Buenas, el motor 1.9 CDTI es motor fiat, lo hay en versiones 120 y 150 CV, pero ya ha quedado desfasado, ya no lo lleva ningun vehiculo nuevo, ni los fiat. Respecto al consumo que consigues, no me parece para nada gaston, si dices que vas a 130 Km/h con equipaje y pasajeros, teniendo en cuenta la poca aerodinamica de la Zafi (solo tienen que ver los enormes retrovisores) y el peso exagerado 1600 Kg del vehiculo, gasta 6 Litros a los 100 está de record. Lo que pasa que estamos comparando con la version 1.7 CDTI ECOFLEX de 110 o 125. Te puedo decir, que por mucho exoflex que sea, el 1.7 CDTI con el ECOFLEX, en las mismas condiciones que tú, se vá a casi 7 litros a los 100. Llevar un motor más grande como es el tuyo, con una curva de potencia y par distinta a la del 1.7 hace que cuando le pedimos más al coche, el 1.9 CDTI, con consumo homologado más alto que el 1.7 rinda y consuma menos pues va menos forzado.
El principal problema del 1.7 CDTI es como han gestionado la curva de potencia. Este motor tiene un par máximo de 26 N.m a 2300 rpm, el cual es un dato correcto de par pero es lamentable que sea a 2300 rpm. Es decir, por debajo de 2300 rpm, no existe coche. Como comprobaréis los que tenéis el 1.7 CDTI, este motor no tiene bajos. Cuando nos enseñan a conducir, nos dicen que la primera marcha solo es para iniciar la marcha, pues bien, con este motor hay que recurrir a la 1ª marcha y a abusar del embrague más de la cuenta. Logicamente, todos nos acostumbramos.
Yo conduzco un Peugeot 407 SW 1.6 HDI 110 CV, cuyo para máximo es de 24,4 N.m(menos que la zafi) pero lo tiene a 1750 rpm. La diferencia de conduccion es abismal, he llegado a pasar rotondas incluso en 5ª velocidad a unos 55 km/horas y el coche es capaz de hacerlo (no es lo más habitual ni recomendable pasar rotondas de esa manera). Tambien en los multiples resaltos que hay por los pueblos, tener un par bajo hace que dispongamos de potencia suficiente a bajar revoluciones, en cambio la Zafira, en este aspecto, es un desastre. En otras palabras, la Zafi es muy facil que se cale a la minima. Comparando las curvas de potencia, el motor 1.6 HDI (que ya es veterano) dispone de un 15 % más de potencia comparandolo con el 1.7 CDTI Ecoflex hasta llegar a las 2300 rpm, donde la cosa se igual o incluso lo supera el opel.
La ventaja del 1.7 CDTI es que a alta velocidad, tenemos 6ª velocidad y podemos conducir gastanto poco sino vamos cargados, eso si, al ir muy poco revolucionado, en el momento que aparezca un repecho, el coche se nos parará. En cambio el 1.6 HDI a velocidades de 120 km/h gastará lo mismo o algo más que la Zafi,pues el regimen de giro del motor será de unas 3000 rpm (2000 en la zafi), en cambio, si surge un repecho, al tener más revoluciones, disponemos de más potencia y será más facil superarlo sin recurrir al cambio.
Lo normal es que un diesel tenga el par maximo a unas 2000 rpm. Las versiones ECOFLEX, BLUEMOTION etc.. desplazan la curva de par a la derecha, es decir, nos dan la potencia a revoluciones más altas y normalmente carecen de bajos.
Como dato, deciros que con el ultimo repostaje hice 1195 Km con el peugeot dando un consumo de 4,94l /100 km, el ordenador marcaba 5,1. Eso si, llendo a unos 100 km/h. Alguna vez llendo por autovia a más velocidad, era imposible bajar de 6 litros a los 100, cosa que con la ZAFI si era posible.
Cada motor es un mundo, para autovias y vias rapidas, la Zafira es excelente, para carreteras o ciudad, la Zafia (el motor 1.7 CDTI) es muy perezoso e incomodo de conducir.
Otro dato, han sacado el Chevrolete Cruze 2.0 VCDI 163 CV, el cual tiene motor opel (GM) que es igual al que lleva el Astra o el Insignia o la Zafi Tourer, pues bien, el dato de consumo medio en el Cruze es 5,6 L/100 lo cual en la actualidad es una "bestialidad", lo penaliza el alto consumo en ciudad (7,5) no lleva Start-Stop. El consumo en el Astra es 4,5 siendo el mismo motor. Pues bien, segun unas pruebas que he visto, adolece también de bajos, es decir, voy a notar a bajas revoluciones que mi peugeot tira más, pero es seguida que suba de vueltas no habra color, incluso indican que a 120 km/h en 6ª velocidad el motor solo gira a 1750 rpm, es decir, o acelero un poco y me ponen multas, o no puedo ir nunca en 6ª porque el coche se me va a "calar" exagerando. Otro dato es que este motor acelera mejor que todo un BMW de igual potencia de 80 a 120. A ver si paso por un conce y me dejan probarlo, además,el precio es excepcional, por 15000 euros tenemos un diesel de 163 CV
Amen.