Gracias por el aporte maguayo
Me has recordado que tenia una informacion pendiente de poner por aqui, a ver si coincide con la tuya, ya que es generalizada.
Se trata del VIN, (Vehicle Identification Number, o NIV por sus siglas en español), un número que es asignado por cada fabricante, y que es único a un vehículo en particular (es, por decirlo así, como su DNI), obligatorio para todos los vehículos excepto autobuses, camiones, etc. Su lado “negativo” es que varía, algunos VIN dan más información que otros, y depende de cada fabricante y país. Por ejemplo, los VIN europeos no suelen ser iguales que los americanos.
Desde el año 1981, el VIN está formado por 17 números y letras (es un código, por tanto, alfanumérico). Es interesante conocer el VIN porque nos da muchos datos útiles sobre las características del modelo, además, complementa al código VECI en las labores de taller.
El VIN, además, se subdivide en tres secciones:
WMI World Make Identification: Identificación del Lugar de Fabricación
VDS Vehicle Descriptive Section: Sección Descriptiva del Vehículo
VIS Vehicle Identification Section: Sección de Identificación del Vehículo
Cada número o letra del VIN tiene un significado, una lectura típica sería:
Posición 1 : continente
Posición 2 : país
Posición 3 : fabricante
Posición 4-8 : modelo
Posición 9 : código interno
Posición 10 : año de fabricación
Posición 11 : planta o factoría donde fue fabricado
Posición 12-17 : número único de serie
Con estos datos, ya sabemos que las posiciones 1 y 2 del VIN corresponde al continente y país. Dependiendo de lo que nos ponga allí, tendremos los siguientes códigos, que responden cada uno a un lugar:
Sudamérica:
8A-8E Argentina ( 8A, 8B ETC… HASTA 8E )
8F-8K Chile ( 8F, 8G ETC… HASTA 8K )
8L-8R Ecuador ETC…
8S-8W Peru
8X-82 Venezuela
83-80
9A-9E Brazil
9F-9K Colombia
9L-9R Paraguay
9S-9W Uruguay
9X-92 Trinidad & Tobago
93-99 Brazil
90
Norteamérica:
1A-10 United States
2A-20 Canada
3A-3W Mexico
3X-37 Costa Rica
38-30
4A-40 United States
5A-50 United States
Europa:
SA-SM Great Britain
SN-ST Germany
SU-SZ Poland
S1-S0
TA-TH Switzerland
TJ-TP Czechoslovakia
TR-TV Hungary
TW-T1 Portugal
T2-T0
UA-UG
UH-UM Denmark
UN-UT Ireland
UU-UZ Romania
U1-U4
U5-U7 Slovakia
U8-U0
VA-VE Austria
VF-VR France
VS-VW Spain
VX-V2 Yugoslavia
V3-V5 Croatia
V6-V0 Estonia
WA-W0 Germany
XA-XE Bulgaria
XF-XK Greece
XL-XR Netherlands
XS-XW U.S.S.R.
XX-X2 Luxembourg
X3-X0 Russia
YA-YE Belgium
YF-YK Finland
YL-YR Malta
YS-YW Sweden
YX-Y2 Norway
Y3-Y5 Belarus
Y6-Y0 Ukraine
ZA-ZR Italy
ZS-ZW
ZX-Z2 Slovenia
Z3-Z5 Lithuania
Z6-Z0
Asia:
JA-J0 Japan
KA-KE Sri Lanka
KL-KR Korea (South)
LA-L0 China
MA-ME India
MF-MK Indonesia
ML-MR Thailand
NF-NK Pakistan
NL-NR Turkey
PF-PK Singapore
PL-PR Malaysia
RF-RK Taiwan
RL-RR Vietnam
Con ésto ya podemos descifrar los primeros códigos del VIN. Un VIN típico sería, por ejemplo:
J T D JW923 6 7 5 085436
Que correspondería a:
J : Asia (Japón) T: (Fabricante: Toyota) D: Turismo (vehículo para pasajeros) JW923: (modelo: YARIS SPORT) 7: año de fabricación (2007).
En el código interno, el VIN nos da información de motor, del número de chasis (posiciones 11 a 17 en algunos VIN) e, incluso, del nivel de acabado. Lógicamente, para ello hay que conocer también los códigos que usa el fabricante del que queremos obtener la información, aunque gracias a Internet esto, hoy en día, no es muy complicado, incluso existen programas que decodifican el VIN que le pasemos.
Por ejemplo, los códigos de motor que usa Peugeot son:
HFX : TU1JP 1.1l 60 CV
HFY : TU1JP 1.1l 60 CV
HFZ : TU1JP 1.1l 60 CV
KFW : TU3JP 1.4l 75 CV
KFX : TU3JP 1.4l 75 CV
NFZ : TU5JP 1.6l 90 CV
KFU : ET3J4 1.4l 16V 90 CV
NFU : TU5JP4 1.6l 16V 110 CV
RFN : EW10J4 2.0l 16V 137 CV
RFR : EW10J4 2.0l 16V 138 CV
RFK : EW10J4S 2.0l 16V 177 CV
WJY : DW8B 1.9l 68 CV
WJZ : DW8 1.9l 68 CV
8HX : DV4TD 1.4l HDI 68 CV
RHY : DW10TD 2.0l HDI 90 CV
HZA : DV6TED4 1.6 HDi 110 CV
También obtendremos información sobre su normativa anticontaminación, si la cumple.
