Gracias, la verdad es que se disfruta mucho de esa nueva alegria que le da al motor, parece que lo libere de peso, vehiculo se pone mas agil, mas nervioso al toque de pedal, y responde mas de inmediato. He probado lo de la pulsacion continua y tambien se desconecta el EsP. Yo aconsejo que desde un coste moderado (cuadro a 50€ y hasta menos buscando) y regleta a 20 €, es una buena opcion para poner antes que q cualquier centralita de potencia, que tambien la tuve, hasta que empezo a fallar, se paraba en marcha, y era ella, olia a quemado interiormente, pero como venia con una pasta dura, pues al cajon de los tiestos.
Decir que el cuadro que adquiri no traia carpass (codigo de acceso), tuve la precaución de antes de quitar el mio original de dejar activado el modo sport en el IPC, ya que luego al no tener clave del cuadro nuevo no podria entrar y tenia dudas de que esto afectara, aunque creo que esto no importa mucho pues lo importante es que el cuadro nuevo lo tenga activado.Asi que cambiado el cuadro y la regleta funciono a la primera.
Tambien observe luego al entrar con el opcom, que da errores (que para nada afectan) de comunicacion entre modulos (IPC con ECU) claro tienen codigos distintos. Los Kms del cuadro nuevo tenia el doble que los mios, solucion hubo y para el codigo igualmente, pero no a traves de opcom ni de opel con tech2.
Esta ultima foto es del cuadro original, las diferencias son pocas , en si la linea rojoa que bordea el cuadro, los leds los cambie a blanco, quedan mucho mejor en vivo, y las del KM en azul, mas que nada porque para los q necesitamos gafas de cerca distorsiona menos que el color naranja que trae de origen.
Tiene añadido desde los tiempos en que tenia problemas con alternador un voltimetro para ver la carga de la bateria, el cual cuando conecto el encendido de luces se desconecta, motivo es porque alumbra algo mas fuerte que los demas, pero de dia no se aprecia tanto..
