Bueno, vayamos por partes. Los modernos turbodiésel tienen tendencia a "abrir" la dirección al acelerar debido al elevado par motor que desarrollan, con lo que gastan más los neumáticos por el interior. La solución es relativamente sencilla, se hace el paralelo a la dirección y se pone en una posición inicial un poco más "cerrada" para compensarlo, pero siempre dentro de los márgenes dados por el fabricante. El hecho de cerar el paralelo compensa hasta cierto punto la caída negativa (el "espatarramiento"), de forma que el desgaste de los neumáticos es más regular, con una diferencia mucho menor entre desgaste interior y exterior, pero que sepáis que los vehículos de suspensión independiente simpre tienden a gastar un pelín más del interior, sin que ello suponga avería.
Como el hecho de abrir la dirección al acelerar puede ser más pronunciado dependiendo de nuestro comportamiento con el pie derecho, habrá conductores a quien les gaste más descompensadamente que a otros, pero la forma de equilibrar el desgaste es llevar el coche a un buen profesional que, viendo el desgaste producido, cierre el paralelo para uniformizarlo.
Yo conozco un taller en Madrid, C/ Mamerto López (barrio de Usera-Almendrales), que se llama Conde Bueno y se dedica a suspensiones, neumáticos, frenos y dirección. Hace unos 15 años que le llevo todos los coches que he tenido, siempre con excelentes resultados y os recomiendo que acudáis a él. Es especialista en equilibrado de ruedas con la rueda montada en el coche. Su teléfono es el 91******.
Por último, hay que ASUMIR que en el Zafira diésel es imperativo cambiar las ruedas de delante a atrás cada 10.000 km. para que se gasten uniformemente y nos dure un poco más el juego de neumáticos, esto es normal en todos los vehículos de tracción delantera, pero en los diésel se acentúa debido al elevado par que desarrolla el motor, como ya dije al principio.
Un saludo.
[Moderador] Los teléfonos por privado.
