Tema: Anulada la e.g.r

[Irius]

Hombre, caro es pero no pero porque son cosas caras, pero para ser Opel me ha parecido más o menos bien, de todas formas cuando mañana me digan seguro lo que tiene a ver por lo que sale.

[Irius]

Pues nada, rodillo y correa de accesorios, kit de distribucion y EGR, unos 700 lerios.

[ADRILORE]

Ta bien  , dentro de que claro es dinero 

[aldiafran]

No, me refiero a que es practicamente imposible, al menos en mi caso, soltar el conducto que conecta por debajo con la EGR, los tornillos están durisimos y el acceso es dificil para usar cualquier cosa que ayuda a aflojarlos, por lo que hay que desmontar el tubo por el otro lado, que también es complicado si no se desmonta todo lo que tiene encima. Y lo que quiero saber es eso, si alguien ha podido quitar ese conducto sin desmontar todo lo de encima, porque si se puede me meto en el fregao pero en desmontar más cosas no me meto. O si alguno sabe alguna forma de aflojar esos tornillos...

a mi tambien me costó...hasta que sacó mi padre la carraca y.. en un momento.

carraca y llave de unos 4 dedos para ella y listo...

[Irius]

Pues ni con la carraca pude yo.

[Irius]

Bueno pues ya lo he recogido, le han cambiado la EGR y se le ha quitado el fallo pero... sigue dando tironcitos sobre las 2200 rpm ¿ahora que? ¿Me imagino que lo suyo será ponerle las juntas Fiat no?

Usease esto

[ADRILORE]

Los tiróncillos son normales  ahora lo que debes hacer es  dejar que se te vuelva a ensuciar 

[Irius]

Pues lo bueno es que apenas estaba sucia, le hago mucha carretera y estaba tiznadilla pero vamos no negra y grasienta como comentan por aquí, bastante bien vamos para tener 110000 kms.

¿Y dices que cuando se ensucia mejora el tema de los tirones? Eso explicaría que nunca hubiese notado tirones antes porque yo lo cogí con 60000 kms.

[Irius]

Pues no solo sigue dándome tirones sino que está peor que antes. Si fuese cosa del caudalímetro ¿podría ser que quitara el problema desconectando la EGR? porque cuando desconecto la EGR no lo hace.