Tema: Arreglando mi Zafira 2001

[josevera37]

Buenos días. Me llamo Jose y vivo en Caracas. Hace 10 años compré mi ZAFIRA DTI (OPEL ZAFIRA 2.0 DTI (Y20DTH) del 2001) que ha sido toda una fidelidad. La compré en BCN y debido a razones personales no pude quedarme allá y me la traje a Caracas. 1277BKD... jamas lo olvido.
Pasa lo siguiente.
Hace 3 años se daño la bomba y por no contar con un mecanico especializado que conociera del tema, conseguí dos mecanicos (especializados??) que hicieron algunos desatres en el motor (balancines rotos y valvulas dobladas en la culata por haberlo dejado fuera de tiempo). Finalmente consegui un mecanico amigo que trabajo años en opel de Sevilla y me ayudo a repararla. Aunque su especializacion fue en gasolina, me ayudo a reparar mi coche y hoy dia esta andando. Para lograr esto tuvimos que buscar en España una bomba reparada por OPEL entregando la vieja.
El problema consiste en falta de fuerza para alcanzar las 2000RPM. El mecanico reviso todo y no encuentra nada malo. Mi pregunta: Cuales son los parametros que se pueden configurar en el ordenador? existe alguna forma de hacermelos llegar?? Pensamos es cuestion de reprogramacion pues el coche estuvo 3 años sin rodar. Me dijeron podia ser la admision pero... si me pueden dar mas detalles se los agradezco.
Quiero arreglar mi coche pues en 7 años anteriores a lo sucedido, jamas me dejo varado ni pidio repuesto alguno (salvo frenos y algun que otro calentador (bujias)). Siento que es un EXCELENTE vehiculo a pesar de haber leido opiniones distintas.
Gracias de antemano.

[juma]

Creo quetienes el caudalimetro mal,eso en primer lugar,y despues puede que tengas algun tubo de recirculacion de gases roto,aunque me inclino por lo primero

[josevera37]

El caudalimetro es la pieza que mide la entrada de aire??? La que esta justo despues del filtro??. Gracias

[xavi1961]

El caudalimetro es la pieza que mide la entrada de aire??? La que esta justo despues del filtro??. Gracias

si esa es 

[josevera37]

Gracias muchas!. Les estaré informando apenas resuelva.

[TRULY]

has puesto la pregunta en varios sitios, yo al menos te he contestado en otro lado. Intenta no repetir las preguntas en sitios distintos porque entonces vas a tener las respuestas muy desperdigadas. Yo lo que te dije en el otro lado es que lo primero que tendrias que hacer es limpiar la admision y egr completa. Este coche es perezoso hasta las 2000 rpm, es mas, de serie o con la admision limpia, hasta 1800 vueltas no vas a notar la fuerza del turbo, y cuanta mas suciedad tiene la admision, es decir menos espacio hay para que entre el aire, mas perezosa es y mas tarda en "salir", por ello pienso que lo primero seria eso. Si tuvieses el caudalimetro mal, te pasarian mas cosas, gastaria muchisimo, humo, etc

[josevera37]

Disculpenme haber repetidos preguntas. Soy un novato en estos foros pero gracias a ustedes estoy aprendiendo. Por otro lado, nuevamente agradezco haber tomado en cuenta mi pregunta, ya que en España existen muchos mecanicos con conocimientos de este coche, pero en Caracas apenas tengo uno. Gracias!!

[TRULY]

Disculpenme haber repetidos preguntas. Soy un novato en estos foros pero gracias a ustedes estoy aprendiendo. Por otro lado, nuevamente agradezco haber tomado en cuenta mi pregunta, ya que en España existen muchos mecanicos con conocimientos de este coche, pero en Caracas apenas tengo uno. Gracias!!

tienes informacion aqui de tu coche toda la que quieras. yo he tenido una hermana de la tuya hasta hace nada con matricula BKG, con eso te lo digo todo y creo que se todo o casi todo de lo que le pueda pasar a este coche. De hecho he repetido hace 2 meses con una mas nueva y mas motor y menos km pero poco mas 

[josevera37]

Sabran ustedes cual es el codigo OPEL del caudalimetro que lleva el motor de mi zafira Y20DTH??
Gracias

[josevera37]

Otra pregunta y disculpen la molestia... aparte de saber el codigo OPEL del caudalimetro, se puede revisar si el CAUDALIMETRO se puede revisar usando el scanner que se conecta al ordenador del coche?
MUCHAS GRACIAS!

