comodidad. No puede haber 5W-30 -por la ACEA C3 - que no sea sintético mientras que hay 5W-40 que son semi-sintéticos. Nuestros coches en el 2007 salían con 5W-40, luego descubrieron que las cenizas sulfatadas, más de 1'3%, se cargaban las EGR y demás. Te he dicho todos, pero menos Mobil 1 Inglaterra que recomienda para Dexos 2 sólo un 0W-40 que en España no se vende -y nos da igual porque es de Base Stocks o sea Grupo III.

Los dos Castrol son HC. Si vas a http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9037043&contentId=7068042 lo verás por ti mismo "Castrol Magnatec Professional OE 5W-40 ist eine Neuent-
wicklung mit Castrol HC-Synthese" ya que en Alemania les obligan a poner que son HC o del Grupo III.

Un Grupo III puede ser tan bueno como el Grupo V pero no mantiene las propiedades tantos Km/tiempo como uno de este grupo. Y, por supuesto, es peor que un Grupo IV y VI.

Lo mejor es cambiarlo cada 10-15.000 Km pongas lo que pongas.

El Motul es mejor aceite ya que mantendrá sus propiedades durante más tiempo que el Castrol. El aceite sufre, entre otras razones por oxidación; por eso es mejor un sintético 100% ya que la materia orgánica que se usa para hacer su base es inapreciable. Depende de cuantos km vayas a tener el coche.

(*) http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?keywords=zafira&vehicle=75441&site=41&region=59&language=7&brand=45

[GAS GAS]

  que bien te as explicado 

[ana0906]

  por tú aporte

[Idigoras]

Sobre el 5W-40 le he preguntado a unos técnicos en lubricantes:

"Las viscosidades vuelven loco al personal, lo fundamental es que esté homologado. El hecho de vivir en Córdoba no afecta en nada a la viscosidad, recuerda siempre que la diferencia entre un 5w30 y un 5w40 viene dada por el comportamiento del lubricante a 100 grados de temperatura, en caliente. Un mismo motor funciona a la misma temperatura en Córdoba, o en Oviedo. Puede variar en función de la conducción, pero salvo haya una climatología muy adversa, la temperatura de funcionamiento es la misma. ¿Acaso un BMW en Alemania tiene una temperatura de trabajo de 100 grados y en Córdoba de 150? Para eso existen los termostatos, y radiadores, para controlar este punto".

Otro dice:

Cuando un motor esta nuevo es mejor ponerle un 5w30 hasta que el motor empiece a consumir aceite y tenga muchos miles de kilómetros porque con un 5w30 se desgastan menos las piezas del motor.

Lo suyo es ir subiendo poco a poco la viscosidad en caliente y si puede ser dentro del mismo índice de viscosidad mejor. Es decir tu usas un 5w30 que por ejemplo tiene 11 en caliente, pues cuando veas que te empieza a consumir aceite más de 1 litro en 10.000 km buscarte otro 5w30 que tenga por ejemplo 12 como el Motul Dexos2.

Y pasar después a un 5w40 que sea fino, que tenga 13.1 como por ejemplo el Shell Helix Ultra 5w40 (aunque sea HC), y cuando te consuma mucho aceite pasarte a un 5w40 que tenga por ejemplo 14.1 como el Motul 5W-40 X-Clean 8100 y así sucesivamente".

[Idigoras]

Ah, ¡Se me olvidaba! Lo que nunca se debe de hacer es poner un 5W-30 a un coche que ha llevado un 10w40 o un 5w40 durante muchos miles de kilometros.

[sillero]

    "Ni media mas".Seguire con el 5W-30 durante mucho tiempo,con 8-10mil al año y ahora tiene 21mil imagina.Por cierto,donde se ve el indice de viscosidad en caliente a los aceites?.

[Idigoras]

Hola Sillero:

Ese dato se ve en la ficha técnica que está en sus webs, por ejemplo http://www.motul.com/es/es/products/198 , son fáciles de encontrar en todas. Pero para saber si es sintético 100% (Grupo 4,5 ó 6 para no discutir con algún fabricante de aceites) debes ir a la ficha de seguridad.

