No tuve tiempo ni de sacar fotos..... porque lo tuve que hacer rápido o no podía circular; ya que tenía la óptica partida en 2, el antinieba, el parachouqes y la aleta chafada... todo de la parte derecha.
Desmontar aleta delantera:
Retirar el fusible del airbag (el sensor está en la rejilla negra; un poco más abajo de la matrícula.
Desmotar el parachoques (el soporte de la aleta al chasis está justo detrás; encontraremos 2 tornillos exagonales que sujetan la aleta).
Para desmontar el parachoques: 2 "tacos" de presión de plástico en la parde delantera donde cierra el capó (que unen el parachoques a la buiqueta que está debajo). Con unas alicates de corte, hacer palanca en el pivote central de "taco" tirando acia arriba, y se aflojan los tacos de plástico. Debajo del coche hay otros 3 o 4 tacos de plastico de este tipo que unen el parachoques al chasis.
Ya tenemos el parachoques suelto del chasis. Para finalizar, donde cada paso de rueda unos tornillo de estrella que une el parachoques a la aleta (más bien al aletín, que es el embellecedor de la aleta en el paso de rueda).
Tirar con cuidado del parachoques y soltar el sensor del airbag.
Retirar 2 tornillos tuerca exagonal donde cierra el capó (parte lateral); retirar también el silent-block donde cierra el capó.
Retirar 2 tornillos tuerca exagonal que estaban ocultos por el parachoques; soporte de la aleta al chasis.
Retirar 1 tornillo estrella que une una pieza de plástico (con el finalverde) del final de la aleta a la pestaña inferior embellecedora de la óptica.
Retirar el guardabarros. Estos se sujetan con unos tornillo tipo taco de plastico similares a los del parachoques. Pero en vez de tirar del centro de ellos, hay que "undir" el centro con un destornillador peuqeño (perderemos el trozo de plástico que hace presión y "expande" el taco, luego, lo podemos suplir por tornillos de rosca-chapa). Tiramos de la "arandela" y vereis que sale.
Una vez suelto todo el guardabarros, lo extraemos. Donde cierra la puerta (detrás del guardabarros) hay una espuma silenciadora. La retiramos con la mano y encontramos otro exagonal de soporte de la aleta, lo retiramos.
Con la puerta abierta, desde dentro del coche, vemos otra tuerca exagonal que sujeta la aleta. Lo retiramos.
La parte más dificil.... no os penseis que todo es tan fácil 
Donde termina la ventanilla triangular, justo en el pico de la parte delantera de la ventanilla, debajo está el último tornillo que sujeta la aleta al chasis. Hay que desmontar la ventanilla. No entra ninguna llave. No forcéis o petaréis el cristal.Para desmontar la ventallina, hay que desmontar la moldura lateral que une el salpicadero con el techo. Vereis un taponcito. Lo retiramos con un destorinllador plano pequeño y dentro hay un tornillo de Torx. Lo retiramos.
Retiramos la goma de la junta de la pueta y la moldura sale haciendo palanca con cuidado en distintos puntos (va con grapas de presión).
Retiramos haciendo palanca con cuidado la parte final del salpicadero, en la parte del parabrisas (una forma de pico que une el rincón del salpicadero donde hay las salidas de aire para el desempañado de la ventanilla triangular. Hacemos panaca con cuidado, se sujeta con una grapa de presión.
Una vez levantado este pico, retiramos del mismo modo la parte final/rincón del salpicadero donde las salidas de aire (grapas de presión; con cuidado.)
En este triángulo de plastico de las salidas de aire, debajo del parabrisas hay un tornillo de torx. Lo retiramos.
Ya con las molduras retiradas, tenemos a la vista las tuercas exagonales de plástico que unen la ventallia triangular al chasis (una de bastante dificil acceso.
Una vez retirada la ventanilla triangular, vemos el último tornillo exagonal que une la aleta al chasis.
Si no se ha doblado ningún soporte, montamos la aleta nueva. Si por desgracia hay algún soporte doblado, tendremos que enderezarlo para hacer cuadrar y coincidir la aleta.
Proceso de montaje, todo lo anterior en orden inverso.
Casi nada eeehhhh !!!!
Suerte si alguien lo necesita.
Saludos.