[popi1810]

http://cgi.ebay.es/OPEL-ASTRA-G-2-2-DTI-2-0-16v-FLUSSOMETRO-0281002478-NEW-/140585269621?pt=Ricambi_automobili&hash=item20bb88f975 aqui lo tienes.Se puede mirar si te da error en la centralita.Mira tambien las gomas que unen los tubos pueden estar cortadas y no abren o cierran las valvulas

[popi1810]

http://img37.imageshack.us/img37/562/manguitos.jpg
En estos tubos

[josevera37]

Gracias. Voy a revisra y les hago saber.

[josevera37]

Nuevamente los molesto. Popi1810 e respondio: "...aqui lo tienes.Se puede mirar si te da error en la centralita. Mira tambien las gomas que unen los tubos pueden estar cortadas y no abren o cierran las valvulas"
Viendo los tubos y las gomas me pregunto: Podria ser la bomba de vacio? el que no haya suficiente vacio dado por la bomba, habria la falla de fuerza?
Gracias de antemano.

[popi1810]

segurisimo

[popi1810]

prueba a arrancarlo y alguien que le pise al acelerador y fijate si se muve alguna valvula como la del colector de mariposas

[josevera37]

Buenas tardes nuevamente, y disculpen tanta pregunta.
Haciendo zapping en internet encontré que decian: "la falta de fuerza puede ser el caudalimetro sucio. prueba limpiarlo" y otro que decia algo parecido a las respuestas de vosotros, que puede ser la bomba de vacio que no anda bien.
Como saber si la bomba de vacio esta funcionando correctamente (hice lo recomendado por popi1810, pero acelerando fuerte) y el caudalimtero se puede limpiar??

Gracias de antemano.

[juma]

el caudalimetro se limpia com un spray limpiacontactos.para materiales electricos,el caudalimetro lleva su referencia en la carcasa donde va puesto

[josevera37]

Sigo molestando con preguntas, y antes que nada, agradezco las respuestas recibidas.
El Zafira DTI tiene tres electrivalvulas de vacio: EGR, Turbo y Turbulencia. Mi pregunta es: Cuando está el motor en ralenti, cuales de ellas deben estar activas? y cuando se le acelera cuales deben activarse? Las 3 valvulas son iguales? es que hay dos con tapa negra y otra con tapa gris.
Gracias de antemano

[josevera37]

Saludos nuevamente. Hace unos cuantos dias limpié el caudalimetro y OH SORPRESA... el coche enciende mejor ahora. Una maravilla.
Ahora les tengo dos preguntas.
a) Es posible que la perdida de fuerza entre 1800 y 2500RPM sea debido a que hay que conectar la centralita al ordenador y hacer limpieza codigos de fallo para que el coche recupere fuerzas nuevamente? Este coche estuvo un buen tiempo aparcado y se le cambio la bomba (Y20DTH).
b) Las electrovalvulas de vacio (turbo, turbulencia y EGR) tienen 3 tubitos... Uno es la entrada de vacio, otra es la conexion al equipo y abajo tiene un tubito donde se coloca "algo". Para que este "algo"? ese tubito se pudiera condenar colocando un tapon??
Gracias de antemano

[TRULY]

Saludos nuevamente. Hace unos cuantos dias limpié el caudalimetro y OH SORPRESA... el coche enciende mejor ahora. Una maravilla.
Ahora les tengo dos preguntas.
a) Es posible que la perdida de fuerza entre 1800 y 2500RPM sea debido a que hay que conectar la centralita al ordenador y hacer limpieza codigos de fallo para que el coche recupere fuerzas nuevamente? Este coche estuvo un buen tiempo aparcado y se le cambio la bomba (Y20DTH).
b) Las electrovalvulas de vacio (turbo, turbulencia y EGR) tienen 3 tubitos... Uno es la entrada de vacio, otra es la conexion al equipo y abajo tiene un tubito donde se coloca "algo". Para que este "algo"? ese tubito se pudiera condenar colocando un tapon??
Gracias de antemano

jose, prueba a poner estas dudas en un hilo especifico que encuentres en el buscador referente a perdida de fuerza o de electrovalvulas porque con el titulo general "arreglando mi zafira" si alguien sabe bien del tema, no lo va a encontrar