La ficha de seguridad antes estaba expuesta al público junto con la técnica - como ves con Motul - pero ahora las marcas las tienen mediante su buscador http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9026299&contentId=7073798 (se encuentran pero no están a la vista) o hay que pedírselas a ellos por correo. En el caso de nuestra querida GM Opel no hay ni ficha técnica ni nada sobre su aceite ¡Yepaaaa! Los datos que pusé de ese aceite en otra conversación de este club los encontré en otra web pero el que los "colgó" dijo que era un correo interno de Opel.

Sobre la denominación 100% sintético hasta ahora las marcas parecen tener un pacto de no ponerlo si no es un 100% sintético. A cambio usan recursos ¿marquetinianos? como "bases sintéticas", "aceite de síntesis", "tecnología sintética”, o nombres como "tecnología fluid..." pero ya algunos escriben "enteramente sintético",.... en sus fichas técnicas ¡Cuidado!

Por cierto, lo que decía el segundo técnico, arriba escrito, de ir subiendo cst pasando por varias marcas de aceite es exagerado a mi modo de ver. Con pasar de un 5W-30 a un 5W-40 está bien. De hecho, en mi caso, seguiré con el Motul Specific y dentro de 100.000 Km me paso a Motul 5W-40 si sigue siendo sintético entonces (la tentación de tener más margen, ganar más, con un producto aparentemente igual es grande, véase Mobil 1, etc.). El Shell Helix Ultra Extra 5W-30 ó 40 que nombra es muy bueno - Shell lo cobra de cohones - pero es HC y por eso prefiero poner puro sintético siempre que ir usar un HC para ir ajustando Cst.

De todas maneras le voy a preguntar a Michael Seeman a ver qué me dice. No te preocupes por el 5W-40 que el 5W-30 te va a proteger casi igual.

También me han comentado que cuando un coche gasta aceite es por los segmentos. Dicen que se arreglan con productos limpiadores http://www.youtube.com/watch?v=RvWenz7AmH8 o http://www.youtube.com/watch?v=v3jszsn6u6w ; aseguran que esta limpieza mejora muchísimo el tema del consumo además de aumentar la compresión. Yo personalmente no lo uso porque se quedan restos del líquido limpiador dentro del motor y, creo, se cargan - un limpiador ¿deconstruye? - un poco el aceite nuevo. En este caso, ¿no hay un mecánico en el foro? , creo, es mejor desmontar el cárter o algún día la zona superior o sea desmontar motor, aunque es caro.

Por si queréis el listado de Dexos2: (las que no están invitadas a la fiesta NO tienen la aprobación)

http://www.gmdexos.com/licensedbrands.html

¡En fin! "sillero" lo mejor que puedes hacer, tras ir por la Autopista de Andalucía a 140 Km/ en julio, para saber cómo está el aceite de tu "cochesito" es, según paras, meter el dedo por la boca de llenado del aceite y nos cuentas............

[sillero]

   Bueno al final le pondre este http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/4852 ,el de la opel;o este http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/120479 .El castrol me gusta porque pone que esta echo,especialmente,para que proteja desde el mismo instante que se arranca(no se si sera cierto o puro marketing) y yo hago muuuchos desplazamientos cortos y en frio,pero tendria que comprar dos garrafas,es de 4l.
   Con respecto a lo de los limpiadores,has visto esto http://www.aditivox.com/limpieza/47-xenum-m-flush.html ,parece que tiene buena pinta.

[Idigoras]

No sé si me meto donde no me llaman.

Conozco al importador y esa marca tiene unos aceites cojonudos a un precio dos veces *** aunque para nuestra Zafi con FAP o DPF no sirve por no ser Mid SAPS. Respecto al aditivo, son tentadores, pero a mí personalmente no me gustan porque se quedan restos de él que se mezclan con el nuevo aceite y lo joroban.


Supongo que tendrías que echar varias latas para limpiar. Personalmente si quieres limpiar un motor pienso que hay que desmontar el carter y lo demás es TV Anuncio http://www.youtube.com/watch?v=1aXsTJkRzJ0


Respecto al aceite mirado por ti, si quieres y me das tiempo te digo que opino ¿Cuántos KM tiene tu coche? Lo del arranque en frío de Castrol es marketing. Si te preocupa el tema pone un 0W (es coña).

