despues de varias charlas con mis conocidos me aseguran que cuando el FAP se regenera no se tiene que notar nada, quizas algo de perdida de potencia momentanea durante no mas de 10 minutos, y que los problemas de que se encienda en muchos zafiras la luz de averia es causado por la unidad de seguridad que reconoce la llave (transpondedor), es una bobina ubicada en el clausor (cerradura de contacto) que hace las funciones de antena receptora. dentro de la llave hay un "chip" llamemoslo asi que realmente es un circuito LC (bobina condensador) que resuena al meterla en el claudor y esta informacion es enviada a una unidad que le dice a la unidad de motor que todo esta ok y entonces arranca. cuando estamos en marcha y esta bobina que esta situada en el clausor deja por algun momento de recivir la señal de la llave se enciende la luz de averia, ni que decir tiene que este codigo es unico para cada llave y esta codificado en este "chip" y en la unidad implicada en su lectura, esta averia se puede dar en varias ocasiones, y solo se soluciona con lo que conocemos como rerprogramacion del software, que no es ni mas ni menos que decirle a la unidad de suguridad de arranque codificado que lea la llave y reprograme el modulo con este codigo, en algunos casos es necesario cambiar el transpondedor situado en el clausor (caso de los audi o los folgagen, jejejje)
el funcionamiento del circuito es similar al de una alarma de las de la ropa o la que se instala en los libros en los centros comerciales que al pasar por el arco que esta situado en la linea de cajas hace resonar el circuito y entonces salta la alarma de esa caja como que tienes una etiqueta de seguridad puesta en algun lugar de tu compra.
espero que la explicacion sea entendida por todos ya que ahunque no es complicado de entender yo no soy muy buen profe.
jejejeje