Los rodamientos actualmente en casi todos los vehículos se cambian con la mangueta de rueda completa, lo que encarece el precio, pero tiene la ventaja de que no hay que hacer malabarismos con la prensa y los anillos de sello de lubricante, lo que a veces hacía que no quedase correcto el nuevo rodamiento. No es necesario cambiar el otro rodamiento del mismo eje si funciona bien.
El precio, desgraciadamente, entra dentro de lo normal. Por cierto, los rodamientos de rueda suelen ser de doble fila de bolas para que sean más resistentes. Se montan calentando las pistas para que se dilaten y enfriando las bolas con nitrógeno líquido para que se contraigan, introduciéndolas con una prensa rápidamente; el secreto de la duración de cualquier rodamiento está en la lubricación, en el momento que falle el anillo sellador y se introduzcan polvo y agua, adiós rodamiento. Se utilizan lubricantes permanentes, normalmente grasas a base de jabones de litio o de disulfuro de molibdeno.
Un saludo.