De todas maneras igual ya es hora de preguntar a GM por la ficha de seguridad - no confundir con la técnica - ya que en ella viene el material con el que está realizado.

Ej: Mira el mejor aceite de Shell * Shell Helix Ultra Extra 5W-30 - está hecho de Mezcla de aceite base altamente hidrogenado, poliolefinas y aditivos. (Éster fenólico alquilado)
    
Y el que nos recomienda la marca - Shell Helix Ultra AG 5W-30 - Aceite y aditivos de base sintética. Aceite mineral altamente refinado. (Salicilato de calcio + Ditiofosfato alquílico de zinc).

Si quiere miramos el Castrol.............

Datos técnicos Opel DEXO2 OPEL 5W30:

Densidad a 15c              ---- 0,853g
Viscosidad cinemática a 40c----69,0
Viscosidad cinemática a 100c---12,0
Índice de viscosidad-----------171
Punto mínima de fluidez------36c
Punto de inflamación---------- 226c
Numero base total(TBN)------ 7,0

Datos técnicos Castrol Magnatec 5W-30 C3:

Características Típicas

Nombre                           Método                            Unidades
Densidad Relativa @ 15ºC, ASTM D4052                g/ml          0.852
Viscosidad Cinemática, 100ºC ASTM D445             mm²/s        12.8
Viscosidad, CCS -30ºC (5W) ASTM D5293           mPa.s (cP)    6400
Viscosidad Cinemática, 40ºC ASTM D445              mm²/s          72
Indice de Viscosidad ASTM D2270                           None       166
Punto de Fluidez ASTM D97                                     °C         -39
Punto de Llama, PMCC ASTM D93                             °C         207
Cenizas Sulfatadas ASTM D874                              % wt       0.8
Especificaciones

[holandes]

hola a todos.

 yo en mi zafira despues de cumplir la garantia le estoy ponendo el Selenia WR SAE 5W-40 que usan en fiat y me va de lujo.

con respecto a los aceites, creo recordar en una charla dada por un laboratorio que se dedicaba a analizar los aceites para evaluar su rendimiento, que solo dos refinerias fabricaban aceite de motor (una en francia y otra en noruega) asi que creo que con la cantidad de marcas y tipos de aceite que hay probablemente estaremos usando el mismo pero con diferentes aditivos. y alguien hizo la pregunta del millon ¿cada cuanto tiempo o km debemos cambiar el aceite? y la respuesta fue la siguiente:
el aceite de motor se debe de cambiar cuando lo recomiende el fabricante del coche, no el concesionario, ya sea por kms o por tiempo.

no se si es que no se quiso mojar o es la mejor forma de conservar nuestros motores sin realizar un desenbolso mayor del que necesitamos.

[Idigoras]

hola a todos.

 yo en mi zafira despues de cumplir la garantia le estoy ponendo el Selenia WR SAE 5W-40 que usan en fiat y me va de lujo.

con respecto a los aceites, creo recordar en una charla dada por un laboratorio que se dedicaba a analizar los aceites para evaluar su rendimiento, que solo dos refinerias fabricaban aceite de motor (una en francia y otra en noruega) asi que creo que con la cantidad de marcas y tipos de aceite que hay probablemente estaremos usando el mismo pero con diferentes aditivos. y alguien hizo la pregunta del millon ¿cada cuanto tiempo o km debemos cambiar el aceite? y la respuesta fue la siguiente:
el aceite de motor se debe de cambiar cuando lo recomiende el fabricante del coche, no el concesionario, ya sea por kms o por tiempo.

no se si es que no se quiso mojar o es la mejor forma de conservar nuestros motores sin realizar un desenbolso mayor del que necesitamos.

Respecto a las refinerias es inexacto. GM los mandaba hacer el que vende en Europa ahora a Prista Oil, por ejemplo. A Cepsa antes se los hacía Bardahl. Si quieres decir que cada fabricante no tiene su propia refineria es cierto, en parte. Motul no fábrica los aceites, lo encarga. A Mobil no creo que se los fabrique Shell.

