Hola de nuevo. Para comparar motores, creo que hay que agruparlos por normativa anticontaminacion (euro 3,4 o5), es decir, los que empiezan por Z (Euro4) por un lado, y los que empiezan por A (Euro 5). A la hora de descifrar lo que significa la ultima letra (J, R, H), no llevan el mismo orden en los Euro 4 que en los Euro 5.
Segun he mirado por ahí, a todo usuario se le plantea el mismo problema, en cada documentacion, pone una cosa distinta.
Encontre unos datos de una empresa de potenciacion alemana de coches, en la que el resultado de los Zafira B que nos interesan son:
1.7 CDTI (A17DTJ) 81 Kw (110 CV) 26 Nm---Potenciacion a -->135 CV 30 Nm
1.7 CDTI (A17DTR) 92Kw (125 CV) 28 Nm--- " -->155 Cv 35 Nm
1.7 CDTI (A17DTH) 74 Kw (101CV) 24 Nm--- " --> 135 CV 30 Nm
Hay que destacar que el motor base es el A17DTH, puesto que es el de menos potencia, A17DTJ el mediano y A17DTR el más alto.
Por lo que os leo, lo normal es que en la Card Pass siempre ponga que es un motor acabado en H, lo que indica que para Opel, a la hora indicar el motor, ponen el motor base, puesto que mecanicamente es identico al de las demas versiones.
Además, si os fijaís, la potenciacion del motor A17DTH y A17DTJ es exactamente la misma, lo que indican que son exactamente el mismo.
En las 3 versiones parece que lo que cambia es la programacion de la centralita.
Finalmente, mientras consumos homologados y emisiones no varien, y en la ficha tecnica se especifique la potencia, es igual nombrar al motor H,R,o J. (estos son conclusiones que saco, aunque no esté de acuerdo).
Concluyendo, cuando necesitemos un repuesto, va a dar igual que digamos que nuestro motor es H, R, o J, puesto que en cada documentacion indica una cosa distinta...pero si queremos potenciarlo...si los 3 son iguales, deberian potenciarse a las misma cifras, y segun los datos anteriores no cuadra...habrá alguna diferencia real fisica entre H o J y el R que es el más potente...no deberia haberla, porque sino la ficha tecnica no seria legal.
Concluyendo otra vez, en las fichas tecnicas para España, que se homologan en Zaragoza, nos va a parecer siempre que el motor es el A17DTR, indicando la potencia a la que lo han configurado.
Invito a los usuarios que indiquen lo que les pone en la ficha tecnica, Card Pass y lo que se suponen que han comprado.
El problema es ampliable a cualquier modelo de Opel con este motor, puesto que se nombran de igual forma.
Perdon por el sermón.
