Pues yo discrepo y continuaré forrando en mis coches desde el compresor hasta la valvula de expansión. En dicho tramo es fase liquida siempre, por lo que toda evaporación en el vano motor es perdida de potencia frigorífica.
Ah, yo tambien he calculado mucho AA, y el 5 - 10% en perdidas se mete siempre. 
En cualquier instalacion NUNCA se forran las tuberias de liquido, solo se forran (Aislan) las tuberias despues del evaporador para no variar el recalentamiento.
A cada presion le corresponde una temperatura, como bien sabes, si tu bajas la presion-temperatura, puedes lograr que los grados de recalentamiento que calculo el ingeniero frigorista varien, y te llegue liquido al compresor, con la consiguiente rotura del compresor.
Despues esta el diagrama psicrometrico que puedes variar la temperatura de evaporacion, pero no vas a enfriar mas, sino que vas a producir mas agua, incluso puede llegar a congelar el evaporador entre el agua y la temperatura del evaporador.
Pero cada uno que haga lo que quiera, es mi opinion.
Saludos