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Pues yo no le pondría ese aceite a tu coche porque no es Dexos 2 o ACEA C3 (No es lo mismo pero nos sirve).

Es largo de explicar pero la denominación GM-LL-B025 no cuida tu FAP y tú tienes un coche con FAP. Si encuentras la ficha técnica de ese aceite verás que las cenizas sulfatadas serán al menos de 1'1 ó 1'3.

De hecho hay aceites como el Repsol 5W-30 Common Rail http://www.repsol.com/imagenes/es_e/RP%20ELITE%20COMMON%20RAIL%205W30%20REV.2.%20FEBRERO%202010_tcm7-49696.pdf  que especifica en su manual del cliente que no es para DPF y tiene dicha clasificación GM-LL-B025.

Lamento darte la mala noticia.

He encontrado la ficha: http://www.slideshare.net/gonguibri/selenia-wr-5-w-40

Es un hidrocraqueado ¡Cómo la mayoría! y en ella ni pone las cenizas sulfatadas ASTM D874 así que.......

[sillero]

   Tomatè el tiempo que quieras,agradeceria tu opinion.Mi coche tiene 22mil km y le hago 8-10mil al año.A que marca de aceite te refieres que no sirve para las zafis con FAP por no ser Mid SAPS.

[Idigoras]

  Tomatè el tiempo que quieras,agradeceria tu opinion.Mi coche tiene 22mil km y le hago 8-10mil al año.A que marca de aceite te refieres que no sirve para las zafis con FAP por no ser Mid SAPS.

Al Xenum http://www.aditivox.com/ester-ceramicos/60-xenum-vx5w30.html De todas maneras hablé con su importador y en el 2013 sacan un Mid Saps (0'ocho)

[alberto23]

   Bueno al final le pondre este http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/4852 ,el de la opel;o este http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/120479 .El castrol me gusta porque pone que esta echo,especialmente,para que proteja desde el mismo instante que se arranca(no se si sera cierto o puro marketing) y yo hago muuuchos desplazamientos cortos y en frio,pero tendria que comprar dos garrafas,es de 4l.
   Con respecto a lo de los limpiadores,has visto esto http://www.aditivox.com/limpieza/47-xenum-m-flush.html ,parece que tiene buena pinta.

Sobre el limpiador te puedo dar mi experiencia personal ,yo se lo puse antes del cambio de aceite de los 165.000 km ,queria comprobar que el era cierto que el aceite nuevo salia limpio y te puedo decir que me costo ver el nivel  pues el aceite estaba tal y como lo habían puesto ,es decir no estaba negro.

[Idigoras]

He hablado con otro colega sobre tu aceite: "La diferencias entre el Opel y el Castrol son mínimas; el Opel tiene 3 decimas menos a 40 grados, es decir en frio el de opel tiene 69 y el castrol tiene 72". Así que cualquiera de los dos le vale.

Dice que el Castrol Magnatec 5w30 C3 como no lo pilles por internet no va a ver forma. El que tienen en los talleres y en tiendas de recambios y demás es el Castrol Edge fst 5w30 que no sé si es Dexos2. El Magnatec ahora parece ser que sí lo es, antes no lo era.

He intentado ver las fichas de seguridad para ver la composición de ambos pero no hay forma.

Mira un ejemplo:

Shell Helix Ultra Extra 5W-30 en su ficha de seguridad pone "Mezcla de aceite base altamente hidrogenado, poliolefinas y aditivos".

Shell Helix Ultra AG 5W-30 pone "Aceite y aditivos de base sintética. Aceite mineral altamente refinado.".

[holandes]

Idigoras, no te preocupes por el fap de mi zafira por que lo perdieron en la cadena de montaje y no lo trae de serie (soy de los afortunados que se libran del castigo fap).
de todas formas    por la aclaracion y cuando toque el cambio consultare de nuevo el tipo de aceite que ponerle

[Idigoras]

  Bueno al final le pondre este http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/4852 ,el de la opel;o este http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/120479 .El castrol me gusta porque pone que esta echo,especialmente,para que proteja desde el mismo instante que se arranca(no se si sera cierto o puro marketing) y yo hago muuuchos desplazamientos cortos y en frio,pero tendria que comprar dos garrafas,es de 4l.
   Con respecto a lo de los limpiadores,has visto esto http://www.aditivox.com/limpieza/47-xenum-m-flush.html ,parece que tiene buena pinta.

Sobre el limpiador te puedo dar mi experiencia personal ,yo se lo puse antes del cambio de aceite de los 165.000 km ,queria comprobar que el era cierto que el aceite nuevo salia limpio y te puedo decir que me costo ver el nivel pues el aceite estaba tal y como lo habían puesto, es decir no estaba negro.

Entonces ¿Si estaba rubio -no estaba negro- por qué te costó ver el nivel? ¿Tan transparente era?

[Idigoras]

Bueno, tengo una excelente noticia.

El aceite Opel Dexos 2 es sintético 100%. Lo sé porque "webeando" por Alemania he visto que los sitios de venta lo definen como 100% sintético y allí es ilegal ponerlo si es un HC.

http://www.motoroel-guenstiger.de/index.php/Produkte/Kategorien/OPEL-GM-Original-PKW-Motoroel/GM-OPEL-Genuine-dexos-2-Longlife-5W-30

Como sabemos, en Alemania la palabra "vollsynthetisch" sólo lo pueden poner los aceites que llevan una cantidad de PAO.

- Motul

http://www.amazon.de/dp/B008VQJQSW/ref=dra_a_rv_mr_ho_it_P1400_1000?tag=dradis03-21
Produktbeschreibungen

Vollsynthetisches Motorenöl speziell für Fahrzeuge von GM Europe für EURO IV und EURO V Otto- und Dieselmotoren (Opel, Vauxhall und Saab). Für jede Kraftstoffart geeignet wie Benzin, Diesel, Biodiesel, Bioethanol - E85, Erdgas und Autogas.
 
- Castrol y su "Fluid Strength technology"

http://www.amazon.de/Motor%C3%B6l-Castrol-Edge-5W-30-Liter/dp/B005H54LJE/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1361704436&sr=1-1

Castrol Edge FST 5W-30

- Für moderne Motoren deutscher Premiumhersteller, etc

Palabrería, no ponen la palabra mágica........aunque tienen algún sintético 100% como el Castrol EDGE FST 10W-60  http://www.motoroel-guenstiger.de/index.php/Produkte/Kategorien/CASTROL-PKW-Motoroel/Castrol-EDGE-FST-10W-60  y, entonces, bien que lo ponen Das Castrol EDGE FST 10W-60 ist ein vollsynthetisches Motorenöl der ......
 
- Mobil 1

http://www.markenoele.de/mobil-super-3000-x1-5w-40-1l.html

HC- Synthese-Motorenöl; Leichtlaufmotorenöl mit herausragendem Schutz und Leistung des Motors,
verringert Kraftstoffverbrauch; geeignet für PKW mit Otto- und Dieselmoto
 
Lástima que el Mobil 1 ESP 0W-40 sea (Ficha de seguridad, no la técnica) Produktbeschreibung: Synthesegrundstoffe und Additive = Sintésis de materiales sintéticos y aditivos. Es un granaceite de todas maneras y es Dexos 2.


No sé cual es mejor entre Motul y el Opel. Por ahí dicen que son el mismo aceite pero el Opel es muy bueno, ahora lo tengo claro. Habría que ir a un laboratorio.

Por otra parte de los precios no te puedes fiar ya que el Motul vale 43'56 euros y el Opel 23'80 euros pero el conce lo cobra a 60 euros.

[Idigoras]

oder ¡Qué precio! 17,75 euros por 5 litros. No creo que incluya portes.

https://oeldepot24.de/review/product/list/id/171/category/11/

Tiene gracia esta web. Hay un propietario de un SAAB que dice que es un gran precio y que a él le cobraban en el conce sueco 80 euros.

"Great price for great oil! Kundenmeinung von Patric

This oil worked best for my Saab 9-3 Aero (i have now sold the car). The price is truly outstanding - same package of oil cost over 80€(!!!!) at my local Saab/Opel dealer in Sweden".